Theo Bộ GTVT, tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, chiều dài khoảng 84 km và tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, chiều dài khoảng 38km được hoạch định tiến độ đầu tư trước năm 2030.
Trong tờ trình Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Đồng Nai kiến nghị giao cho tỉnh này làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền thực hiện hai dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu theo hình thức PPP.
Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng chấp thuận giao tỉnh triển khai dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu.
Nếu được Chính phủ chấp thuận, Đồng Nai sẽ khẩn trương lập hồ sơ nghiên cứu và triển khai các dự án đường sắt Thủ Thiêm-sân bay Long Thành và Biên Hòa-Vũng Tàu.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương giao tỉnh Đồng Nai là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền triển khai dự án đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải đề xuất kêu gọi đầu tư nước ngoài với hai dự án đường sắt kết nối đến 2 cảng biển cửa ngõ là Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải với số vốn gần 90.000 tỷ đồng.
Hai dự án đường sắt kết nối với cảng cửa ngõ Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải được đề xuất kêu gọi vốn đầu tư nước nước ngoài gần 90.000 tỷ đồng...
Theo thông tin từ Cục Đường sắt Việt Nam, với Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, TP Hồ Chí Minh sẽ là đầu mối lớn cho đường sắt khu vực phía Nam.
Ngày 1-11, Bộ GTVT đã công bố Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 với sự tham dự của đại diện các bộ, ngành và các địa phương liên quan.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký ban hành Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đến năm 2030, quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km.
Bên cạnh 7 tuyến đường sắt hiện có với tổng chiều dài khoảng 2.440 km thì mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362km.
Từ 2021- 2030 sẽ triển khai đầu tư hai đoạn ưu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là Hà Nội - Vinh và Nha Trang – TP.HCM.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký ban hành Quyết định số 1769/QĐ-TTg ngày 19/10/2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, đến năm 2030, quy hoạch 09 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km.
Trong những ngày qua, khắp các ngõ xóm, tổ, bản vùng cao Sơn La, đâu đâu cũng bắt gặp hình ảnh người dân nô nức mang bí xanh, bí đỏ, rau củ quả ủng hộ người dân các tỉnh, thành phố phía nam đang giãn cách xã hội do dịch Covid-19…
Dù đã nhiều lần thực hiện điều chỉnh quy hoạch, giảm hàng trăm ha diện tích so với phương án ban đầu, tuy nhiên dự án xây dựng tổng kho trung chuyển miền Đông (H.Trảng Bom) hiện nay vẫn được đánh giá là quá lớn và sẽ khó phát huy hết hiệu quả nếu triển khai thực hiện.
Chủ động liên kết doanh nghiệp để 'hạ nhiệt' chi phí logistics là giải pháp tối ưu nhằm đẩy nhanh những 'bánh xe' trong 'cỗ xe' nền kinh tế…
Tàu container lạnh chở hàng nông sản tươi sống từ phía nam ra ga Đông Anh, Yên Viên mất khoảng 64 giờ, đến ga Đồng Đăng mất khoảng 6 giờ. Thêm thời gian chờ làm các tác nghiệp kĩ thuật dọc đường, thủ tục, đến khi thông quan tối đa là 5 ngày. Một đoàn tàu có thể chở đến 20 container lạnh, cước đường sắt thấp hơn so với cước đường bộ khoảng 20%.
Sự cố một đoàn tàu chở hàng bị trật bánh ở ga Hố Nai (tỉnh Đồng Nai) khiến cho toàn bộ tuyến đường sắt Bắc - Nam bị tê liệt nhiều giờ liền.