Xung đột xảy ra khi các công ty ô tô tổ chức các cuộc đàm phán quan trọng với Tổng thống Trump để ngăn chặn mức thuế nhập khẩu 25%.
Mitsubishi là nhà sản xuất ô tô tiếp theo tạm dừng xuất khẩu xe sang Mỹ, do mức thuế nhập khẩu tăng cao.
Sau Aston Martin, Audi, Lotus và Jaguar Land Rover, Mitsubishi là nhà sản xuất ô tô tiếp theo tạm dừng xuất khẩu xe sang Mỹ do mức thuế nhập khẩu tăng cao.
Quan điểm của Tổng thống Trump về chính sách thuế mới; Mitsubishi đặt hi vọng vào chính sách thuế quan;...là những tin đáng chú ý có trong tin thuế quan 14/4.
Thay vì phát triển một mẫu xe bán tải duy nhất cho thị trường toàn cầu, Nissan đã chọn cách 'chiều lòng' khách hàng bằng những sản phẩm độc đáo cho từng khu vực.
Sau khi Tổng thống Mỹ Trump tuyên bố áp thuế 25% đối với tất cả ôtô không được sản xuất tại Mỹ, dự kiến có hiệu lực từ ngày 3/4, đã vấp phải sự phản đối từ nhiều quốc gia, trong đó có Anh và Nhật Bản.
Hãng xe Nhật Bản Mitsubishi có thể sẽ hợp tác với Foxconn - gã khổng lồ công nghệ Đài Loan để cùng nhau 'khuấy động' thị trường ô tô điện bằng những mẫu xe mới.
Thanh Hóa là địa phương có nền kinh tế phát triển nhanh tại khu vực Bắc Trung Bộ, và đây sẽ là thị trường đầy tiềm năng cho ngành ô tô. Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng giao thông, nhu cầu sử dụng ô tô cá nhân và thương mại tại địa phương không ngừng gia tăng. Thấu hiểu điều đó, Mitsubishi Bitcar Thanh Hóa ra đời nhằm mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cùng dịch vụ đẳng cấp, góp phần định hình xu hướng di chuyển hiện đại, an toàn và bền vững.
Sự thay đổi lãnh đạo diễn ra chưa đầy một tháng sau khi Nissan và Honda chấm dứt các cuộc đàm phán sáp nhập.
Mức giá lăn bánh hấp dẫn sẽ giúp ích rất nhiều cho mẫu SUV cỡ D này có thể so kè với những đối thủ đình đám như Toyota Fortuner hay Ford Everest.
Theo truyền thông Nhật Bản, Honda được cho là đã cố gắng tìm cách sở hữu các công nghệ của Mitsubishi.
Mitsubishi dự báo lợi nhuận ròng cả năm giảm mạnh, đặt mục tiêu thu về chỉ 35 tỷ yen thay vì 144 tỷ yen như dự kiến ban đầu.
Honda và Nissan, hai nhà sản xuất ôtô lớn nhất Nhật Bản, đã thảo luận về việc sáp nhập vào năm 2024 nhằm tăng cường sức mạnh trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ xe điện của Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị cho những gì có thể là 'cú sốc' thậm chí còn lớn hơn đối với chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu so với đại dịch Covid trong bối cảnh không chắc chắn về thời gian và mức độ của cuộc chiến thuế quan toàn cầu của Tổng thống Donald Trump.
Theo tờ Asahi Shimbun đưa tin, Honda và Nissan có thể hủy bỏ kế hoạch sáp nhập; một quyết định có thể đẩy Nissan vào tình trạng bất ổn hơn nữa…
Hai nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đã thông báo vào tháng 12/2024 rằng họ sẽ bắt đầu các cuộc đàm phán sáp nhập, với mục tiêu đạt được thỏa thuận cuối cùng vào tháng 6/2025.
Nissan Motor thông báo sẽ công bố hướng đi của kế hoạch sáp nhập với Honda Motor vào giữa tháng 2, thay vì cuối tháng 1 như dự kiến ban đầu.
Mitsubishi cân nhắc không tham gia vào kế hoạch sáp nhập giữa Nissan và Honda, thay vào đó sẽ tập trung tăng cường hợp tác với liên minh này.
Mitsubishi Motors Corp. đang cân nhắc không tham gia vào vụ sáp nhập theo kế hoạch giữa Nissan Motor Co. và Honda Motor Co. mà thay vào đó tập trung vào việc tăng cường hợp tác với hai công ty lớn hơn, nguồn tin giấu tên cho hay.
Mitsubishi Motors Corp. đang cân nhắc không tham gia vào vụ sáp nhập theo kế hoạch giữa Nissan Motor Co. và Honda Motor Co. mà thay vào đó tập trung vào việc tăng cường hợp tác với hai công ty lớn hơn, nguồn tin giấu tên cho hay.
Trước khi trở thành cái tên quen thuộc, những chiếc xe này đã định hình nên lịch sử của Hyundai...
Trong diễn biến mới nhất liên quan tới vụ sáp nhập Honda - Nissna, truyền thông Nhật Bản cho biết, Mitsubishi sẽ 'chọn lối đi riêng'.
Nikkei vừa công bố dữ liệu tổng hợp từ các đại lý và nhà nhập khẩu ô tô cho thấy, doanh số bán xe điện tại Nhật Bản đã giảm 33% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 59.736 xe vào năm 2024.
Việc bảo dưỡng xe và kiểm tra các bộ phận quan trọng như phanh, lốp, và hệ thống làm mát trở nên cực kỳ quan trọng.
Năm 2024, Mitsubishi Motors Việt Nam ghi nhận doanh số kỷ lục 41.198 xe (tăng hơn 33%), cao nhất từ khi thành lập đến nay. Đây được xem là dấu ấn đặc biệt của hãng xe này trước cột mốc 30 năm có mặt tại thị trường Việt Nam.
Ngày 9/1, tờ Nikkei công bố dữ liệu tổng hợp từ các đại lý và nhà nhập khẩu ô tô cho thấy, doanh số bán xe điện tại Nhật Bản trong năm 2024 đã giảm 33% so với năm 2023 xuống còn 59.736 xe.
Liên minh này đang có khoảng 19% thị phần bán xe mới tại Việt Nam trong năm 2024.
Honda là hãng sản xuất ô tô lớn thứ 2 của Nhật Bản, trong khi Nissan là hãng lớn thứ 3. Nếu kết hợp lại, đây sẽ là tập đoàn ô tô lớn thứ 3 thế giới xét theo doanh số bán xe.
Honda và Nissan đã chính thức công bố kế hoạch sáp nhập vào năm 2026, hứa hẹn tạo ra một công ty mẹ mới, sở hữu cả hai thương hiệu nổi tiếng của Nhật Bản.
Sau hơn ba năm, ngành công nghiệp chế tạo ô tô trên thế giới lại manh nha có sự biến đổi lớn.
Ngày 23/12, Honda Motor-Nissan Motor đã nhất trí tiến hành các cuộc đàm phán về việc sáp nhập, qua đó tạo ra tập đoàn sản xuất ôtô lớn thứ 3 thế giới nhằm cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc và Mỹ.
Trước áp lực toàn cầu ngày càng gia tăng, Honda, Nissan và Mitsubishi Motors đã quyết định bắt tay trong một liên minh lịch sử. Đây không chỉ là sự hợp tác chiến lược để chia sẻ nguồn lực, mà còn là bước đi sống còn nhằm đối phó với sự trỗi dậy mạnh mẽ của các đối thủ xe điện đến từ Trung Quốc, Mỹ và châu Âu.
Honda Motor Co. và Nissan Motor Co. đang tìm cách hoàn tất thỏa thuận sáp nhập sớm nhất là vào tháng 6/2025 sau khi các cuộc đàm phán bắt đầu vào cuối ngày thứ Hai tuần này và có thể sẽ hợp nhất vào năm 2026, các phương tiện truyền thông Nhật Bản đưa tin, trích dẫn các nguồn tin giấu tên.
Vào ngày 23/12, Honda và Nissan thông báo đã bắt đầu các cuộc thảo luận về khả năng hợp nhất, đánh dấu một bước ngoặt lịch sử đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.
Một trong những nguyên do để 3 hãng xe này hợp tác là bối cảnh biến động lớn trong ngành công nghiệp ô tô.