Tổng doanh số bán xe Hyundai trong tháng 8/2025 đạt 3.701 chiếc tại thị trường Việt Nam, tăng trưởng 2,7% so với tháng liền trước.
Nhiều người lo lắng việc sử dụng ô tô sử dụng xăng dầu sẽ bị hạn chế hoặc 'cấm cửa' trong nội đô nếu Hà Nội áp dụng lộ trình vùng phát thải thấp.
Ô tô của các thành viên VAMA đều đã đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5, khách hàng có thể yên tâm lựa chọn các mẫu xe mới này bởi sẽ không thuộc diện bị hạn chế trong lộ trình ban đầu của vùng phát thải thấp tại Hà Nội.
Trong bối cảnh nhiều người tiêu dùng đang tỏ ra lo lắng về tương lai của việc sử dụng xe ô tô tại Hà Nội, đặc biệt sau khi Chỉ thị số 20/CT-TTg được ban hành, Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) mới đây đã chính thức lên tiếng về vấn đề này.
Dù thị trường gặp khó do thói quen tiêu dùng suy giảm vào tháng Ngâu, doanh số xe Hyundai vẫn ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ.
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về mức giới hạn và phương pháp đánh giá tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô-tô, xe gắn máy và ô tô con để lấy ý kiến rộng rãi. Đây được coi là một trong những giải pháp chiến lược nhằm giảm phát thải CO₂, hỗ trợ mục tiêu 'phát thải ròng bằng 0' vào năm 2050 mà Thủ tướng Chính phủ đã cam kết tại COP26. Tuy nhiên, một số doanh nghiệp và giới chuyên gia cho rằng lộ trình này 'bất khả thi'.
Ford Ranger vẫn duy trì lượng bán ra ở mức cao trong tháng 8 vừa qua và chính thức vượt mặt Mitsubishi Xpander trở thành mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường từ đầu năm đến nay.
Trước dự thảo áp chuẩn 4,83 lít/100km từ năm 2030, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kiến nghị giữ mức 6 lít/100km để giảm phát thải nhưng vẫn đảm bảo ổn định thị trường.
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về mức giới hạn và phương pháp đánh giá tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô-tô, xe gắn máy và ô tô con để lấy ý kiến rộng rãi.
Trong bối cảnh hầu hết các phân khúc tụt giảm, xe điện hóa bao gồm ô tô hybrid và xe điện là những điểm sáng khi duy trì được mức doanh số cao trong tháng 8.
Chỉ 1 tháng sau khi để Mitsubishi Xforce vượt mặt, Toyota Yaris Cross đã nhanh chóng lấy lại ngôi vương doanh số trong phân khúc SUV đô thị tại Việt Nam.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 8.2025 ghi nhận nhiều biến động ở phân khúc xe bán chậm. Honda Accord tiếp tục đứng trong nhóm đầu trong top 10, Toyota và KIA góp mặt nhiều mẫu xe nhất, còn Ford Explorer chính thức rời khỏi thị trường Việt Nam sau khi dừng phân phối, theo báo cáo của VAMA.
Lượng tiêu thụ ôtô tại Việt Nam giảm về mức thấp nhất trong vòng 6 tháng gần nhất. Dù vậy khi xét doanh số từ đầu năm, thị trường xe Việt vẫn đang tăng trưởng tốt.
Trong tháng 8/2025, thị trường Việt Nam tiêu thụ ô tô ít hơn so với tháng 7, nhưng vẫn có mức tăng nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái.
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 8/2025 tiếp tục chứng kiến nhiều biến động ở nhóm xe bán chậm. Honda Accord trở lại vị trí quen thuộc trong top đầu, trong khi Toyota và KIA là hai thương hiệu góp mặt nhiều mẫu xe nhất trong danh sách này.
Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến tháng 8 ảm đạm khi doanh số giảm mạnh, một phần do tâm lý kiêng kỵ mua sắm vào tháng 7 Âm lịch (dân gian gọi là tháng cô hồn).
Doanh số bán hàng của toàn thị trường tháng 8/2025 đạt 25.973 xe, giảm 18% so với tháng trước, tương ứng 5.766 xe các loại.
Chiều 11/9, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố báo cáo bán hàng tháng 8/2025 với 25.973 xe tiêu thụ, giảm 18% so với tháng 7. Đây là mức sụt giảm đáng kể, phản ánh cả yếu tố mùa vụ lẫn tâm lý tiêu dùng trong 'tháng Ngâu'.
Trong khi doanh số các dòng xe truyền thống giảm sâu tới 18%, phân khúc xe hybrid trong tháng 8 vẫn tăng 10% so với tháng 7 và gấp ba lần cùng kỳ năm ngoái, phản ánh rõ xu hướng người tiêu dùng đang dịch chuyển sang lựa chọn thân thiện hơn với môi trường.
Doanh số bán ô tô tại Việt Nam trong tháng 8 có dấu hiệu 'lao dốc' khi sụt giảm ngay cả ở những phân khúc vốn hút khách như SUV hay MPV.
Tháng 8/2025, Suzuki Swift bán ra 139 xe, bằng hơn 60% so với tổng số xe bán ra cả năm 2024.
Thời thế thay đổi, cạnh tranh khó khăn và sự xuất hiện của tân binh châu Âu, phân khúc vua một thời liệu có thể quay lại thời hoàng kim?
So với tháng trước, lượng ô tô bán ra thị trường của các thành viên VAMA trong tháng 8 đã giảm tới 18% nhưng vẫn tăng nhẹ 3% so với cùng kỳ. Người tiêu dùng Việt vẫn ưu tiên lựa chọn xe nhập khẩu.
Bức tranh toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam tháng vừa qua một mặt thể hiện xu hướng tăng trưởng ổn định, nhưng mặt khác vẫn phản ánh những thách thức tiềm tàng.
Chiều 11/9, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố báo cáo bán hàng của các đơn vị thành viên tháng 8/2025 đạt 25.973 xe, giảm 18% so với tháng trước, nhưng chuyển dịch sang xe xanh.
Việt Nam nằm trong nhóm thị trường ô tô điện mới nổi tăng trưởng nhanh nhất Đông Nam Á ba năm qua, vươn lên vị trí thứ hai toàn cầu sau Brazil.
Microcar hay ôtô siêu nhỏ đứng trước cơ hội mới giữa thời đại điện hóa. Giá bán rẻ, khả năng di chuyển linh hoạt là những lợi thế của nhóm xe này.
Dù thuộc nhóm xe xanh, không phải toàn bộ xe hybrid hiện tại ở Việt Nam có thể đáp ứng chuẩn tiêu thụ nhiên liệu 4,83 lít/100 km dự kiến áp dụng từ năm 2030.
Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) ủng hộ chủ trương mở rộng bán xăng sinh học E10 RON95 nhưng khuyến cáo, một số xe sản xuất trước 2006 có thể không tương thích xăng E10.
Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho rằng yêu cầu giảm tiêu hao nhiên liệu là đúng. Tuy nhiên, để làm được điều này thì mấu chốt vấn đề là ở chất lượng xăng.
Dù tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể so với xe thuần xăng nhưng nhiều mẫu xe hybrid quen thuộc vẫn đứng trước nguy cơ 'biến mất' khỏi thị trường ô tô nếu quy định mức tiêu thụ 4,83 lít/100 km có hiệu lực.
Theo công bố từ các hãng xe, chỉ có hơn chục mẫu xe có mặt trên thị trường là đạt mức trên.
Bộ Xây dựng vừa đưa ra dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia về mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (CAFC) đối với xe con tại Việt Nam. Theo đó, mục tiêu đặt ra là đến năm 2030, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của toàn ngành ôtô phải đạt 4,83 lít/100 km.
Các chuyên gia, doanh nghiệp kiến nghị thay đổi lộ trình áp dụng mức tiêu hao nhiên liệu nghiêm ngặt
Dự thảo mới về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho ô tô đang gây xôn xao giới sản xuất và nhập khẩu, khi mục tiêu giảm xuống còn 4,83 lít/100km vào năm 2030 bị xem là quá khắt khe. Nhiều ý kiến đề xuất cần có lộ trình cân đối hơn để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô và xã hội, đồng thời vẫn hướng tới giảm phát thải CO2, đặc biệt qua việc phát triển hạ tầng nhiên liệu sạch.
Dự thảo của Bộ Xây dựng về mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho ô tô đến năm 2030 đang gây tranh cãi. Giới chuyên môn cho rằng mục tiêu này bất khả thi nếu bỏ qua yếu tố cốt lõi là chất lượng xăng dầu.
Bộ Xây dựng đang xây dựng Dự thảo về Tiêu chuẩn kỹ thuật Quốc gia mới, lấy ý kiến đóng góp từ người dân và các bên liên quan.
Theo dự thảo, đến năm 2030, toàn bộ ôtô phải có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,83 lít/100 km, VAMA lo ngại điều này sẽ 'khai tử' phần lớn xe xăng, vậy đâu sẽ là giải pháp?
Cơ quan soạn thảo khẳng định mức tiêu hao nhiên liệu 4,83 lít/100 km là mức chung của toàn doanh nghiệp, không phải áp dụng cho từng ô tô xăng, dầu.