TP HCM là đầu tàu đô thị thông minh của Việt Nam và có thể giữ vai trò trung tâm ở ASEAN trong tương lai.
GS.TS Nguyễn Quang Trung cho rằng, TP.HCM là đầu tàu đô thị thông minh của Việt Nam và có thể giữ vai trò trung tâm ASEAN trong tương lai.
Theo chuyên gia, trong một thập kỷ tới, TP.HCM cần ưu tiên hàng đầu phát triển giao thông công cộng, nền tảng số và nhân lực số để vận hành 'siêu đô thị' hiệu quả.
TP.HCM là đầu tàu đô thị thông minh của Việt Nam và có thể giữ vai trò trung tâm ASEAN trong tương lai. Tuy nhiên, Giáo sư Nguyễn Quang Trung cho rằng cần phải học hỏi và có giải pháp thích hợp.
Đó là nhận định của GS. Nguyễn Quang Trung, đồng lãnh đạo Trung tâm nghiên cứu Thành phố thông minh và bền vững châu Á - Thái Bình Dương, Đại học RMIT Việt Nam trong bài phân tích mới đây về tương lai đô thị thông minh và bền vững tại Việt Nam, trong đó đề cập đến TP.HCM là nơi đang đối mặt với những lựa chọn cấp thiết cho hành trình đến 2050.
Trước thực trạng phải 'cắt' bớt một phần diện tích lòng đường cho việc đậu xe có thu phí nhiều năm qua nhưng vẫn bị lỗ, ngày 16/4 vừa qua ông Võ Khánh Hưng, Phó Giám đốc Sở GTCC TP Hồ Chí Minh đã báo cáo UBND thành phố về vấn đề này...
Sở Giao thông Công chánh TP.HCM đề xuất hàng loạt giải pháp để giải quyết dứt điểm các bất cập trong việc thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường.
Sau hơn 4 năm triển khai thu phí đỗ ô tô trên 20 tuyến đường tại quận 1, 5 và 10, TP HCM vẫn chưa thể cân đối được nguồn thu- chi từ hoạt động này.
Những giải pháp từ công nghệ hiện đại đến việc xã hội hóa, đấu thầu để hướng tới một hệ thống thu phí đỗ ô tô ở TP HCM văn minh và hiệu quả hơn
Khi hệ thống thu phí đỗ ô tô hiện nay ở TP HCM bộc lộ nhiều bất cập , nhiều người kỳ vọng vào ứng dụng công nghệ thu phí tự động
Lý giải nguyên nhân khiến việc thu phí đỗ xe ô tô tại Thành phố Hồ Chí Minh lỗ nhiều năm liền, đại diện Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên dịch vụ công ích thanh niên xung phong - đơn vị phụ trách công tác thu phí thừa nhận: 'Phần mềm thu phí qua app My Parking bộc lộ nhiều khuyết điểm nên khó chế tài người đóng phí. Đồng thời, khu vực thu phí bị cản trở từ người dân hoặc chủ nhà/chủ cơ sở kinh doanh cũng là nguyên nhân khiến việc thu phí không hiệu quả, thất thu cao...'.
Sau 3 tháng áp dụng công nghệ RFID trong thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ô tô đã cho kết quả khả quan.
Trong khi Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh vẫn loay hoay với thất thu phí đỗ xe, nhiều thành phố trên thế giới đã biến việc này thành chiến lược quản trị đô thị.
Thu phí trông xe tại lòng lề đường không sai, cái sai là để tiền chảy lòng vòng và quyền lợi nhóm lấn át lợi ích công cộng.
Việc thu phí đậu ô tô theo giờ tại TPHCM được kỳ vọng sẽ giúp quản lý tốt hơn tình trạng đậu xe tràn lan trên vỉa hè, lòng đường; đồng thời tạo thêm nguồn thu cho ngân sách. Tuy nhiên, sau thời gian triển khai, thay vì thu về lợi nhuận, thành phố lại bị lỗ hơn 2 tỷ đồng. Vậy nguyên nhân từ đâu và ai sẽ chịu trách nhiệm cho khoản thâm hụt này?
Tình trạng 'thu tiền lụi' tại các điểm đỗ xe trên địa bàn TP HCM xảy ra đã nhiều năm nay, gây bức xúc cho người dân
Đường Hai Bà Trưng, Lê Lai (quận 1) và Phạm Hữu Chí (quận 5) sẽ chuyển sang hình thức thu phí đậu xe bằng tài khoản thu phí không dừng (ETC) thay thế ứng dụng My Parking. Đây là phương thức thanh toán tự động nhận diện phương tiện đỗ xe và trừ tiền vào tài khoản ví điện tử VETC, hoặc qua QR thanh toán một chạm VETC.
Thực hiện Nghị quyết số 331/2020/NQ-HĐND ngày 9-12-2020 của HĐND TP Đà Nẵng về việc thu phí đỗ xe ô-tô trên 2 tuyến đường Bạch Đằng, Trần Phú nằm trên địa bàn Q.Hải Châu, từ ngày 1-2-2021 đến nay, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông (Sở GTVT TP Đà Nẵng) triển khai công tác thu phí này.
Thực hiện Nghị quyết số 331/2020/NQ-HĐND ngày 9-12-2020 của HĐND TP Đà Nẵng về việc thu phí đỗ ô-tô trên 2 tuyến đường Bạch Đằng, Trần Phú nằm trên trên địa bàn Q. Hải Châu, từ ngày 1-2-2021 đến nay, Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông (Sở GTVT TP Đà Nẵng) triển khai công tác thu phí này.
Ngày 4-7, Sở Giao thông - Vận tải thành phố Hồ Chí Minh thông tin tới báo chí về tình hình thu phí đỗ xe ô tô dưới lòng đường theo chủ trương được HĐND thành phố thông qua.
Trong 6 tháng đầu năm 2024, TP.HCM đã thu được hơn 3,8 tỷ đồng từ phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe ôtô.
Ngày 9/4, Xí nghiệp Dịch vụ công cộng đã tổ chức lễ trao tặng Giấy khen của Ban Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Dịch vụ công ích TNXP cho 2 cá nhân đã có thành tích trong việc nhặt được của rơi, trả lại cho người bị mất.
Việc thu phí đậu ô tô ở lòng đường tại TP HCM đã đi vào nền nếp, cần triển khai thêm thu phí qua ứng dụng ETC để tạo thuận lợi cho người dân và cơ quan quản lý
Công an quận 1 nhanh chóng vào cuộc xác minh, lập biên bản vi phạm hành chính bốn người và răn đe, buộc cam kết không tái phạm.
Trong tháng 3/2023, đơn vị quản lý phát hiện 18 xe trên 5 tuyến đường đã không chấp hành đóng phí. Đáng nói, có đến 10 xe trong số này đã vi phạm hơn 100 lần. Cá biệt, một xe ở đường An Dương Vương (quận 5) vi phạm đến 464 lần.
Việc thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ ô tô tại TPHCM vẫn còn khá lộn xộn và đang tồn tại tình trạng một số cá nhân tự ý đứng ra thu phí ở khu vực do chính lực lượng chức năng quản lý.
Theo đại diện Xí nghiệp dịch vụ công cộng, hiện việc thu phí bằng phần mềm My Parking gặp khó, người dân không hợp tác.
Việc nhiều người ngang nhiên thu phí đỗ xe ở TP.HCM cho thấy đã đến lúc TP nên áp dụng các giải pháp công nghệ mới để vừa mở rộng số tuyến đường có tổ chức đỗ xe, làm tốt giao thông tĩnh vừa loại trừ được hiện tượng thu tiền riêng…
Nhiều người ngang nhiên thu phí đỗ xe, tự lập bãi thu phí ở nơi cấm dừng, đỗ tại TP.HCM khiến bạn đọc bức xúc, yêu cầu cơ quan chức năng sớm giải quyết.
Nhiều đoạn đường tại TP.HCM bị những người lạ mặt túc trực thu tiền thay cho cơ quan chức năng, thậm chí họ còn tự lập bãi thu tiền ở những nơi cấm đỗ ô tô.
Bên cạnh đề xuất lực lượng công an xử lý những tổ chức, cá nhân vi phạm đậu xe nhiều lần, Sở Giao thông Vận tải TP HCM kiến nghị thành phố cho triển khai thu phí bằng công nghệ ETC
Từ đầu năm 2023, 20 tuyến đường đang tổ chức thu phí đỗ xe ở lòng đường tại trung tâm TPHCM sẽ chuyển sang hình thức thu phí bằng tài khoản thu phí không dừng (ETC) thay thế ứng dụng My Parking.
Từ đầu năm 2023, 20 tuyến đường đang tổ chức thu phí đậu xe ở lòng đường tại trung tâm TPHCM sẽ chuyển sang hình thức thu phí bằng tài khoản thu phí giao thông không dừng (ETC) thay thế ứng dụng My Parking như hiện nay.
Việc thu phí đỗ ô tô dưới lòng đường bằng tài khoản thu phí không dừng (ETC) để thay thế ứng dụng My Parking.
Công ty TNHH MTV Dịch vụ công ích Thanh niên xung phong TP.HCM (Công ty TNXP) vừa đề xuất đến UBND TP.HCM về việc thu phí đỗ ôtô dưới lòng đường thông qua thẻ định danh ETC.
App My Parking gây phiền hà, khó chịu cho người sử dụng, còn phụ thuộc vào ý thức của chủ phương tiện, vì vậy đơn vị thu phí đề xuất thu phí qua thẻ ETC.
Theo Chủ tịch Quốc hội, mức phí đỗ ôtô tại các đơn vị tư nhân hiện khá cao. Nếu Nhà nước có thể quản lý tốt nguồn thu sẽ góp phần giảm chi phí đỗ xe của người dân tại TP.HCM
Văn phòng UBND TP HCM vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Chủ tịch UBND thành phố Phan Văn Mãi, theo đó yêu cầu UBND quận 1 chỉ đạo xử lý nghiêm vụ cản trở thu phí đậu ôtô, cố ý gây thương tích người thi hành nhiệm vụ, xảy ra từ hơn 1 tháng trước.
UBND TP.HCM vừa có văn bản khẩn yêu cầu xử lý hành vi cố ý gây thương tích, cản trở người thi hành nhiệm vụ trong công tác thu phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe, xảy ra tại quận 1.
UBND TP HCM vừa có văn bản khẩn yêu cầu xử lý hành vi cố ý gây thương tích, cản trở người thi hành nhiệm vụ trong công tác thu phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường để đỗ xe, xảy ra tại quận 1.