Theo Ông David Jackson, bảng giá đất mới năm 2026 và việc kết thúc ưu đãi thuế Thu nhập Doanh nghiệp sẽ thay đổi 'luật chơi' trong lĩnh vực bất động sản công nghiệp.
Chiều 21/11, Bộ Công Thương tổ chức Hội nghị triển khai Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Bất động sản công nghiệp Việt Nam đang chuyển mình với chi phí thấp không còn là lợi thế. Lúc này, hạ tầng hiện đại, dịch vụ tích hợp và phát triển bền vững cùng dòng thương mại toàn cầu, xuất khẩu tăng, mở ra cơ hội nhưng cũng đặt bài toán chiến lược mới cho nhà đầu tư.
Chi phí rẻ từng là lợi thế hút FDI vào các khu công nghiệp Việt Nam nhưng bối cảnh toàn cầu đang thay đổi: Dòng chảy thương mại đa dạng hơn, nhu cầu thị trường phân hóa và các ưu tiên của nhà đầu tư ngày các đa dạng. Trong tình hình này, các khu công nghiệp Việt Nam cần tìm cách duy trì sức hấp dẫn bằng nhiều yếu tố mới thay vì chỉ dựa vào giá thuê thấp.
Những thay đổi địa giới tạo cơ hội tái định vị chiến lược phát triển công nghiệp, mở rộng không gian thu hút FDI, đồng thời thúc đẩy nâng cấp hạ tầng và dịch vụ, giúp thị trường bất động sản công nghiệp chuyển dịch mạnh từ lượng sang chất.
Trong bài phân tích mới nhất, Avison Young Việt Nam đánh giá bối cảnh thương mại toàn cầu đang bước vào giai đoạn phân mảnh sâu sắc, song đây lại là thời cơ quan trọng để Việt Nam gia tăng vị thế trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định số 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một chiến lược toàn diện, dài hạn và đồng bộ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics, đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế...
Đó là một trong những mục tiêu của Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam giai đoạn 2025–2035, tầm nhìn đến 2050 do Bộ Công thương vừa công bố.
Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 có 9 nhóm giải pháp trọng tâm tăng năng lực cạnh tranh, hướng tới hội nhập và phát triển bền vững.
Bloomberg Economics vừa công bố 'Chỉ số Tiềm năng Xuất khẩu' (Export Potential Index), đánh giá khả năng thay thế Trung Quốc của các nền kinh tế mới nổi. Kết quả cho thấy Trung Quốc vẫn duy trì lợi thế vượt trội. Việt Nam nổi lên như một điểm sáng, vượt qua Indonesia, Malaysia và Thái Lan, nhưng đối mặt với hạn chế lớn về hạ tầng logistics và sự phụ thuộc vào nguyên liệu nhập khẩu.
TP.HCM đang có nhiều ưu thế khẳng định vai trò trung tâm kinh tế tri thức, hướng tới trở thành điểm đến logistics và sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á. Tuy nhiên…
Việt Nam đang sở hữu một 'mạch máu' quan trọng cho sự phát triển của logistics. Với việc đăng cai FIATA World Congress 2025 và cam kết thực hiện mục tiêu Net Zero vào năm 2050, Việt Nam đang đặt những bước chân đầu tiên và mạnh mẽ vào 'hành trình xanh' cùng với logistics thế giới...
SPX Express (SPX) khởi công xây dựng trung tâm phân loại hàng hóa lớn nhất Đông Nam Á của doanh nghiệp tại Hưng Yên - 'thủ phủ công nghiệp' tương lai cả nước.
SPX Express, với sự hợp tác của Frasers Property Vietnam, vừa khởi công trung tâm phân loại hàng hóa quy mô 170.000m² tại Khu công nghiệp Yên Mỹ (Hưng Yên). Dự án được kỳ vọng trở thành trung tâm phân loại tự động hiện đại và lớn nhất Đông Nam Á, định vị là mắt xích then chốt trong mạng lưới logistics toàn quốc.
Với chiến lược logistics 2025 – 2055, Việt Nam hướng tới xây dựng ngành dịch vụ hiện đại, giảm chi phí vận tải, tăng sức cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu bền vững.
SPX Express (SPX) khởi công xây dựng Trung tâm phân loại hàng hóa lớn nhất Đông Nam Á của doanh nghiệp tại Hưng Yên, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược đặt khách hàng là trọng tâm, nâng cao chất lượng mạng lưới logistics của mình tại Việt Nam. Khi chính thức vận hành vào năm 2027, trung tâm dự kiến xử lý đến 7 triệu bưu kiện mỗi ngày.
Mục tiêu chiến lược là xây dựng ngành logistics bền vững, hiện đại, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, giảm chi phí và đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển, phân phối hàng hóa quan trọng của khu vực và thế giới.
Theo chiến lược phát triển dịch vụ logistics, đến năm 2035, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 12-15% mỗi năm, 80% doanh nghiệp chuyển đổi số và hình thành ít nhất 5 trung tâm logistics hiện đại.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Việt Nam phấn đấu giai đoạn 2025-2035, tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics trong tổng sản phẩm trong nước đạt 5-7%. Tốc độ tăng trưởng trung bình của ngành dịch vụ logistics hằng năm đạt 12-15%. Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics đạt 70-80%.
Ngành dịch vụ logistics Việt Nam vừa được đặt một dấu mốc quan trọng với việc Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050.
Chiến lược phát triển logistics Việt Nam đến 2050 đặt mục tiêu kép: Giảm chi phí logistics xuống 10% - 12% GDP; xây dựng ít nhất 10 trung tâm logistics hiện đại ngang tầm quốc tế.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một chiến lược toàn diện, dài hạn và đồng bộ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics, đáp ứng yêu cầu hội nhập kinh tế quốc tế.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229 ngày 9/10 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Đến năm 2050, Việt Nam sẽ xây dựng được ít nhất 10 trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế, giữ vai trò là đầu mối kết nối và phát triển với chuỗi cung ứng trong khu vực và quốc tế.
Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn vừa ký Quyết định số 2229 ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Phó Thủ tướng Bùi Thanh Sơn ký Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 9/10/2025 phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050.
Theo giới chuyên gia, số hóa và trí tuệ nhân tạo (AI) không phải là mối đe dọa, mà chính là cơ hội vàng để ngành logistics Việt Nam bứt phá, giải quyết các thách thức về chi phí và hạ tầng để vươn lên thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa hàng đầu khu vực.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, quy mô thị trường khoảng 80 tỷ USD, Việt Nam có xu hướng là trung tâm logistics mới của ASEAN.
Với hơn 45.000 doanh nghiệp logistics hoạt động sôi nổi, trong đó hơn 5.000 doanh nghiệp giao nhận quốc tế, và quy mô thị trường ước đạt 70-80 tỷ USD, Việt Nam đang nổi lên như một trung tâm logistics mới đầy tiềm năng của khu vực ASEAN.
Ngành logistics Việt Nam nói chung và Thành phố Hồ Chí Minh nói riêng trong những năm gần đây đã thể hiện một sức sống mạnh mẽ, trở thành một trong những động lực quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.
Ngành logistics Việt Nam đang chịu sức ép chưa từng có khi thế giới bước vào kỷ nguyên phát thải thấp.
Chi phí logistics cao đang trở thành rào cản lớn đối với doanh nghiệp (DN) Việt Nam trên con đường hội nhập quốc tế. Giảm gánh nặng này không chỉ giúp hàng hóa gia tăng sức cạnh tranh, mà còn góp phần ổn định kinh tế vĩ mô và thúc đẩy phát triển bền vững.
Hãng Raytheon vừa công bố radar APG-82(V)X dành cho chiến đấu cơ F-15EX Eagle II, sử dụng công nghệ gallium nitride (GaN) hiện đại, hứa hẹn tăng cường khả năng phát hiện, tác chiến điện tử và sống sót trên bầu trời cạnh tranh khốc liệt.
Trong chiến lược phát triển bền vững và chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, một trong những yếu tố quan trọng là xây dựng chuỗi cung ứng xanh. Với doanh nghiệp, việc 'xanh hóa' chuỗi cung ứng sẽ giúp sử dụng hiệu quả nguồn lực tự nhiên, thân thiện với môi trường, từ đó nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả kinh doanh.
Logistics xanh hiện nay là yêu cầu bắt buộc để xây dựng chuỗi cung ứng bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu cho doanh nghiệp.
Tại Hội thảo 'Logistics xanh – xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu' diễn ra ngày 5/9/2025, các chuyên gia cho rằng, Việt Nam có tiềm năng trở thành trung tâm logistics khu vực, nhưng vẫn đối mặt với thách thức về chi phí cao, thiếu liên kết và tác động môi trường.
Với vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài hơn 3.260km cùng hệ thống cảng nước sâu và sân bay quốc tế,... Việt Nam đang hội tụ nhiều lợi thế để trở thành trung tâm logistics mới của khu vực.
Logistics xanh không chỉ là xu hướng phát triển bền vững mà đang trở thành 'giấy thông hành' quan trọng để hàng Việt chinh phục thị trường quốc tế.
Chi phí cao, hạ tầng phân mảnh và áp lực logistics xanh là những thách thức cấp bách, yêu cầu doanh nghiệp (DN) và cơ quan quản lý cùng tìm ra giải pháp đồng bộ để vận hành hiệu quả và nâng cao sức cạnh tranh.
Theo ông Trương Tấn Lộc, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics TPHCM, logistics 'xanh' không còn là câu chuyện về trách nhiệm xã hội, mà đã trở thành một 'giấy thông hành' thương mại.
Sáng 5-9, tại thành phố Hồ Chí Minh đã diễn ra hội thảo chuyên đề 'Logistics xanh - xu hướng phát triển bền vững cho doanh nghiệp Việt Nam xuất khẩu'.
Theo Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Bộ Công Thương xây dựng, để đạt được mục tiêu đến năm 2030 tỷ trọng đóng góp của lĩnh vực dịch vụ logistics vào GDP đạt 6 - 8% và đến năm 2050 đạt 12 - 15%, Bộ Công Thương sẽ tập trung ưu tiên hỗ trợ phát triển các doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics trở thành các doanh nghiệp, tập đoàn lớn, có năng lực cạnh tranh và thương hiệu khu vực, toàn cầu.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, logistics giữ vai trò then chốt, không chỉ là 'mạch máu' của nền kinh tế quốc dân mà còn là đòn bẩy nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Do đó, đầu tư phát triển logistics để thu hút nguồn hàng sẽ giúp doanh nghiệp (DN) có thể tiếp cận nhanh chóng với các thị trường toàn cầu.
Logistics xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu sống còn của doanh nghiệp Việt. Thế nhưng, hành trình chuyển đổi sẽ khó thành công nếu thiếu đi một cơ chế chính sách tài chính đủ mạnh để tiếp vốn và tạo động lực cho doanh nghiệp.