Sau hai năm triển khai, tuyến cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã dần thành hình với các nút giao hiện rõ hướng tuyến cùng nhiều cây cầu được thảm nhựa.
Trong tổng nhu cầu vật liệu đá khoảng 14 triệu mét khối phục vụ cho các dự án trọng điểm phía Nam, hiện nay các nhà thầu đã tiếp nhận được tại công trường khoảng 2,4 triệu khối và chừng 3 triệu khối đã xác định được nguồn cung, còn thiếu gần 9 triệu khối...
Tính đến nay, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau (trục dọc) và dự án cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng (trục ngang) vẫn thiếu hàng triệu m3 cát để đắp nền và tiến độ gia tải xử lý nền đất yếu chưa đáp ứng kế hoạch.
Nhà thầu thi công gói thầu 44 (đoạn từ Km31+280 - Km43+50), tuyến cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng đang khẩn trương thi công những hạng mục không bị ảnh hưởng nguồn vật liệu đá.
Tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long có 5 dự án giao thông đường bộ trọng điểm gồm cao tốc đoạn Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau; cao tốc Cao Lãnh - Lộ Tẻ, Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Cao Lãnh - An Hữu. Các tuyến giao thông phải hoàn thành trong năm 2025, tuy nhiên, các dự án đang gặp một số khó khăn, nhất là nguồn cát san lấp.
Tình trạng thiếu cát, đá phục vụ thi công các dự án giao thông trọng điểm tại ĐBSCL ngày càng trầm trọng, trong khi giải pháp cung ứng của các địa phương được Chính phủ phân công chưa thực hiện quyết liệt. Thực tế trên đang làm tiến độ thi công các dự án bị chậm trễ, có nguy cơ không về đích theo kế hoạch.
Với mục tiêu đến cuối năm 2025 cả nước có 3.000km đường cao tốc nhưng đến nay, chỉ còn chưa đầy 10 tháng về đích, vẫn còn 12/28 dự án gặp khó khăn, tiến độ chưa đáp ứng nhu cầu.
Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang nhấn mạnh: Trong quá trình thi công các dự án cao tốc qua địa bàn tỉnh nếu phát sinh vấn đề vượt thẩm quyền thì báo cáo thường trực UBND tỉnh hoặc liên hệ trực tiếp với tôi.
Ngày 6/3, tại Đồng Tháp, Đoàn công tác Chính phủ do đồng chí Trần Hồng Hà, Phó Thủ tướng Chính phủ làm Trưởng đoàn đã làm việc và kiểm tra tiến độ thực hiện các dự án đường cao tốc tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Ngày 6/3, tại tỉnh Đồng Tháp, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đến kiểm tra, làm việc về tình hình triển khai thực hiện các dự án đường cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều nay (5/3/2025), tại Phòng Lễ tân, Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thành Ngại tiếp ngài Phonesy Bounmixay, Tổng lãnh sự nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào tại TP Hồ Chí Minh đến chào xã giao lãnh đạo tỉnh Cà Mau.
Năm 2025, Cà Mau đứng trước 'cột mốc kép': vừa hoàn thành các mục tiêu nhiệm kỳ Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XVI, vừa hiện thực hóa Nghị quyết phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời 'chạy nước rút' để đạt mức tăng trưởng GRDP từ 8% trở lên. Đây là nhiệm vụ đầy thách thức nhưng cũng là cơ hội để Cà Mau bứt phá, khẳng định vị thế trên bản đồ kinh tế Việt Nam. Với tinh thần đoàn kết, quyết tâm và trách nhiệm, Đảng bộ và Nhân dân Cà Mau đang nỗ lực không ngừng để biến mục tiêu này thành hiện thực.
Hiện tại, với các dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam khu vực miền Bắc và miền Trung, Bộ Giao thông vận tải đang đặt yêu cầu quan trọng nhất là đảm bảo tiến độ, chất lượng, còn đối với hệ thống cao tốc Bắc - Nam phía Nam, công việc cốt yếu vẫn là tháo gỡ khó khăn về vật liệu, đẩy nhanh tiến độ...
Bộ GTVT vừa cho biết, tiến độ triển khai xây dựng hệ thống các đường cao tốc ở khu vực phía Nam thời gian qua còn chậm, cần nhiều giải pháp để đẩy nhanh các dự án này.
Chiều 24/2, tại TP Hồ Chí Minh, Viện Quy hoạch và Kiến trúc Đô thị đã tổ chức Lễ ra mắt Phân viện miền Nam, đặt trụ sở phân viện tại phường Phú Hữu, TP Thủ Đức, TP Hồ chí Minh.
Hàng loạt dự án đường bộ quan trọng quốc gia, đặc biệt là các tuyến cao tốc, sẽ được ưu tiên đầu tư trước năm 2030 theo quyết định điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Phó Thủ tướng yêu cầu tỉnh Đồng Nai, An Giang và các địa phương đẩy nhanh cấp phép, cung ứng vật liệu cho các công trình trọng điểm. Đồng thời, kiểm soát chặt chẽ giá vật liệu, ngăn chặn tình trạng thao túng, trục lợi, gây ảnh hưởng đến ngân sách Nhà nước…
Ngày 20/2, tại Kỳ họp thứ 23 (kỳ họp chuyên đề), HĐND tỉnh Bạc Liêu khóa X, nhiệm kỳ 2021-2026, đã thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Bạc Liêu là cơ quan chủ quản thực hiện Dự án xây dựng cầu Ba Đình kết nối tỉnh Bạc Liêu và Kiên Giang.
Cầu Ba Đình bắc qua sông Cái Lái sẽ được xây dựng với tải trọng thiết kế trên 10 tấn, mặt cắt ngang 15m, chiều dài 320m, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 434,4 tỷ đồng....
UBND tỉnh Bạc Liêu được giao là cơ quan chủ quản thực hiện Dự án xây dựng cầu Ba Đình kết nối tỉnh Bạc Liêu và Kiên Giang, tổng mức đầu tư dự kiến hơn 434 tỷ đồng.
Chiều 20/2, tại Kỳ họp thứ 23, HĐND tỉnh Bạc Liêu khóa X nhiệm kỳ 2021-2026, đã thống nhất chủ trương giao UBND tỉnh Bạc Liêu là cơ quan chủ quản thực hiện Dự án xây dựng cầu Ba Đình kết nối tỉnh Bạc Liêu và Kiên Giang.
Theo quyết định của Thủ tướng điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, 4 tuyến cao tốc sẽ được mở rộng thêm nhiều làn xe.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tuyệt đối không để chậm tiến độ dự án do thiếu vật liệu cát, đá, sỏi.
Ngày 18/02, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 50/TB-VPCP ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà trong chuyến công tác tại tỉnh Đồng Nai và tỉnh An Giang để thúc đẩy cung ứng vật liệu cho các dự án trọng điểm phía Nam.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 50/TB-VPCP ngày 18/02/2025 ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà trong chuyến công tác tại tỉnh Đồng Nai và tỉnh An Giang để thúc đẩy cung ứng vật liệu cho các dự án trọng điểm phía Nam.
ĐBSCL đang bước vào giai đoạn phát triển hạ tầng mạnh mẽ với loạt công trình giao thông trọng điểm, tuyến cao tốc liên vùng và các dự án khu, cụm công nghiệp.
Nhằm phấn đấu đạt tăng trưởng từ 8% trở lên và giải ngân vốn đầu tư công từ 95% trở lên trong năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, nhiều công trình, dự án trọng điểm của các tỉnh ĐBSCL tăng tốc ngay từ đầu năm, tạo khí thế mới, kỳ vọng bứt phá về đích.
ĐBSCL đang bước vào giai đoạn phát triển đột phá về hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án đường cao tốc đã, đang và sẽ được triển khai. Trong hơn 20 năm qua, kể từ khi tuyến cao tốc đầu tiên của vùng là TPHCM - Trung Lương được khởi công vào cuối năm 2004, đến nay toàn vùng mới có gần 120km đường cao tốc được đưa vào sử dụng.
Chiều 9-2, ông Bùi Minh Tuấn, Giám đốc Sở TN-MT tỉnh Bến Tre cho biết, đơn vị vừa bàn giao 3 mỏ cát cho nhà thầu khai thác theo cơ chế đặc thù để phục vụ thi công 2 dự án cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang – Cà Mau và Châu Đốc - Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1, còn lại 1 mỏ cát đang thực hiện các thủ tục pháp lý.
Ngày 6-2, Bí thư Tỉnh ủy Cà Mau Nguyễn Hồ Hải chủ trì cuộc họp Ban Thường vụ Tỉnh ủy cho ý kiến về đầu tư các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn.
Từ trước, trong và sau Tết Ất Tỵ 2025, hàng nghìn công nhân, kỹ sư trên tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau; Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng luôn tất bật, khẩn trương thi công '3 ca, 4 kíp, làm xuyên Tết' để kịp hoàn thành các dự án như kế hoạch.
Khi thị trường bất động sản bước vào một chu kỳ phát triển mới, các nhà đầu tư lại đang rục rịch tìm kiếm những 'miền đất hứa' tiếp theo. Và Hậu Giang - thủ phủ mới của Đồng bằng sông Cửu Long - đang nổi lên như một điểm sáng đầu tư hấp dẫn.