TPHCM sẽ mở rộng lộ trình chuyển đổi phương tiện sang năng lượng xanh với taxi, xe công nghệ, xe cá nhân và ô tô công, đồng thời siết kiểm soát khí thải tại khu trung tâm từ năm 2026.
TP Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Sau khi áp dụng cho nhóm xe vận tải hành khách công cộng, thành phố sẽ triển khai đối với taxi, xe công nghệ, phương tiện cá nhân và ô tô công.
Lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh tại TP.HCM sau khi áp dụng cho phương tiện vận tải hành khách công cộng sẽ áp dụng cho taxi, xe công nghệ, xe cá nhân và ô tô công.
Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cùng Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công thương xem xét có hướng dẫn xử lý, khai thác phương tiện sử dụng năng lượng hóa thạch không còn sử dụng.
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Trước đó, từ tháng 9/2025, UBND TP Hồ Chí Minh đã ban hành kế hoạch triển khai Chỉ thị 20/CT-TTg, đề ra những nhiệm vụ cấp bách nhằm ngăn chặn ô nhiễm môi trường đang có xu hướng gia tăng do tốc độ đô thị hóa và lượng phương tiện cơ giới quá lớn.
Để phát triển giao thông xanh, TPHCM sẽ triển khai thí điểm phân vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm thành phố
Thủ đô Hà Nội và một số tỉnh lân cận dự báo đang bước vào cao điểm ô nhiễm không khí (ONKK) trong năm. Những ngày qua hệ thống quan trắc thường xuyên cho thấy chỉ số chất lượng không khí (AQI) ở mức kém và xấu.
Những mẫu xe tải điện, van chạy điện trở nên phổ biến ở nhiều thị trường, đặc biệt là Trung Quốc trước làn sóng chuyển đổi xanh.
Hà Nội thông qua Nghị quyết triển khai vùng phát thải thấp, áp dụng cấm xe máy xăng theo giờ trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Theo Nghị quyết mới, Hà Nội sẽ cấm xe máy, xe mô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch tham gia hoạt động kinh doanh đi vào vùng theo khung giờ.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện chạy xăng dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1 nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Từ 1-7-2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện giao thông chạy xăng, dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1.
Một loạt chính sách mới nhằm thúc đẩy sử dụng phương tiện sạch dự kiến sẽ được HĐND Hà Nội xem xét tại kỳ họp cuối tháng 11. Trong đó, gói hỗ trợ cho người dân đổi xe máy điện và lộ trình xây dựng và vận hành các vùng phát thải thấp (LEZ) là tâm điểm được quan tâm.
Từ 1/1/2026, xe hybrid tại Việt Nam áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) mới chỉ bằng 70% xe xăng, giúp giảm giá, tạo cú hích cho thị trường xe xanh và nâng cao khả năng tiếp cận của dòng xe này với khách hàng.
Từ 1/1/2026, ô tô hybrid được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng cùng loại. Giảm thuế giúp loại xe này được kỳ vọng sẽ gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường.
TP.HCM đang bước vào giai đoạn mới của chiến lược phát triển xanh, khi ô nhiễm không khí và phát thải từ hoạt động giao thông trở thành thách thức trực tiếp đối với sức khỏe cộng đồng và chất lượng sống đô thị.
Không khí Hà Nội tiếp tục xấu đi trong những ngày này, lộ rõ áp lực giảm phát thải giao thông. Khi Hà Nội chuẩn bị triển khai vùng phát thải thấp đầu tiên vào năm 2026, kinh nghiệm của những đô thị tiên phong như London, Paris và Seoul cho thấy đây hoàn toàn có thể là bước ngoặt nếu được làm đúng cách.
Ngày 15/11, Motorcycles TV cho biết đã làm việc với Cục Đăng kiểm Việt Nam để trình bày giải pháp lắp thêm động cơ điện cho xe máy đang dùng động cơ xăng.
TP.HCM mới cần tới 900.000 tỉ đồng để thực hiện chuyển đổi xanh, giải quyết ô nhiễm, ngập úng, sụt lún và quá tải hạ tầng, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
TP.Hồ Chí Minh đang bước vào giai đoạn mới trong chiến lược phát triển xanh, khi ô nhiễm không khí và phát thải giao thông đã trở thành thách thức trực tiếp đối với sức khỏe cộng đồng...
Hà Nội đã nhanh chóng vận dụng hiệu quả Luật Thủ đô năm 2024, đặc biệt là Chương III về 'Xây dựng, phát triển, quản lý và bảo vệ Thủ đô', để giải quyết những 'điểm nghẽn' hạ tầng đô thị.
Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng đề xuất hoán cải xe máy chạy xăng sang sử dụng động cơ điện của Công ty Motorcycles TV là hướng nghiên cứu tiềm năng, phù hợp định hướng giao thông xanh, nhưng hiện mới dừng ở mức đề xuất và chưa được cơ quan có thẩm quyền thẩm định.
Chuyên gia cho rằng đề xuất chuyển đổi động cơ điện song song với động cơ xăng dành cho xe máy xăng có 5 ưu điểm, 6 nhược điểm, đồng thời lưu ý về vấn đề an toàn cháy nổ.
Đề xuất của một doanh nghiệp về việc có thể cải tạo xe máy chạy xăng sang chạy điện không cần thay đổi khung sườn hay kết cấu chính của xe, vừa được Sở Xây dựng TP.Hồ Chí Minh kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét bổ sung và hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ...
Sở Xây dựng TP.HCM kiến nghị hoàn thiện các quy định, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho hoạt động chuyển đổi động cơ điện đối với mô tô, xe gắn máy.
Sở Xây dựng TP.HCM vừa kiến nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam xem xét, bổ sung quy định và tiêu chuẩn kỹ thuật cho việc hoán cải xe chạy xăng sang động cơ điện, nhằm tạo hành lang pháp lý thúc đẩy mục tiêu chuyển đổi xanh và giảm phát thải khí nhà kính.
Việc hoán cải xe máy xăng sang xe máy điện được kỳ vọng giúp giảm áp lực gia tăng số lượng xe cá nhân, tiết kiệm chi phí đầu tư mới cho người dân và góp phần giảm phát thải gây ô nhiễm môi trường.
TPHCM đặt mục tiêu chuyển đổi ít nhất 50% xe máy công nghệ và xe máy của công chức, viên chức sang xe điện vào năm 2027 và đạt 100% vào năm 2030.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Văn Sinh cho hay số lượng công trình xanh và phương tiện giao thông xanh liên tục phát triển trong năm 2024 và 2025.
Chuyển đổi năng lượng sạch trong giao thông được xác định là giải pháp trọng tâm để TP.HCM đạt mục tiêu phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Đến năm 2030, toàn bộ mạng lưới xe buýt của TPHCM sẽ vận hành bằng điện và năng lượng xanh, với hơn 3.600 phương tiện trên gần 300 tuyến, thay thế hoàn toàn các xe chạy dầu diesel và CNG hiện nay.
Ngày 24/10, Văn phòng UBND TP.HCM có Thông báo số 533 kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về tình hình thực hiện các nhiệm vụ chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Sau hơn bảy năm triển khai Khu vực hạn chế phát thải thấp (LEZ), thủ đô Brussels ghi nhận lượng khí NOx giảm 55% và tỷ lệ xe điện tăng mạnh, khẳng định hiệu quả chính sách giao thông xanh.
Huế đã và đang triển khai hàng loạt chương trình hành động cụ thể nhằm hiện thực hóa chiến lược phát triển kinh tế xanh và bền vững. Thành phố cũng định hướng phát triển năng lượng tái tạo; đồng thời đang nghiên cứu mô hình vùng phát thải thấp cho khu vực lõi di sản...
Từ ngày 21 - 22/10, Học viện Chiến lược, Bồi dưỡng cán bộ xây dựng phối hợp với Tổ chức FES Việt Nam, UBND TP Huế và Net Zero Việt Nam tổ chức hội thảo, thảo luận các giải pháp phát triển đô thị xanh, giảm phát thải, hướng đến mục tiêu Net Zero.
HNN.VN - Ngày 21/10, tại thành phố Huế đã diễn ra Hội thảo quốc tế khung hướng dẫn đô thị xanh, phát thải thấp, hướng tới mục tiêu NetZero. Dự hội thảo có UVTV Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hoàng Hải Minh; TS. Ngô Anh Tuấn, Giám đốc Học viện ACST; Ông Timo Rinke, Trưởng Đại diện FES Việt Nam, Giám đốc Dự án Khí hậu và Năng lượng tại châu Á.
Hai tham luận của Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Sở Xây dựng Hà Nội gửi tới Đại hội đại biểu Đảng bộ TP Hà Nội lần thứ XVIII đã cùng khẳng định quyết tâm mạnh mẽ của Thủ đô trong việc thực hiện mục tiêu kép: phát triển xanh, thích ứng biến đổi khí hậu gắn với phát triển hạ tầng hiện đại, thông minh và kết nối.