Thường được xem là 'chén thánh' của công cuộc lái xe bền vững, pin thể rắn từ lâu đã bị mắc kẹt giữa lý thuyết và triển vọng thương mại hóa trong 5 - 10 năm tới. Trong khi đó, hàng loạt thông báo gần đây từ các nhà sản xuất ô tô lớn và các nhà sản xuất pin hiện tại dường như đã khơi dậy yếu tố lạc quan mới.
Hàng loạt tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chủ yếu vào năm 2027-2028.
Mưa bão, ngập lụt và mất điện đang trở thành phép thử thực sự với hạ tầng xe điện tại quốc gia dẫn đầu toàn cầu về số lượng ô tô xanh.
Công nghệ sạc xe điện tại Trung Quốc đang phát triển thần tốc với các giải pháp siêu nhanh, định hình lại toàn bộ ngành công nghiệp.
Trong khi mở rộng mạng lưới trạm sạc là giải pháp cơ bản thì Trung Quốc và Đài Loan đang đẩy mạnh cả các trạm đổi pin, cũng như cải tiến công nghệ pin xe máy điện.
BMW, Mercedes, Toyota và nhiều hãng xe toàn cầu đang tăng tốc phát triển pin thể rắn, hướng tới xe điện chạy 1.000 km chỉ sau một lần sạc.
Theo phóng viên TTXVN tại Tel Aviv, sau Trung Quốc và Mỹ, thị trường xe điện tại Israel cũng đang chuẩn bị cho bước tiến nhảy vọt trong lĩnh vực sạc nhanh.
Chi phí sản xuất, độ an toàn, khả năng giữ nhiệt độ ổn định là các rào cản để đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt.
Dongfeng Warrior M817 vừa chính thức được mở bán với 2 phiên bản City và Off-road, giá bán quy đổi chỉ từ 1,2 tỷ đồng đi kèm hàng loạt công nghệ hiện đại.
Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang đứng trước nguy cơ mất thị phần sản xuất pin trên thị trường xe điện (EV) trong nước, do ngày càng phụ thuộc vào pin của Trung Quốc.
Trong một động thái nhằm củng cố vị thế thống trị trong lĩnh vực đã góp phần giúp nước này dẫn đầu trong cuộc đua xe điện toàn cầu, Trung Quốc đã áp đặt các hạn chế xuất khẩu đối với các công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện.
Với mục tiêu chuyển đổi ngành giao thông vận tải thành một hệ thống thân thiện với môi trường, Trung Quốc đẩy mạnh việc điện khí hóa 40% đội xe trong nước.
Việc ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang ngày càng phụ thuộc vào pin của Trung Quốc đang khiến Hàn Quốc lo ngại.
Trung Quốc đang tăng tốc chuyển đổi xe điện và từng bước định hình lại trật tự ngành ô tô toàn cầu.
Dẫn đầu cuộc chuyển đổi sang xe điện, Trung Quốc gặt hái nhiều thành tựu và mang đến bài học quý cho những quốc gia khác.
Geely Geome Xingyuan đã trở thành mẫu xe bán chạy nhất Trung Quốc nửa đầu năm 2025, với hơn 204.000 xe được tiêu thụ, vượt qua cả BYD Seagull và Tesla Model Y.
Theo Advanced Science, một công nghệ pin mới của Hàn Quốc không chỉ hứa hẹn lưu trữ được nhiều năng lượng hơn trong không gian nhỏ hơn mà còn giúp pin bền hơn. Điều này có thể làm thay đổi vĩnh viễn ngành xe điện, điện thoại di động và các thiết bị tương tự.
Nhiều khách hàng Việt đang mong chờ mẫu xe gầm cao phiên bản nâng cấp mới Ford Territory.
Là mẫu SUV dùng động cơ hybrid cắm sạc (PHEV) hàng đầu của tập đoàn Geely, Zeekr 9X 2025 mới sẽ được bán ra thị trường vào quý III năm nay.
Ở thời điểm tỷ phú Elon Musk phải đối mặt với thách thức ngày càng sâu sắc về kinh doanh và chính trị tại Mỹ, ông cũng đang gặp rắc rối ở thị trường quan trọng khác là Trung Quốc.
Một chiếc Xiaomi SU7 Ultra hoàn tất các bài kiểm tra tại châu Âu và được cấp biển số, qua đó đủ điều kiện lưu thông trên đường phố công cộng.
Công ty Trung Quốc vừa công bố công nghệ pin thể rắn giúp xe điện có thể hoạt động lên tới 2.900km và khả năng sạc từ 10% đến 80% chỉ trong vòng chưa đầy 5 phút.
Trong nửa đầu nay, tổng giá trị các vụ phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) tại Sở Giao dịch chứng khoán Hồng Kông (HKEX) tăng gấp 8 lần so với cùng kỳ năm 2024...
Mẫu sedan điện đầu tiên của Xiaomi được lắp ngược bộ pin, bên cạnh mục đích an toàn còn giúp sàn xe mỏng hơn, giảm chiều cao tổng thể.
Indonesia đã khởi công dự án Hệ sinh thái công nghiệp pin xe điện với tổng vốn đầu tư lên tới 5,9 tỷ USD và có quy mô diện tích 3.023 ha.
Là một phần của Dự án chiến lược quốc gia của Indonesia, dự án ở Karawang có tổng vốn đầu tư lên tới 5,9 tỷ USD và có quy mô diện tích 3.023ha. Dự kiến, sẽ có khoảng 8.000 việc làm được tạo ra.
Anker Innovations, thương hiệu phụ kiện lớn của Trung Quốc, đã nhanh chóng ký kết hợp tác chiến lược với Amperex Technology Limited (ATL) – một nhà sản xuất pin lớn và là đối tác của Apple, Samsung.
Nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) đang ưu tiên mở rộng ra thị trường nước ngoài do sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô trong nước của Trung Quốc.
Mặc dù nhu cầu xe điện chậm lại, nhưng các hãng xe lớn trên thế giới vẫn đang chạy đua phát triển pin thể rắn - công nghệ sẽ định hình tương lai của ngành ô tô điện.
Tập đoàn công nghệ Huawei vừa công bố bằng sáng chế quan trọng trong lĩnh vực pin thể rắn
Ford Territory 2025 bản nâng cấp giữ nguyên khối động cơ xăng Ecoboost 1.5L sản sinh công suất tối đa 168 mã lực và mô-men xoắn cực đại 260 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép ướt. Bên cạnh khối động cơ xăng Ecoboost, Territory 2025 có thêm tùy chọn động cơ PHEV có công suất kết hợp 215 mã lực và bộ pin của CATL.
Dự án tổ hợp này bao gồm nhiều nhà máy, thực hiện nhiều khâu sản xuất, từ hoạt động khai thác, luyện kim, tách chiết sử dụng axit áp suất cao (HPAL) đến sản xuất cathode và tiền chất.
Ngày 29/6 tới, Công ty Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) của Trung Quốc sẽ khởi công xây dựng nhà máy pin xe điện vốn đầu tư 6 tỷ USD tại Indonesia.
Từng được áp dụng tại Mỹ cách đây cả thế kỷ, tuy nhiên phải đến hiện tại, mô hình đổi pin nhanh mới triển khai rộng rãi ở Trung Quốc và cho thấy nhiều ưu điểm.
Trước những vấn đề về địa chính trị và biến động thị trường xe điện phức tạp, các nhà cung cấp pin và phụ tùng cho xe điện (EV) đang đối mặt với nhiều nhiều khó khăn để thích nghi và tồn tại.
Hoạt động phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng trên toàn cầu giảm mạnh trong năm nay do áp lực bất ổn kinh doanh từ cuộc chiến thuế quan của Mỹ và lãi suất cao làm tăng chi phí tài trợ.
Xiaomi đã chứng minh rằng họ có thể chế tạo xe điện. Giờ đây, họ đang tiến vào lĩnh vực pin thể rắn. Hiện tượng được ví như 'Apple Car' của Trung Quốc đang cố gắng tạo ra các bước đột phá.
Sau SU7, Xiaomi chuẩn bị ra mắt chiếc SUV YU7 mới, đồng thời xây dựng thêm nhà máy nhằm tập trung sản xuất pin, linh kiện ôtô tại Trung Quốc.