Trong 2 năm gần đây, sự chuyển dịch sang phát triển xanh ở cộng đồng doanh nghiệp niêm yết được thể hiện ngày càng rõ ràng hơn.
Lãnh đạo Cảng Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa cho biết công ty đang nghiên cứu đầu tư 1.200 tỷ đồng cho các dự án logistics tại khu vực phía Nam, có thể thực hiện M&A để mở rộng kinh doanh cũng như có thể cân nhắc phương án huy động vốn từ cổ đông.
Việc phát triển hệ sinh thái logistics mở cùng sự tăng tốc chuyển đổi số sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí cho ngành logistics Việt.
Trong khi các doanh nghiệp (DN) ở lĩnh vực cảng biển luôn cạnh tranh về giá thì phần lớn các DN logistics ở Việt Nam trong gần cả năm nay đều ghi nhận kết quả kinh doanh không mấy khả quan, dù có sự nỗ lực giảm chi phí. Trong khi đó, vẫn còn nhiều thách thức phía trước mà các DN ở lĩnh vực này sẽ tiếp tục đối mặt, đòi hỏi cần phải có những chiến lược, giải pháp đồng bộ, tái cấu trúc trong thời gian tới.
Theo các ước tính hiện tại Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) có thể thu về từ 150 - 300 tỷ đồng từ thương vụ bán toàn bộ Cảng Nam Hải. Qua đó, doanh nghiệp này dồn lực phát triển cảng Nam Đình Vũ thành cảng sông lớn nhất phía Bắc.
Ngày 2/12, tại thành phố Cần Thơ, Bộ Công Thương phối hợp cùng UBND thành phố Cần Thơ tổ chức Diễn đàn Logistics Việt Nam năm 2023 với chủ đề 'Logistics và chuyển đổi số cho Đồng bằng sông Cửu Long', với sự tham dự và chỉ đạo của Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng Ban Kinh tế Trung ương Trần Tuấn Anh.
Sản lượng của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) dự kiến tiếp tục tăng trong quý 4/2023. Trong đó, sản lượng tại cảng Gemalink có thể cán mốc 1 triệu TEU trong năm nay.
Cuối năm 2023 và đầu năm 2024 được đánh giá là giai đoạn cổ phiếu logistics được hưởng lợi khi hoạt động thương mại, mua bán, xuất nhập khẩu được đẩy mạnh. Chuyên gia cho rằng hiện tại là thời điểm thích hợp để tích lũy cổ phiếu ngành này.
Sau khoản lãi nghìn tỷ từ thương vụ bán cảng Nam Hải Đình Vũ, mới đây, Công ty CP Gemadept dự kiến muốn thoái sạch vốn tại đơn vị quản lý cảng Nam Hải và Nam Hải ICD ở Hải Phòng.
Trước đó, GMD vừa hoàn tất thoái vốn một cảng khác là Nam Hải Đình Vũ trong quý II và thu về khoản lợi nhuận đột biến.
Áp lực từ chi phí lãi vay sau thương vụ nghìn tỷ thâu tóm 35% cổ phần cảng Nam Hải Đình Vũ, đến cuối quý III/2023, Công ty CP Container Việt Nam báo lãi ròng giảm mạnh 60% so với cùng kỳ.
Vừa mới thoái toàn bộ vốn tại cảng Nam Hải Đình Vũ hồi tháng 4/2023, Cảng Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa công bố kế hoạch thoái toàn bộ vốn tại cảng Nam Hải và Nam Hải IDC. Nếu thương vụ này diễn ra thành công, Cảng Gemadept chỉ còn vận hành duy nhất 01 cảng tại miền Bắc.
Mới đây, HĐQT CTCP Gemadept (mã: GMD) đã thông qua chủ trương chuyển nhượng toàn bộ 999.800 cổ phần của Công ty tại CTCP Cảng Nam Hải, tương đương 99,98% vốn điều lệ. Giao dịch dự kiến thực hiện sau khi được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền chấp thuận.
Gemadept dự kiến chuyển nhượng 999.800 cổ phần phổ thông, tương đương 99,98% cổ phần của Cảng Nam Hải...
Sau 9 tháng năm 2023, Gemadept đã vượt 154% chỉ tiêu lợi nhuận năm. Đóng góp phần lớn vào lợi nhuận trong kỳ là khoản tiền từ thương vụ bán cảng Nam Hải Đình Vũ, được ghi nhận trong báo cáo tài chính quý 2 của doanh nghiệp này.
Với việc tăng trưởng của hoạt động khai thác cảng và logistics cùng với việc bán Cảng Nam Hải Đình Vũ thuận lợi, Gemadept liên tục có lãi...
Mặc dù có tốc độ tăng trưởng nhanh và đang có tiềm năng phát triển rất lớn, song nguồn nhân lực, nhất là lao động có kỹ năng, chất lượng cao để đáp ứng cho ngành Logistics hiện vẫn là thách thức lớn đối với Việt Nam...
Chiều 19/10, Samsung Việt Nam, phối hợp với Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cùng Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam tổ chức Diễn đàn đa phương (MSF) 2023 với chủ đề 'Khai thác sức mạnh văn hóa kinh doanh của Việt Nam hướng tới bền vững và cạnh tranh trong thời kỳ mới'.
Chiều 19-10, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam phối hợp Samsung Việt Nam tổ chức Diễn đàn đa phương (MSF) 2023 với chủ đề: 'Khai thác sức mạnh văn hóa kinh doanh của Việt Nam hướng tới bền vững và cạnh tranh trong thời kỳ mới'.
Những năm gần đây, TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận đã triển khai một loạt dự án hạ tầng giao thông để giải quyết tắc nghẽn trong liên kết vùng, phục vụ phát triển kinh tế, xã hội cho cả khu vực như tuyến Vành đai 3, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, trung tâm logistics Cái Mép Hạ…
Dự báo hoạt động kinh doanh của nhóm ngành cảng biển sẽ phục hồi từ cuối quý 3/2023. Trong đó, lợi nhuận cả năm nay của Công ty Cổ phần Gemadept (mã cổ phiếu GMD) có thể tăng tới 141% so với năm 2022.
Kỳ vọng sóng hồi trên thị trường chứng khoán và giá cước tăng là 2 yếu tố chủ đạo giúp nhóm cổ phiếu vận tải biển đứng vững trước các nhịp giảm mạnh vừa qua. Kỳ vọng sóng hồi
Container Việt Nam (mã cổ phiếu VSC) vừa công bố phương án chào bán hơn 133 triệu cổ phiếu để huy động vốn cho việc thâu tóm thêm 44% vốn điều lệ Cảng Nam Hải - Đình Vũ.
Công ty Cổ phần Container Việt Nam cho biết cảng Nam Hải - Đình Vũ đã bắt đầu đóng góp vào kết quả kinh doanh chung của tập đoàn sau thương vụ mua lại 35% vốn cổ phần của cảng này hồi tháng 5 vừa qua.