Năm 2024, Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội đã vận hành trên 109.000 lượt tàu, bảo đảm an toàn tuyệt đối trong quá trình vận hành. Năm 2025, đơn vị đặt nhiều mục tiêu lớn để thu hút đông đảo hành khách sử dụng tàu điện để đi lại.
Ngày 22/1, Tổng Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã tổ chức lễ phát động Kế hoạch cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội Xuân 2025 với chủ đề với chủ đề 'Hành trình xanh cùng Hanoi Metro chào Xuân Ất Tỵ'.
Ngày 22/1, tại Lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết Nguyên đán Ất Tỵ và Lễ hội xuân 2025', Tổng Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) cho biết 2 phương án chạy tàu Tết trong trường hợp nhu cầu của hành khách tăng.
Trong đợt cao điểm phục vụ Tết, bên cạnh duy trì chất lượng dịch vụ, Hanoi Metro sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan điều chỉnh các trạm dừng xe buýt, điểm đón, trả khách cho xe taxi, điểm đỗ xe công cộng…
Sáng 22/1, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã tổ chức Lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết và Lễ hội Xuân 2025' với chủ đề: 'Hành trình xanh cùng Hanoi Metro chào Xuân Ất Tỵ', kêu gọi Nhân dân Thủ đô đến với vận tải hành khách công cộng.
Tại lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết và Lễ hội Xuân 2025' với chủ đề 'Hành trình xanh cùng Hà Nội Metro' sáng 22/1, Chủ tịch Hội đồng thành viên - Tổng Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) Khuất Việt Hùng khẳng định: Trong dịp Tết Nguyên đán, tàu điện trên cao có thể chạy 'xuyên đêm', nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của nhân dân và du khách.
Đại diện Metro Hà Nội cho biết đã lên 2 phương án chạy tàu Tết. Trong trường hợp nhu cầu hành khách tăng có thể chạy xuyên giao thừa đến 3h sáng mùng 1 Tết Ất Tỵ 2025.
Sáng 22-1, Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã phát động cao điểm phục vụ Tết với chủ đề 'Hành trình xanh cùng Hanoi Metro chào Xuân Ất Tỵ'.
Thông tin trên được ông Khuất Việt Hùng- Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết tại Lễ phát động 'Kế hoạch cao điểm Tết và Lễ hội xuân 2025' với chủ đề 'Hành trình xanh cùng Hà Nội Metro chào xuân Ất Tỵ ' diễn ra sáng 22/1.
Ông Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện chiến lược và phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông Vận tải được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch HĐTV Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro).
Ông Khuất Việt Hùng, Bí thư Đảng ủy, Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông vận tải được bổ nhiệm giữ chức vụ Chủ tịch HĐTV Hanoi Metro.
Ông Khuất Việt Hùng, Bí thư Đảng ủy, Viện trưởng Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông vận tải được bổ nhiệm giữ chức vụ Chủ tịch HĐTV Hanoi Metro.
Ông Khuất Việt Hùng (50 tuổi), Viện trưởng Viện chiến lược và phát triển GTVT, được bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Hanoi Metro
Ông Khuất Việt Hùng - Viện trưởng Viện chiến lược và phát triển giao thông vận tải, Bộ GTVT được tiếp nhận và bổ nhiệm giữ chức Chủ tịch HĐTV Hanoi Metro.
Ngày 18/12, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã quyết định về việc bổ nhiệm cán bộ đối với ông Khuất Việt Hùng.
Những ngày gần đây, chất lượng không khí tại Hà Nội ở mức xấu, chỉ số chất lượng không khí (AQI) dao động từ mức xấu tới rất xấu (từ trên 100 đến trên 200). Chỉ số bụi mịn PM2.5 có thời điểm đã lên tới trên 60, gấp 12,4 lần giá trị hướng dẫn hàng năm về PM2.5 của Tổ chức Y tế thế giới (WHO). Điều này tác động tiêu cực tới sức khỏe người già, trẻ em, người mắc bệnh tim mạch, hô hấp.
Theo TS. Khuất Việt Hùng, để đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh, bền vững là nền tảng thiết yếu.
Tại Diễn đàn 'Phát triển đô thị xanh theo hướng bền vững' do Báo Kinh tế & Đô thị tổ chức ngày 12/12, Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển, Bộ GTVT Khuất Việt Hùng cho rằng, mô hình GTVT xanh là nền tảng để phát triển kinh tế xanh, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0.
Số lượng xe máy lớn trong môi trường giao thông hỗn hợp, nhiều loại phương tiện cùng lưu thông dẫn đến nguy cơ xảy ra va chạm, tai nạn giao thông (TNGT) cho người đi xe máy.
Xe máy hiện vẫn là phương tiện chủ yếu của người trong độ tuổi lao động. Nhưng hơn 90% nạn nhân tử vong do tai nạn giao thông liên quan đến người đi xe máy. Do đó, cần có làn đường dành riêng cho phương tiện này.
Theo thống kê, 10 tháng đầu năm 2024, 60 - 70% số vụ tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam liên quan đến xe máy.
Theo thống kê, xe máy chiếm đến 60% tổng số phương tiện gây TNGT trong 10 tháng đầu năm 2024. Đặc biệt, học sinh từ 16-18 tuổi sử dụng xe gắn máy rất phổ biến, tuy nhiên, hiểu biết pháp luật về trật tự ATGT của các cháu gần như đang là con số 0, khiến nguy cơ tai nạn rất cao.
Hôm qua (4/11), tại Hà Nội, Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông vận tải (CL&PTGTVT, Bộ GTVT) phối hợp Tổ chức Y tế thế giới (WHO) và một số cơ quan tổ chức hội thảo quốc tế 'An toàn giao thông xe máy: Những thách thức và bài học kinh nghiệm'.
Tỷ lệ tai nạn giao thông liên quan đến xe máy chiếm khoảng 60% tổng số vụ tai nạn giao thông đường bộ, điều này đòi hỏi phải có những giải pháp quyết liệt và toàn diện hơn để bảo vệ người đi xe máy, giảm thiểu thương vong.
Tại Việt Nam, xe máy vẫn là phương tiện giao thông chính, chiếm 93% phương tiện lưu hành. Vì vậy, 3/5 số ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ liên quan đến xe máy, trong số đó 3/4 do chấn thương đầu.
Ông Trần Hữu Minh - Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia - cho biết, tính đến tháng 9 năm nay, Việt Nam có 77 triệu xe máy đăng ký, đưa tỷ lệ sở hữu xe máy trên 1.000 dân tới 770 xe, thuộc hàng cao nhất thế giới.
Tai nạn giao thông liên quan đến xe máy đã và đang ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân và nền kinh tế của nhiều nước, trong đó có Việt Nam, quốc gia có tỷ lệ sở hữu xe máy trên 1.000 dân lên tới 770 xe.
Quy định hiện hành chưa buộc phương tiện cơ giới là xe máy phải kiểm định an toàn kỹ thuật dẫn tới tình trạng xe máy đã cũ nát, không bảo đảm an toàn vẫn lưu hành.
Đến tháng 10/2024, Việt Nam có khoảng 77 triệu xe gắn máy, qua phân tích nguyên nhân các vụ TNGT cho thấy, phương tiện xe máy gây ra trong 10 tháng đầu năm 2024 vẫn chiếm 60% tổng số các phương tiện gây tai nạn.
Xe máy tại Việt Nam sẽ vẫn tiếp tục gia tăng, thậm chí phần lớn các hộ gia đình có điều kiện sở hữu ôtô vẫn giữ xe máy để đáp ứng những mục tiêu nhất định trong cuộc sống.
Thông tin trên được Thiếu tướng Nguyễn Văn Trung, Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông chia sẻ tại Hội thảo quốc tế 'An toàn giao thông xe máy: Những thách thức và bài học kinh nghiệm' diễn ra ngày 4, 5/11 tại Hà Nội. Hội thảo do Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải phối hợp với Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tổ chức.
Ở Việt Nam, tỷ lệ tai nạn giao thông do người điều khiển mô tô, xe máy gây ra chiếm trên 60% số vụ tai nạn giao thông đường bộ. Thông tin trên được Tiến sĩ Khuất Việt Hùng, Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải cho biết tại Hội thảo quốc tế về 'An toàn giao thông xe máy - Những thách thức và bài học kinh nghiệm', diễn ra sáng 4/11.
Ngày 4-11, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tại Việt Nam tổ chức Hội thảo quốc tế về 'An toàn giao thông xe máy - Những thách thức và bài học kinh nghiệm' với mục tiêu nâng cao nhận thức và chia sẻ kinh nghiệm trong việc bảo đảm an toàn giao thông xe máy.
Giá ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đã giảm cả trăm triệu đồng/chiếc từ đầu năm đến nay, song giá bán đến tay người tiêu dùng lại diễn biến ngược lại
Quy hoạch Thủ đô xác định 6 nhiệm vụ trọng tâm, 4 khâu đột phá để phát triển Thủ đô giai đoạn tới đều có nội dung về hạ tầng giao thông. Mục tiêu quy hoạch giao thông vận tải hướng đến mạng lưới đa phương thức nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển Thủ đô 'văn hiến - văn minh - hiện đại'.
Việc phát triển đô thị theo định hướng lấy giao thông công cộng làm trung tâm (TOD) là chìa khóa để Hà Nội hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị, tạo điều kiện tăng giá trị đất đai và phát triển các trung tâm kinh tế mới.