Hai nút giao được tổ chức thi tuyển kiến trúc gồm Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Hữu Thọ - đường cao tốc Bến Lức - Long Thành
TP.HCM sẽ xây dựng hoàn chỉnh nút giao Nguyễn Văn Linh với Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Hữu Thọ với cao tốc Bến Lức - Long Thành để giảm áp lực giao thông ở khu nam thành phố.
Ngoài hầm chui vừa thông xe hồi đầu năm nay, TPHCM đang chuẩn bị triển khai xây dựng cầu vượt tại nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, nhằm giải tỏa điểm nghẽn giao thông lâu năm ở cửa ngõ phía Nam và hoàn thiện trục kết nối khu Phú Mỹ Hưng - cảng Hiệp Phước - cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Công trình mới giúp rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải phà Bình Khánh và thúc đẩy phát triển kinh tế – du lịch khu vực.
TP.HCM chuẩn bị làm cầu vượt tại nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, góp phần kéo giảm ùn tắc giao thông tại cửa ngõ phía Nam thành phố.
TP.HCM đang đẩy nhanh tiến độ 2 dự án BOT cửa ngõ là mở rộng Quốc lộ 1 và nâng cấp đường trục Bắc - Nam.
Sự kết hợp giữa cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, cảng Hiệp Phước của TP.HCM và cảng Phước An, Đồng Nai được kỳ vọng sẽ mở ra một không gian phát triển hoàn toàn mới. Đây là cơ hội vàng để TP.HCM tạo ra cú đột phá về kinh tế biển, khẳng định vị thế và vươn tầm quốc tế.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết sẽ sớm khởi công dự án mở rộng Quốc lộ 13 (cầu Bình Triệu đến giáp ranh Bình Dương cũ), dự kiến hoàn thành chậm nhất cuối năm 2028.
Cần Giờ đang đứng trước cơ hội bứt phá mạnh mẽ chưa từng có trong lịch sử phát triển. Hàng loạt dự án hạ tầng có quy mô hàng chục tỷ USD đang đổ dồn về vùng biển Đông Nam TP.HCM, mở cánh cửa kết nối, đưa Cần Giờ tiến thẳng vào quỹ đạo tăng trưởng mới.
Cầu Bình Khánh - cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam, đã hoàn thành nhưng chưa thể khai thác do phải chờ cầu Phước Khánh nối tuyến.
Tuyến metro từ trung tâm TP.HCM đi Cần Giờ có chiều dài khoảng 48,7km, vốn đầu tư 4,09 tỷ USD, do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed đề xuất.
Cầu Bình Khánh, một trong hai cầu dây văng lớn nhất (cũng là cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam) tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đã cơ bản hoàn thành, nhưng chưa thể đưa vào khai thác do phải đợi cầu Phước Khánh hoàn thiện để thông xe toàn tuyến.
Ba chương trình trọng điểm, đột phá trong dự thảo Báo cáo chính trị thể hiện tầm nhìn chiến lược của TP HCM trong việc tận dụng các cơ hội
TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành 5 cao tốc trước năm 2030: gồm Bến Lức - Long Thành, TP.HCM - Mộc Bài, TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, Long Thành - Hồ Tràm và Biên Hòa - Vũng Tàu.
Thị trường bất động sản phía nam với tâm điểm là TP.HCM (mới) đang đón nhận làn sóng đầu tư lớn của các nhà phát triển hàng đầu.
Sau hơn hai năm thi công, cầu Phước An đoạn qua TP.HCM đã hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng, trụ chính T38 của dự án đang dược tiến hành căng dây cáp thứ 3.
Nằm giữa trung tâm TP.HCM và Vũng Tàu, Cần Giờ với những biến đổi ngoạn mục của hạ tầng được kỳ vọng sẽ thu hút khoảng 40 triệu lượt du khách mỗi năm.
Hai cây cầu này được kỳ vọng sẽ tạo nên những trục giao thông chiến lược, góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông TP HCM và Đồng Nai, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Nam Bộ.
Tổng công ty Xây dựng số 1 (CC1) vừa đề xuất UBND tỉnh Đồng Nai chấp thuận chủ trương đầu tư 2 Dự án cầu Cát Lái và cầu Đồng Nai 2 do nhà đầu tư nghiên cứu.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã nhanh chóng triển khai miễn phí dịch vụ sử dụng đường bộ cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa cứu trợ sau cơn bão số 11 (Matmo).
Ngày 8-10, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) có công văn đề nghị các trạm thu phí thực hiện miễn phí sử dụng đường bộ cho phương tiện vận chuyển hàng cứu trợ đến khu vực bị ảnh hưởng của bão, mưa lũ.
Việc làm nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành và đường Rừng Sác, kết hợp tuyến đường ven biển hoặc cầu (hầm) vượt biển, sẽ tạo ra một hướng kết nối mới giữa trung tâm TP.HCM với Vũng Tàu.
TP HCM xem xét đầu tư nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác, kỳ vọng thúc đẩy phát triển khu Nam và Cần Giờ.
Đô thị thương mại The 826 EC khẳng định sức hút bằng hai yếu tố then chốt là hạ tầng hoàn thiện và chính sách tài chính linh hoạt.
Ngày 18/9 vừa qua, ông Trần Quang Lâm, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã ký văn bản khẩn đề nghị Sở Xây dựng Đồng Nai, Sở Xây dựng Tây Ninh cùng các sở, ngành, phường xã và các đơn vị liên quan của thành phố góp ý về Kế hoạch tổng thể triển khai Dự án xây dựng đường Vành đai 4.
Dự án cầu Phước An trị giá gần 5.000 tỷ đồng không chỉ là công trình giao thông trọng điểm kết nối vùng kinh tế Đông Nam Bộ mà còn sở hữu nhịp chính dài nhất khu vực. Việc thi công cây cầu có kết cấu phức tạp này đang được đảm nhận bởi một liên danh gồm hai nhà thầu xây dựng hạ tầng hàng đầu Việt Nam.
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi Chủ tịch UBND TP.HCM, đề xuất được nghiên cứu đầu tư tuyến đường vượt biển dài hơn 15 km, kết nối huyện Cần Giờ với Vũng Tàu.
Tính đến đầu tháng 10-2025, các tuyến đường chính dẫn vào sân bay Long Thành là T1 và T2 đang đạt tiến độ tốt. Các bên phấn đấu hoàn thành tuyến T1 trong năm 2025, T2 trong quý I-2026, cùng lúc đưa sân bay Long Thành vào hoạt động giai đoạn 1.
Chỉ sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng, tuyến đường hơn 340 tỷ đồng ở Đồng Nai đã xuất hiện nhiều điểm bong tróc, nứt nẻ, lún sụt, khiến người dân lo lắng về chất lượng công trình.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã khắc phục xong vị trí bất cập trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành sau khi fanpage Thông tin Chính phủ đăng tải.
Tuyến đường Tỉnh lộ 830C dài hơn 8km hiện nhỏ hẹp, được đầu tư mở rộng với vai trò kết nối tỉnh Tây Ninh với TP Hồ Chí Minh cũng như đường Vành đai 3, 4 TP Hồ Chí Minh, cao tốc Bến Lức-Long Thành...
Ngày 3/10, tại xã Bến Lức, UBND tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ khởi công Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường tỉnh 830C - một trong những công trình hạ tầng trọng điểm, chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030.
TP.HCM tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu vượt dài 6,6 km trên trục Bắc - Nam, kỳ vọng hình thành trục giao thông nhanh, hiện đại, tăng cường kết nối khu Nam với trung tâm và các vùng kinh tế trọng điểm.
TP HCM tổ chức thi tuyển kiến trúc cầu vượt dài 6,6 km trên trục Bắc – Nam, kỳ vọng hình thành trục giao thông nhanh, kết nối liên vùng.
Tỉnh Tây Ninh khởi công nâng cấp đường tỉnh 830C kết nối TP.HCM, có chiều dài 8,3 km với tổng mức đầu tư hơn 1.850 tỉ đồng
TP.HCM chuẩn bị triển khai đường trên cao dài hơn 6,6 km trên đường trục Bắc Nam, tổng mức đầu tư gần 10.000 tỉ đồng.
Các dự án đất nền có sổ đỏ, mặt tiền đường lớn ở các khu vực Long An (cũ) hay Đồng Nai (cũ) hiện vẫn duy trì mặt bằng giá 30-40 triệu đồng/m2, chưa bằng một nửa khu đông TP.HCM cũ.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành hiện đang được tăng tốc thi công những hạng mục còn lại. Khi hoàn thành năm 2026, tuyến đường sẽ rút ngắn hành trình từ miền Tây đến Đồng Nai, giảm áp lực giao thông cho TP.HCM, tạo động lực phát triển kinh tế vùng.
Công trình giữ vai trò là trục giao thông nhanh kết nối khu trung tâm TP. Hồ Chí Minh với đô thị - cảng Hiệp Phước, đồng thời liên kết trực tiếp với các tuyến cao tốc và vành đai Bến Lức - Long Thành, Vành đai 2, 3 và 4 với chiều dài khoảng 6,62km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/giờ…
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh là 2 cây cầu lớn trên cao tốc Bến Lức - Long Thành, có tĩnh không cao nhất Việt Nam. Hai 'gạch nối' này đang thi công thần tốc, đếm ngược chờ đến ngày hoàn thành để thông tuyến cao tốc nối Đông và Tây Nam Bộ.
Các dự án nâng cấp, mở rộng và đầu tư xây dựng đường tỉnh 25B, 25C do tỉnh Đồng Nai triển khai thực hiện nhằm tăng khả năng kết nối giao thông cho Cảng hàng không quốc tế (Sân bay) Long Thành. Chính vì vậy, khi thời điểm Sân bay Long Thành giai đoạn 1 đưa vào khai thác đang đến gần, tiến độ của 2 dự án này cũng đang bước vào giai đoạn 'nước rút'.
Với vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, dự án trục Bắc - Nam Tp.HCM sẽ giải quyết tình trạng ùn ứ giao thông ở cửa ngõ phía Nam Thành phố, tạo diện mạo đô thị mới và kết nối vùng.
Dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km, với tổng mức đầu tư hơn 31.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, hướng đến mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026. Nhiều đoạn đã thông xe, cầu Bình Khánh vừa hoàn tất thử tải, còn cầu Phước Khánh - nút thắt cuối cùng của toàn tuyến cao tốc cũng đang được khởi động lại sau thời gian dài gián đoạn, dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2026.