Theo Bộ Công Thương, về cơ bản, hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam sang EU được vận chuyển bằng đường biển và đi qua kênh đào Suez. Do đó, việc siêu tàu bị mắc kẹt đã ảnh hưởng lớn tới ngành xuất khẩu.
Hôm 29-3, Reuters dẫn thông tin từ công ty dịch vụ hàng hải Inchcape Shipping Services cho biết con tàu vận chuyển container cỡ lớn bị mắc kẹt ở kênh đào Suez trong gần một tuần đã được thả nổi trở lại sau nỗ lực giải cứu và hiện đang được đảm bảo an toàn.
Theo ước tính của Maersk, kể cả khi tàu Ever Given được giải cứu, phải mất 3-6 ngày nữa toàn tuyến giao thông qua kênh đào Suez mới có thể khôi phục hoàn toàn...
Tàu Ever Given mắc cạn, đang gây tắc nghẽn kênh đào Suez đã từng va chạm với phà tại Đức năm 2019.()
Con tàu khổng lồ đang mắc kẹt và khiến cả thế giới dõi theo có tên thật là gì vậy? Trên thân nó có chữ Evergreen rất lớn, và một số trang tin cũng viết nó là tàu Evergreen, nhưng tại sao cũng có khi nó được gọi là tàu Ever Given? Và còn có những 'bí mật' nào xung quanh tên con tàu nữa?
Hãng tin Reuters dẫn nguồn Inchcape Shipping Services cho biết con tàu container mắc kẹt ở kênh đào Suez đã nổi trở lại vào thứ Hai, làm dấy lên hi vọng rằng tuyến đường thủy quan trọng sẽ sớm được mở cửa trở lại.
Sáng nay (29/3), Trung tướng Osama Rabei, người đứng đầu Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết, các nhân viên đang tiếp tục dùng lực kéo để giải cứu con tàu.
Các công nhân Ai Cập đã thả nổi thành công tàu Ever Given sau 6 ngày mắc kẹt giữa kênh đào Suez.
Nỗ lực giải cứu siêu tàu Ever Given chặn ngang kênh đào Suez đã đạt được thành công bước đầu khi giúp tàu nổi lên trên mặt nước.
Truyền thông Ai Cập ngày 29/3 đưa tin, siêu tàu hàng MV Ever Given của hãng EverGreen đã nổi trở lại sau gần một tuần mắc cạn, chắn ngang kênh đào Suez.
Theo Reuters, kênh đào Suez chiếm khoảng 30% lưu lượng tàu container trên thế giới mỗi ngày. Giới chuyên gia dự báo, nếu tàu Ever Given đang bị mắc cạn ngang kênh đào này không được giải cứu nhanh chóng, thị trường dầu mỏ, tốc độ vận chuyển hàng hóa sẽ bị ảnh hưởng, dẫn đến hàng hóa bị tăng giá.
Bloomberg dẫn lời nhà cung cấp dịch vụ hàng hải Inchcape cho biết, siêu tàu chở container Ever Given chặn kênh đào Suez hiện đã được giải cứu.
65 năm sau khi Cố Tổng thống Ai Cập Gamal Abdel Nasser quốc hữu hóa kênh đào Suez, tuyến đường thủy này tiếp tục giữ vị trí quan trọng đối với thương mại toàn cầu. Mới đây, một con tàu đã gây ra hiệu ứng gợn sóng trên khắp thế giới khi chặn lối vào phía nam của con kênh sau khi mắc cạn. Giá dầu thô đã tăng vọt, các tàu chở dầu và tàu container được hỗ trợ và các nhà cung cấp hàng hóa có khả năng chịu thêm một tuần chờ đợi cũng như tăng thêm chi phí đáng kể.
Các đội cứu hộ của Ai Cập đã thành công trong việc làm tàu Ever Given di chuyển vào sáng 29/3, nhưng vẫn chưa rõ thời điểm nào kênh đào Suez sẽ được mở cửa giao thông trở lại.
Tàu container Ever Given được giải cứu thành công sau 6 ngày mắc cạn, kênh đào Suez và hàng hóa sẽ lưu thông trở lại.
Theo nhà cung cấp dịch vụ hàng hải Inchcape, các đội cứu hộ đã giải phóng con tàu Ever Given sau gần một tuần bị mắc kẹt tại kênh đào Suez.
Tàu Ever Given mắc kẹt, gây tắc nghẽn ở kênh đào Suez đã được gần một tuần, gây thiệt hại nhiều tỷ đôla Mỹ và khiến cả thế giới sốt ruột. Nhưng thực tế, kênh đào Suez từng tắc nghẽn nhiều lần rồi, và lần tắc lâu nhất là những 8 năm cơ.
Theo nhà cung cấp dịch vụ hàng hải Inchcape, các đội cứu hộ giúp tàu container Ever Given nổi 'một phần' trên mặt nước sau gần một tuần bị mắc cạn tại kênh đào Suez.
Theo các chuyên gia thủy lực, kích thước quá khổ của Ever Given khiến tàu bị lệch hướng khi đối mặt với chênh lệch áp suất giữa hai bờ tây và đông kênh đào Suez.
Hai tàu lai dắt của Ai Cập sẽ được tăng cường để tham gia cùng nhóm tàu cứu hộ siêu tàu Ever Given hiện mắc cạn ở kênh đào Suez.
Hơn 360 tàu chở hàng hóa và gia súc với tổng giá trị hàng tỷ USD vẫn mắc kẹt trên Địa Trung Hải và biển Đỏ, gần một tuần sau khi Ever Given mắc cạn và chắn ngang kênh đào Suez.
Nhiều người đang tiếp tục nỗ lực giải cứu tàu container khổng lồ Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez ngày thứ 6 liên tiếp. Sự cố này gây ra nhiều lo lắng và thất vọng cho ngành vận tải biển toàn cầu.
Nga, Iran và Ấn Độ đã âm thầm tạo dựng một hành lang thương mại đa phương thức dài 7.200 km, được gọi là Hành lang Vận tải quốc tế Bắc Nam (INSTC) trong gần hai thập kỷ.