Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh vừa ký ban hành Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận với quy mô từ 6 - 8 làn xe theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, dự án có tổng chiều dài hơn 96km với tổng mức đầu tư gần 40.000 tỉ đồng.
Việc đầu tư mở rộng hoàn chỉnh cao tốc Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giúp giảm ùn tắc giao thông, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Ngày 15-2-2025, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh đã ký ban hành Quyết định 176 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa ký tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định thành lập Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh cho biết, việc triển khai đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có vai trò quan trọng, mang tính chiến lược dài hạn và có quy mô rất lớn, yêu cầu về công nghệ kỹ thuật phức tạp.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất thành lập Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt nhằm thống nhất công tác quản lý và điều hành các dự án lớn trong lĩnh vực này.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Công văn số 1205/VPCP-CN gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai và Bình Định, chuyển đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư công, xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
So với hình thức đầu thầu thông thường, nếu chỉ định thầu đối với các dự án đường sắt như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội và TPHCM sẽ giúp rút ngắn thời gian, hạn chế tình huống phát sinh và thuận lợi cho việc chuyển giao công nghệ sau này.
Ban chỉ đạo này sẽ giúp Thủ tướng Chính phủ kịp thời chỉ đạo, phối hợp giải quyết các vấn đề phát sinh, khắc phục tình trạng chậm trễ, đội vốn; đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành, đưa các dự án đường sắt vào vận hành khai thác.
Chiều 15-2, Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và các cơ chế đặc thù phát triển đường sắt đô thị (metro) Hà Nội, TPHCM. Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh cho rằng dự án cần cơ chế đặc biệt để đảm bảo tiến độ, trong đó có chỉ định thầu nhằm rút ngắn thời gian triển khai.
Các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP.HCM rất cần các cơ chế, chính sách đặc thù để đảm bảo tiến độ và hiệu quả đề ra.
Giải trình tại phiên Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chiều 15/02, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh cho biết, dự án đã được nghiên cứu và lựa chọn hướng tuyến theo nguyên tắc tuyến ngắn nhất, thẳng nhất; giảm các công trình trên tuyến; giảm các khối lượng trên tuyến; cân đối được khối lượng đào, đắp…
Theo Bộ trưởng GTVT, nếu trừ chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác, mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng khoảng 15,97 triệu USD/km là 'tương đối hợp lý' so với vùng, khu vực và đơn giá trong nước.
Bộ trưởng GTVT Trần Hồng Minh nhấn mạnh việc áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù là cần thiết để bảo đảm tiến độ và hiệu quả của các dự án đường sắt quan trọng, trong đó có việc chỉ định thầu.
Đại biểu Quốc hội lưu ý khi triển khai dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội – Hải Phòng, Việt Nam phải có phương án để có thể được nhận chuyển giao và làm chủ công nghệ xây dựng tuyến đường sắt này…
Chiều 15/2, tiếp tục chương trình kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; dự thảo nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Đó là ý kiến của nhiều đại biểu Quốc hội khi nghe báo cáo giải trình về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng do Bộ trưởng Bộ GTVT trình bày.
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có điểm đầu tại thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định, điểm cuối tại nút giao đường Hồ Chí Minh, thuộc TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai có chiều dài toàn tuyến khoảng 123 km.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình chính thức được bổ sung vào quy hoạch sân bay toàn quốc và có công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa phê duyệt quyết định điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trong đó bổ sung sân bay Gia Bình.
Sau khi nhận được đề xuất của Cục hàng không, Bộ trưởng Bộ GTVT quyết định bổ sung sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch và trở thành cảng hàng không quốc tế thứ 15 của cả nước.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch sân bay toàn quốc và có công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030.
Từ ngày 18.2, tỉnh Lào Cai sẽ tạm dừng tiếp nhận, giải quyết hồ sơ cấp đổi, cấp lại, tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.
Các chính sách đặc thù để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh được xây dựng trên cơ sở kế thừa các chính sách đặc thù, đặc biệt đã được Quốc hội cho phép trong thời gian qua. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm trong việc huy động vốn dự án cần làm rõ cũng như đảm bảo tính công bằng, minh bạch và hiệu quả trong việc khai thác, phát triển khu vực TOD…
'Điều đáng buồn là không ai chịu trách nhiệm cho những dự án metro bị chậm tiến độ hàng chục năm, đội vốn lớn, gây lãng phí nguồn lực...' - chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy nói.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn 8,3 tỷ USD đi qua 9 tỉnh, thành phố, mở ra cơ hội lớn cho vận tải, kết nối quốc tế, giảm chi phí logistics.
Chính phủ đề xuất áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Cơ quan thẩm tra đề nghị các đại biểu nghiên cứu kỹ lưỡng và làm rõ tính khả thi đối với dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Chiều 13/02, tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra Dự thảo Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.
Chiều 13/2, tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về dự thảo Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Chiều 13/2, tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Chiều 13/2, tại Hà Nội, Ban Chỉ đạo (BCĐ) Dự án (DA) đường bộ cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng) tổ chức họp đánh giá tình hình, tiến độ thực hiện DA, chuẩn bị cho việc triển khai giai đoạn 2.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với mức vốn đầu tư hơn 8,3 tỷ USD, dự kiến sẽ tạo ra thị trường xây dựng với trị giá khoảng 4,56 tỷ USD và khoảng 90.000 việc làm trong thời gian xây dựng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh cho biết, dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến đi qua 9 tỉnh, thành phố; chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, tốc độ tối đa 160km/h với tổng mức đầu tư sơ bộ là khoảng 203.231 tỷ đồng (khoảng 8,369 tỷ USD).
Chiều 13/2, Quốc hội nghe Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp bất thường lần thứ 9, chiều 13/2, Quốc hội nghe tờ trình, Báo cáo thẩm tra về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.
Chiều 13-2, Bộ trưởng Bộ GTVT, thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ, trình bày tờ trình dự thảo Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP Hà Nội, TPHCM.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh thừa ủy quyền của Thủ tướng trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh, đường sắt đô thị là trục 'xương sống' của hệ thống vận tải công cộng đô thị và đầu tư phát triển đường sắt đô thị là tất yếu khách quan.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh, tại Điều 5, dự thảo Nghị quyết đề xuất dự án đường sắt đô thị được thực hiện ngay thủ tục lập, thẩm định, quyết định đầu tư.