Bộ trưởng Bộ GTVT thống nhất với kiến nghị của UBND tỉnh Thái Nguyên về sự cần thiết đầu tư, nâng cấp đoạn tuyến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên theo quy mô quy hoạch.
Trong thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không quốc tế Vinh được quy hoạch là sân bay cấp 4E, công suất khoảng 8 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm.
Chủ tịch nước Lương Cường vừa chủ trì lễ công bố và trao quyết định của Chủ tịch nước bổ nhiệm các Phó Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng nhiệm kỳ 2021 – 2026. Trong đó, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh được Quốc hội phê chuẩn bổ nhiệm giữ chức Bộ trưởng Bộ Xây dựng mới sau khi sáp nhập Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải...
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý với dự thảo Thông tư bãi bỏ các Thông tư trong lĩnh vực quản lý, sử dụng tài sản công do Bộ trưởng Bộ Tài chính chủ trì ban hành.
Chiều 18/2, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về cơ cấu tổ chức của Chính phủ nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV; Nghị quyết về cơ cấu số lượng thành viên Chính phủ nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV, tờ trình của Thủ tướng Chính phủ về việc phê chuẩn bổ nhiệm các chức vụ, Quốc hội đã phê chuẩn đề nghị của Thủ tướng về việc bổ nhiệm các Bộ trưởng nhiệm kỳ 2021 – 2026.
Chiều 18/2, dưới sự điều hành của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn, Quốc hội họp riêng về công tác nhân sự. Theo đó, Quốc hội bầu ông Trần Hồng Minh làm Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh được Quốc hội phê chuẩn bổ nhiệm giữ chức Bộ trưởng Bộ Xây dựng mới sau khi sáp nhập Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông vận tải.
Giải trình tại phiên Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chiều 15/02, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh cho biết, dự án đã được nghiên cứu và lựa chọn hướng tuyến theo nguyên tắc tuyến ngắn nhất, thẳng nhất; giảm các công trình trên tuyến; giảm các khối lượng trên tuyến; cân đối được khối lượng đào, đắp…
Bộ Giao thông Vận tải thống nhất cần thiết tiếp tục nghiên cứu đầu tư khôi phục cầu Mã Đà kết nối Bình Phước - Đồng Nai và các địa phương, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ và vùng Tây Nguyên.
Một trong những lý do quan trọng để tổ chức kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV, là hàng loạt cơ chế đặc thù, đặc biệt được trình và chờ Quốc hội 'bấm nút' vào ngày 19-2.
Ngày 17/2, Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Bình Phước vào ngày 12/2.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh vừa ký ban hành quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công-tư (PPP).
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức PPP.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh vừa ký ban hành Quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận với quy mô từ 6 - 8 làn xe theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa ký quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, dự án có tổng chiều dài hơn 96km với tổng mức đầu tư gần 40.000 tỉ đồng.
Việc đầu tư mở rộng hoàn chỉnh cao tốc Tp.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giúp giảm ùn tắc giao thông, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).
Ngày 15-2-2025, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh đã ký ban hành Quyết định 176 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa ký tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định thành lập Ban chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Trần Hồng Minh cho biết, việc triển khai đầu tư dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có vai trò quan trọng, mang tính chiến lược dài hạn và có quy mô rất lớn, yêu cầu về công nghệ kỹ thuật phức tạp.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trần Hồng Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề xuất thành lập Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt nhằm thống nhất công tác quản lý và điều hành các dự án lớn trong lĩnh vực này.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Công văn số 1205/VPCP-CN gửi Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai và Bình Định, chuyển đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư công, xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
So với hình thức đầu thầu thông thường, nếu chỉ định thầu đối với các dự án đường sắt như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội và TPHCM sẽ giúp rút ngắn thời gian, hạn chế tình huống phát sinh và thuận lợi cho việc chuyển giao công nghệ sau này.
Ban chỉ đạo này sẽ giúp Thủ tướng Chính phủ kịp thời chỉ đạo, phối hợp giải quyết các vấn đề phát sinh, khắc phục tình trạng chậm trễ, đội vốn; đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành, đưa các dự án đường sắt vào vận hành khai thác.
Chiều 15-2, Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và các cơ chế đặc thù phát triển đường sắt đô thị (metro) Hà Nội, TPHCM. Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh cho rằng dự án cần cơ chế đặc biệt để đảm bảo tiến độ, trong đó có chỉ định thầu nhằm rút ngắn thời gian triển khai.
Các dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hay đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP.HCM rất cần các cơ chế, chính sách đặc thù để đảm bảo tiến độ và hiệu quả đề ra.
Giải trình tại phiên Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chiều 15/02, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trần Hồng Minh cho biết, dự án đã được nghiên cứu và lựa chọn hướng tuyến theo nguyên tắc tuyến ngắn nhất, thẳng nhất; giảm các công trình trên tuyến; giảm các khối lượng trên tuyến; cân đối được khối lượng đào, đắp…
Theo Bộ trưởng GTVT, nếu trừ chi phí giải phóng mặt bằng và các chi phí khác, mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hải Phòng khoảng 15,97 triệu USD/km là 'tương đối hợp lý' so với vùng, khu vực và đơn giá trong nước.
Bộ trưởng GTVT Trần Hồng Minh nhấn mạnh việc áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù là cần thiết để bảo đảm tiến độ và hiệu quả của các dự án đường sắt quan trọng, trong đó có việc chỉ định thầu.
Đại biểu Quốc hội lưu ý khi triển khai dự án đường sắt Lào Cai Hà Nội – Hải Phòng, Việt Nam phải có phương án để có thể được nhận chuyển giao và làm chủ công nghệ xây dựng tuyến đường sắt này…
Chiều 15/2, tiếp tục chương trình kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; dự thảo nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Đó là ý kiến của nhiều đại biểu Quốc hội khi nghe báo cáo giải trình về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội - Hải Phòng do Bộ trưởng Bộ GTVT trình bày.
Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku có điểm đầu tại thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định, điểm cuối tại nút giao đường Hồ Chí Minh, thuộc TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai có chiều dài toàn tuyến khoảng 123 km.
Bộ trưởng Bộ GTVT vừa có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình chính thức được bổ sung vào quy hoạch sân bay toàn quốc và có công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030.
Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh vừa phê duyệt quyết định điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 trong đó bổ sung sân bay Gia Bình.
Sau khi nhận được đề xuất của Cục hàng không, Bộ trưởng Bộ GTVT quyết định bổ sung sân bay Gia Bình (Bắc Ninh) vào quy hoạch và trở thành cảng hàng không quốc tế thứ 15 của cả nước.
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được bổ sung vào quy hoạch sân bay toàn quốc và có công suất thiết kế dự kiến khoảng 1 triệu hành khách/năm thời kỳ 2021-2030.
Từ ngày 18.2, tỉnh Lào Cai sẽ tạm dừng tiếp nhận, giải quyết hồ sơ cấp đổi, cấp lại, tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ.
Các chính sách đặc thù để phát triển đường sắt đô thị tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh được xây dựng trên cơ sở kế thừa các chính sách đặc thù, đặc biệt đã được Quốc hội cho phép trong thời gian qua. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm trong việc huy động vốn dự án cần làm rõ cũng như đảm bảo tính công bằng, minh bạch và hiệu quả trong việc khai thác, phát triển khu vực TOD…
'Điều đáng buồn là không ai chịu trách nhiệm cho những dự án metro bị chậm tiến độ hàng chục năm, đội vốn lớn, gây lãng phí nguồn lực...' - chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy nói.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng với tổng mức đầu tư hơn 8,3 tỷ USD đi qua 9 tỉnh, thành phố, mở ra cơ hội lớn cho vận tải, kết nối quốc tế, giảm chi phí logistics.
Chính phủ đề xuất áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù để thực hiện dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.