Lãnh đạo Ban Quản lý dự án hàng hải (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp luồng Quy Nhơn cho tàu 50.000 DWT nhằm cải tạo luồng, vũng quay tàu luồng hàng hải Quy Nhơn cho tàu trọng tải đến 50.000 DWT, với tổng mức đầu tư hơn 700 tỷ đồng đang tích cực được triển khai.
Công ty TNHH Đầu tư Central Capital (gọi tắt Central Capital) đề xuất UBND tỉnh Quảng Trị cho phép được khảo sát, lập dự án đầu đầu tư xây dựng cảng chuyên dụng và băng tải chở than đá từ cửa khẩu La Lay về Quảng Trị.
Bốn mũi thi công tổng lực đang ngày đêm xây dựng hình hài cảng biển Liên Chiểu tại Đà Nẵng.
Có bề rộng 55m với 8 làn xe, cây cầu này được biết tới là cầu rộng nhất Việt Nam.
Nhiều chuyên gia cho rằng, cảng nước sâu Trần Đề được xây dựng đồng nghĩa với việc nút thắt về logictis được tháo gỡ và một cánh cửa mới mở ra, giúp các tỉnh ĐBSCL vươn ra thế giới.
Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa có buổi làm việc với tỉnh Quảng Bình về các nội dung liên quan đến các dự án tại Trung tâm Điện lực Quảng Trạch.
Ủng hộ đề xuất của tỉnh Sóc Trăng về quy mô dự án khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề thuộc cảng biển loại đặc biệt; đồng thời đề nghị Ủy ban nhân dân tỉnh Sóc Trăng tập trung nghiên cứu nguồn vốn, có thể từ nguồn ngoài ngân sách hoặc nguồn ngân sách để tổ chức thực hiện theo quy định...
Khi hay tin về Chương trình Cùng ngư dân thắp sáng đèn trên biển do Báo Pháp Luật TP.HCM tổ chức, Liên danh nhà thầu Công ty CP Tư vấn và Xây dựng Phú Xuân Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty TNHH Đầu tư xây dựng DACINCO – Công ty CP Xây dựng Xuân Quang đang thực hiện dự án Đầu tư xây dựng bến cảng Liên Chiểu đã đồng hành cùng chương trình ý nghĩa này.
Thông tin từ Hyundai cho biết kể từ khi chuyển sang hoạt động kinh doanh đóng mới vào cuối những năm 2000, Công ty đóng tàu Hyundai Việt Nam đã trở thành nhà máy đóng tàu lớn nhất Đông Nam Á.
Dù muốn, nhiều địa phương khó có thể thu hút đầu tư khi hạ tầng công nghiệp chưa hỗ trợ. Việc thay đổi mạng lưới chuỗi cung ứng và nhu cầu phân bổ lại vị trí đặt nhà máy toàn cầu cùng sự chuyển dịch của thị trường bất động sản công nghiệp trong nước mang tới cơ hội cho các địa phương vốn có nhiều lợi thế.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Sóc Trăng liên quan tới dự án đầu tư khu bến cảng Trần Đề.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Sóc Trăng liên quan tới dự án đầu tư khu bến cảng Trần Đề.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Sóc Trăng bày tỏ sự thống nhất ủng hộ ý kiến đề xuất quy mô dự án khu bến cảng ngoài khơi Trần Đề thuộc cảng biển loại đặc biệt.
Bộ GTVT đồng thuận để UBND tỉnh Sóc Trăng triển khai nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư khu bến cảng Trần Đề làm cơ sở kêu đầu tư theo định hướng quy hoạch.
Bộ GTVT ủng hộ sự cần thiết thực hiện nghiên cứu tiền khả thi dự án cảng Trần đề theo đề nghị UBND tỉnh Sóc Trăng.
Sau 5 năm đi vào hoạt động, Cảng Lạch Huyện Hải Phòng là cảng biển nước sâu nhất tại miền Bắc trở thành điểm cầu quan trọng trên hải trình của tất cả các hãng tàu, là trung tâm kết nối các tuyến dịch vụ hàng hải trên thế giới.
Hôm nay 9/6, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Văn Hưng và các Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến, Hoàng Nam chủ trì phiên họp với lãnh đạo các sở, ngành, địa phương liên quan và chủ đầu tư để nghe báo cáo đề xuất Dự án đầu tư xây dựng cảng chuyên dụng và băng tải chở than đá từ Cửa khẩu quốc tế La Lay về Quảng Trị.
Sau khi đi vào khai thác, tuyến luồng sẽ phục vụ cho nhu cầu khai thác của khu bến Thọ Quang và các cảng nhà máy quân sự đang trong quá trình xây dựng hoàn thiện, tiếp nhận tàu tổng hợp, hàng rời…
Được ví như 'trái tim' của Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, cảng Chân Mây đến nay đã trải qua 20 năm với nhiều gian nan thử thách, gặt hái nhiều kết quả đáng tự hào. Mỗi thời kỳ phát triển, cảng đều có thay đổi kiến tạo để hình thành diện mạo cảng Chân Mây ngày hôm nay.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) cho biết trong một thông cáo ngày 4/6 trên trang web của mình, giao thông ở cả hai chiều của kênh đào Suez đã trở lại bình thường sau khi tàu chở dầu Seavigour được kéo ra khỏi đường đi sau sự cố trước đó.
Việc thiếu vật liệu san lấp là nguyên nhân làm chậm tiến độ đối với nhiều dự án trọng điểm phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh hiện nay.
Nhấn mạnh việc vận hành nhà máy thép không thể thiếu cảng biển, UBND tỉnh Bình Định đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo Thủ tướng chấp thuận cho dự án cảng chuyên dùng phục vụ nhà máy thép Long Sơn 53.500 tỉ đồng.
UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc tham gia ý kiến thẩm định hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án cảng chuyên dùng Khu liên hợp gang thép Long Sơn giai đoạn 1, tổng vốn dự kiến 6.800 tỷ đồng.