Việc xây dựng cơ sở dữ liệu dùng chung, cung cấp dịch vụ công trực tuyến, chuyển đổi số trong quản lý chuyên ngành Xây dựng… sẽ đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dân, doanh nghiệp.
Chiều nay (27/5), Bộ Xây dựng đã triển khai quyết định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng bổ nhiệm hai phó cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam.
Ngành đường sắt sẽ rà soát hệ thống cảm biến, kiến nghị bổ sung thiết bị và siết chặt quy chuẩn để đảm bảo an toàn sau nhiều vụ barie tự mở khi tàu chạy đến.
Ông Dương Hồng Anh, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam khẳng định, việc barie tự mở khi tàu đến là có lỗi thiết kế. Để xử lý tình trạng này, ông kiến nghị rà soát quy chuẩn và lắp bổ sung cảm biến.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri thành phố Cần Thơ về việc đầu tư kết nối đường sắt tốc độ cao đến địa phương này.
Tuyến đường sắt nhẹ TP.HCM - Cần Thơ có chiều dài khoảng 174km, khổ đường 1435mm, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Bên cạnh đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thì đầu tư xây dựng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cũng như hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh sẽ cần một lượng vốn rất lớn. Cơ chế thu hút vốn cho đường sắt là vấn đề đang được đặt ra.
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung các quy định nhằm huy động tối đa nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó ngân sách Nhà nước giữ vai trò chủ đạo; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Chiều 28/2, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban đến khảo sát thực tế và làm việc với UBND TP Cần Thơ về tình hình thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực đường sắt (dự án đường sắt TP HCM – Cần Thơ) lấy ý kiến đóng góp phục vụ thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, dự án đường sắt TP.HCM Cần Thơ giai đoạn 1 làm đường đơn với tổng mức đầu tư khoảng hơn 7,1 tỉ USD, dự kiến sẽ trình Quốc hội trong năm nay.
Tại hội thảo 'Góp ý Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Liên hiệp Các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam Phan Xuân Dũng cho biết việc hoàn thiện hệ thống pháp luật nhằm tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị là một nội dung quan trọng.
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
Tại Hội thảo 'Góp ý hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)' diễn ra sáng 25/2, nhiều chuyên gia, nhà khoa học cho rằng, cần quy định cụ thể trong dự án Luật về cơ chế, chính sách ưu đãi, hỗ trợ vốn cho đầu tư đường sắt nói chung, đường sắt đô thị nói riêng.
Diễn ra trong 24 ngày (từ 4 - 27/7/1954), Hội nghị Quân sự Trung Giã đã ghi dấu ấn sâu đậm trong lịch sử cuộc kháng chiến chống Pháp, tạo tiền đề đến tiếp quản, giải phóng Thủ đô vào tháng 10/1954.
Để vận chuyển xăng dầu vượt Trường Sơn, bộ đội đường ống đã có những quyết định táo bạo, dũng cảm hy sinh để đảm bảo mạch nguồn nhiên liệu, chi viện cho chiến trường.
Sau khi thay đổi phương châm tác chiến, từ 'đánh nhanh, giải quyết nhanh' sang 'đánh chắc, tiến chắc', công tác tổ chức, bố trí, hậu cần cho chiến dịch Điện Biên Phủ được Bộ Chính trị điều chỉnh khẩn trương để đáp ứng yêu cầu bảo đảm dài ngày, quân số lớn, trong điều kiện địch đánh phá ác liệt...
Chấp nhận trận quyết chiến chiến lược với thực dân Pháp tại Điện Biên Phủ, quân đội và nhân dân Việt Nam đã huy động có lúc cao nhất lên tới 87.000 bộ đội và các dân công, đồng thời cần số lượng gạo lên tới 16.000 tấn.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa quyết định thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Cuối tháng 6 năm nay dự kiến sẽ hoàn thành công tác chứng nhận an toàn hệ thống, kiểm tra nghiệm thu để bàn giao của chủ đầu tư và cho Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đưa vào vận hành thương mại.
Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có quyết định thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Cục Đường sắt vừa thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống của metro Nhổn - Ga Hà Nội. Chỉ còn hơn 3 tháng trước thời điểm dự án vận hành thương mại đoạn trên cao.
Trước khi đưa vào vận hành, Dự án tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội sẽ được thẩm định lại về hồ sơ an toàn hệ thống.
Tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống tuyến Metro Nhổn- Ga Hà Nội sẽ thẩm định về hệ thống thông tin- tín hiệu trên phương tiện và trên đường, hệ thống cung cấp điện sức kéo…
Trải qua những thời khắc khó khăn nhất, tình đoàn kết, gắn bó giữa hai nước Việt Nam-Cuba không chỉ là mối quan hệ đặc biệt hiếm có, mà là tài sản vô giá của hai dân tộc.
Chiều 13-9, tại Đà Nẵng, Viện Lịch sử quân sự (LSQS) phối hợp với Bộ tư lệnh Quân khu 5 tổ chức Hội nghị cộng tác viên Tạp chí Lịch sử quân sự khu vực miền Trung năm 2023.
Sáng 20/8, Trung tâm Văn hóa - Thông tin và Thể thao huyện Phúc Thọ (TP Hà Nội) tổ chức khai mạc liên hoan 'Ươm mầm tài năng nghệ thuật' năm 2023.
Ông Vũ Quang Thành - Phó Giám đốc Trung tâm Dịch vụ việc làm Hà Nội cho rằng, thị trường lao động đang có sự chuyển dịch. Người lao động khi tìm việc chú trọng hơn đến yếu tố tiền lương, thu nhập còn đơn vị tuyển dụng yêu cầu nguồn nhân lực có trình độ, kỹ năng nhiều hơn.
Theo quy luật, thường sau dịp Tết, người lao động đang có xu hướng tìm cho mình những công việc phù hợp, thu nhập ổn định kèm các điều kiện về phúc lợi cao hơn. Để đáp ứng nhu cầu dịch chuyển lao động này, Hà Nội và các tỉnh lân cận đang liên kết đẩy mạnh kết nối cung cầu lao động nhằm hỗ trợ các đơn vị, doanh nghiệp trong việc phục hồi sản xuất kinh doanh.
Ngày 25/3, Sở Lao động – Thương binh và Xã hội (LĐTBXH) Hà Nội, UBND quận Hoàn Kiếm tổ chức 'Ngày hội tư vấn và giao dịch việc làm quận Hoàn Kiếm năm 2023', với hơn 2.000 chỉ tiêu tuyển dụng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tính toán sơ bộ cần khoảng 8.000 tỷ đồng và đó mới chỉ là thay thế đầu máy, toa xe sử dụng dầu diesel đã quá niên hạn.
Đề xuất bỏ niên hạn đầu máy toa xe mà ngành đường sắt đưa ra xuất phát từ khó khăn tài chính. Tuy nhiên, mục tiêu cao nhất của ngành đường sắt phải là đảm bảo an toàn phương tiện và an toàn hành khách.
Để thay thế 60 đầu máy, 500 toa xe sắp hết niên hạn, đường sắt cần nguồn vốn khoảng 8.000 tỷ đồng. Trong điều kiện huy động khó khăn, ngành đường sắt kiến nghị bỏ quy định niên hạn.
Sáng 16/5, tại Hà Nội, nhân dịp kỷ niệm 50 năm Chiến dịch phòng ngự Cánh Đồng Chum - Xiêng Khoảng (21/5/1972-21/5/2022), Bộ Quốc phòng chủ trì, phối hợp Tỉnh ủy Nghệ An tổ chức họp báo giới thiệu hội thảo khoa học với chủ đề '50 năm Chiến dịch phòng ngự Cánh Đồng Chum - Xiêng Khoảng - Thắng lợi và bài học kinh nghiệm'.
Sáng 16-5, tại Hà Nội, Bộ Quốc phòng chủ trì phối hợp với Tỉnh ủy Nghệ An tổ chức họp báo giới thiệu Hội thảo khoa học với chủ đề: 50 năm Chiến dịch phòng ngự Cánh đồng Chum-Xiêng Khoảng-Thắng lợi và bài học kinh nghiệm