Theo Thông tư 33 vừa được Bộ Xây dựng ban hành và có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, niên hạn phương tiện đầu máy, toa xe được 'nới' thêm 20 năm so với quy định hiện hành.
Thực hiện Luật Giá 2023 và Luật Đường sắt 2025, Cục Đường sắt Việt Nam đang xây dựng quy định về đặc điểm kinh tế kỹ thuật của dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa.
Việc nâng niên hạn sử dụng đầu máy, toa xe lên 60 - 65 năm, thay vì 40 - 45 năm như trước sẽ giảm áp lực đầu tư của doanh nghiệp đường sắt, tránh lãng phí khi nhiều phương tiện vẫn vận hành an toàn.
Bộ Xây dựng vừa hoàn tất Dự thảo Thông tư quy định về quản lý, khai thác vận tải đường sắt.
Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Thông tư quy định về quản lý, khai thác vận tải đường sắt, trong đó làm rõ khái niệm các loại phương tiện đường sắt và phân cấp trong đăng ký phương tiện.
Dự thảo Thông tư quy định về quản lý, khai thác vận tải đường sắt vừa được Bộ Xây dựng công bố, trong đó nhiều điểm mới liên quan đến chức danh lái tàu, điều kiện sức khỏe và thủ tục cấp phép.
Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến rộng rãi đối với dự thảo thông tư quy định về đặc điểm kinh tế - kỹ thuật các loại chỗ trên tàu hỏa đường sắt quốc gia, làm cơ sở định giá vé.
Công nghiệp đường sắt trong nước hiện chỉ lo sửa chữa, thay thế hệ thống cũ, chưa có sản phẩm xuất khẩu, chưa sản xuất được đầu máy điện. Năng lực đóng mới toa xe hàng chuyên dụng còn rất hạn chế.
Trong vài năm tới, hàng trăm đầu máy và hàng nghìn toa xe đường sắt sẽ buộc phải dừng hoạt động do hết niên hạn sử dụng. Trong khi đó, năng lực sản xuất, lắp ráp trong nước mới chỉ đủ cho nhu cầu sửa chữa cơ bản.
Việc xây dựng cơ sở dữ liệu dùng chung, cung cấp dịch vụ công trực tuyến, chuyển đổi số trong quản lý chuyên ngành Xây dựng… sẽ đem lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dân, doanh nghiệp.
Chiều nay (27/5), Bộ Xây dựng đã triển khai quyết định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng bổ nhiệm hai phó cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam.
Ngành đường sắt sẽ rà soát hệ thống cảm biến, kiến nghị bổ sung thiết bị và siết chặt quy chuẩn để đảm bảo an toàn sau nhiều vụ barie tự mở khi tàu chạy đến.
Ông Dương Hồng Anh, Phó Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam khẳng định, việc barie tự mở khi tàu đến là có lỗi thiết kế. Để xử lý tình trạng này, ông kiến nghị rà soát quy chuẩn và lắp bổ sung cảm biến.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời kiến nghị của cử tri thành phố Cần Thơ về việc đầu tư kết nối đường sắt tốc độ cao đến địa phương này.
Tuyến đường sắt nhẹ TP.HCM - Cần Thơ có chiều dài khoảng 174km, khổ đường 1435mm, lộ trình đầu tư trước năm 2030.
Bên cạnh đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thì đầu tư xây dựng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cũng như hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh sẽ cần một lượng vốn rất lớn. Cơ chế thu hút vốn cho đường sắt là vấn đề đang được đặt ra.
Dự thảo Luật đường sắt (sửa đổi) đã bổ sung các quy định nhằm huy động tối đa nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt, trong đó ngân sách Nhà nước giữ vai trò chủ đạo; khuyến khích tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt thông qua nhiều hình thức hợp đồng (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...).
Chiều 28/2, Đoàn công tác của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội do ông Tạ Đình Thi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban đến khảo sát thực tế và làm việc với UBND TP Cần Thơ về tình hình thực hiện các quy định của pháp luật trong lĩnh vực đường sắt (dự án đường sắt TP HCM – Cần Thơ) lấy ý kiến đóng góp phục vụ thẩm tra dự án Luật Đường sắt (sửa đổi).
Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết, dự án đường sắt TP.HCM Cần Thơ giai đoạn 1 làm đường đơn với tổng mức đầu tư khoảng hơn 7,1 tỉ USD, dự kiến sẽ trình Quốc hội trong năm nay.
Tại hội thảo 'Góp ý Dự thảo Luật Đường sắt (sửa đổi), Chủ tịch Liên hiệp Các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam Phan Xuân Dũng cho biết việc hoàn thiện hệ thống pháp luật nhằm tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị là một nội dung quan trọng.
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
TSKH Phan Xuân Dũng khẳng định, những ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà khoa học đều rất thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện dự án Luật Đường sắt (sửa đổi)
Diễn ra trong 24 ngày (từ 4 - 27/7/1954), Hội nghị Quân sự Trung Giã đã ghi dấu ấn sâu đậm trong lịch sử cuộc kháng chiến chống Pháp, tạo tiền đề đến tiếp quản, giải phóng Thủ đô vào tháng 10/1954.
Để vận chuyển xăng dầu vượt Trường Sơn, bộ đội đường ống đã có những quyết định táo bạo, dũng cảm hy sinh để đảm bảo mạch nguồn nhiên liệu, chi viện cho chiến trường.
Sau khi thay đổi phương châm tác chiến, từ 'đánh nhanh, giải quyết nhanh' sang 'đánh chắc, tiến chắc', công tác tổ chức, bố trí, hậu cần cho chiến dịch Điện Biên Phủ được Bộ Chính trị điều chỉnh khẩn trương để đáp ứng yêu cầu bảo đảm dài ngày, quân số lớn, trong điều kiện địch đánh phá ác liệt...
Chấp nhận trận quyết chiến chiến lược với thực dân Pháp tại Điện Biên Phủ, quân đội và nhân dân Việt Nam đã huy động có lúc cao nhất lên tới 87.000 bộ đội và các dân công, đồng thời cần số lượng gạo lên tới 16.000 tấn.
Cục Đường sắt Việt Nam vừa quyết định thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội. Cuối tháng 6 năm nay dự kiến sẽ hoàn thành công tác chứng nhận an toàn hệ thống, kiểm tra nghiệm thu để bàn giao của chủ đầu tư và cho Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đưa vào vận hành thương mại.
Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) vừa có quyết định thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội.
Cục Đường sắt vừa thành lập tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống của metro Nhổn - Ga Hà Nội. Chỉ còn hơn 3 tháng trước thời điểm dự án vận hành thương mại đoạn trên cao.
Trước khi đưa vào vận hành, Dự án tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội sẽ được thẩm định lại về hồ sơ an toàn hệ thống.
Tổ thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống tuyến Metro Nhổn- Ga Hà Nội sẽ thẩm định về hệ thống thông tin- tín hiệu trên phương tiện và trên đường, hệ thống cung cấp điện sức kéo…
Trải qua những thời khắc khó khăn nhất, tình đoàn kết, gắn bó giữa hai nước Việt Nam-Cuba không chỉ là mối quan hệ đặc biệt hiếm có, mà là tài sản vô giá của hai dân tộc.
Chiều 13-9, tại Đà Nẵng, Viện Lịch sử quân sự (LSQS) phối hợp với Bộ tư lệnh Quân khu 5 tổ chức Hội nghị cộng tác viên Tạp chí Lịch sử quân sự khu vực miền Trung năm 2023.
Sáng 20/8, Trung tâm Văn hóa - Thông tin và Thể thao huyện Phúc Thọ (TP Hà Nội) tổ chức khai mạc liên hoan 'Ươm mầm tài năng nghệ thuật' năm 2023.