Bộ Công thương vừa chính thức áp thuế chống bán phá giá, chống trợ cấp tạm thời đối với sản phẩm đường mía có xuất xứ Thái Lan sau gần 5 tháng điều tra. Nhiều chuyên gia cho rằng, quyết định này sẽ giúp tăng sức cạnh tranh cho ngành mía đường Việt.
Năng lực cạnh tranh của ngành mía đường Việt Nam không hề thua kém các nước trong khu vực nếu đặt ở điều kiện ngang bằng và được bảo vệ thương mại đúng đắn.
Từ năm 2015 đến nay, ngành mía đường gặp nhiều khó khăn, thách thức trước thềm Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), đưa thuế suất nhập khẩu mặt hàng đường trong khu vực ASEAN về 0%. Hơn nữa, từ đầu năm 2020 đến nay, cũng như các doanh nghiệp thuộc các ngành kinh tế khác, mía đường cũng là ngành sản xuất chịu ảnh hưởng bởi dịch bệnh COVID-19. Trong đó, lượng đường nhập cho các đối tác sản xuất công nghiệp bị giảm đáng kể.
Trong không khí chào đón năm mới, Công ty TNHH một thành viên Thành Thành Công Gia Lai (TTC Gia Lai) và người trồng mía đang hối hả bước vào vụ thu hoạch với niềm vui trọn vẹn khi năng suất cao và giá thu mua ổn định.
Cùng với đà giảm của thị trường, giá cổ phiếu SBT lao dốc mạnh dù kết quả kinh doanh ấn tượng và ngành đường đang có triển vọng tích cực.
Sau 1 năm Việt Nam gia nhập Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), chính thức bãi bỏ hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường và giảm thuế nhập khẩu xuống 5% cho các nước ASEAN, ngành sản xuất đường Việt Nam lại có bước lùi đáng kể.
Sau khi dịch bệnh Covid-19 được kiểm soát, nhu cầu mua bị dồn nén tương đối lớn cùng với tâm lý tận dụng giai đoạn thị trường ô tô suy giảm để mua xe giá rẻ giúp lĩnh vực này phục hồi nhanh chóng, và đà hồi phục có thể tiếp tục trong năm 2021.
Sau khi Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) được ký kết vào ngày 15/11/2020, nhiều người đã nhấn mạnh tiềm năng của hiệp định để thúc đẩy thương mại và hội nhập kinh tế trong khu vực.
Sau quá trình điều tra kỹ lưỡng, ngày 15/6/2021, Bộ Công thương đã ban hành Quyết định 1578/QĐ-BCT, áp dụng mức thuế phòng vệ thương mại là 47,64% đối với một số sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Thái Lan nhập khẩu vào Việt Nam. Động thái này bước đầu đã giúp hoạt động của ngành mía đường có cơ hội phục hồi...
Trong những năm gần đây, ASEAN đã nổi lên như một khu vực đấu tranh cho tự do hóa thương mại và chủ nghĩa đa phương. Trong khi ngày càng nhiều quốc gia trên thế giới dường như quay lưng lại với toàn cầu hóa, thì ASEAN đã giảm sâu sắc thuế quan trên thực tế gần như bằng 0 đối với hầu hết thương mại trong khối, đồng thời đã chính thức ký kết Hiệp định Đối tác kinh tế toàn diện khu vực (RCEP) vào tháng 11/2020.
Thời gian gần đây, số vụ việc về điều tra, áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại được Bộ Công Thương đẩy mạnh, qua đó đã tạo lập môi trường cạnh tranh bình đẳng, bảo vệ nhiều ngành sản xuất trong nước, người lao động, nông dân.
Số liệu thống kê do Tổng cục Hải quan công bố ngày 25-12 cho thấy, xe từ Thái Lan và Indonesia tiếp tục chiếm phần lớn kim ngạch ô tô nhập khẩu vào Việt Nam.
Sau nhiều năm duy trì chính sách bảo hộ đối với ngành mía đường, Việt Nam bắt đầu thực hiện cam kết theo (ATIGA) đối với ngành đường, khi không giới hạn lượng đường nhập khẩu từ các nước ASEAN và áp dụng mức thuế nhập khẩu 5%.
Trên cơ sở hồ sơ yêu cầu của các doanh nghiệp đại diện cho ngành, tháng 9/2020, Bộ Công thương đã ban hành Quyết định số 2466/QĐ-BCT về việc tiến hành điều tra áp dụng biện pháp chống bán phá và chống trợ cấp đối với một số sản phẩm đường mía có xuất xứ từ Thái Lan, nhằm thiết lập một môi trường cạnh tranh công bằng.
Chính sách bảo hộ của Thái Lan đang 'làm khó' ngành mía đường nhiều nước. Biện pháp phòng vệ thương mại (PVTM) được xem là lời giải quan trọng cho tình thế này.
Trong tháng 11, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam đạt 12.237 xe, giảm 10,4% so với tháng trước đó. Thái Lan và Indonesia vẫn là hai quốc gia xuất khẩu ô tô nguyên chiếc với khối lượng lớn nhất vào nước ta.
Áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại là một hành động đúng đắn, minh bạch và phù hợp thông lệ quốc tế để bảo vệ sản xuất trong nước trước sự cạnh tranh của hàng hóa cùng loại nhập khẩu.
Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) mới có báo cáo và kiến nghị Bộ Công Thương mau chóng áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại đối với đường nhập khẩu để bảo vệ sản xuất trong nước trước tác động bán phá giá của đường nhập khẩu (chủ yếu là đường xuất xứ từ Thái Lan) gây thiệt hại nghiêm trọng đối với ngành mía đường.
Các biện pháp phòng vệ thương mại đang được sử dụng phổ biến trên thế giới và mía đường Việt Nam cũng cần một cứu cánh tương tự, nếu không muốn bị 'chơi xấu' ngay trên sân nhà.
Dưới tác động của dòng thác đường giá rẻ tràn vào thị trường trong nước, giá đường thị trường nội địa của Việt Nam đã giảm xuống mức rất thấp, ảnh hưởng đến ngành mía đường Việt Nam.
Thực hiện Chỉ thị 28/2020/CT-TTg, ngày 14/7/2020, của Thủ tướng Chính phủ về các giải pháp phát triển ngành mía đường Việt Nam trong tình hình mới, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã xây dựng và đang tiến hành các bước cần thiết nhằm hoàn thiện và triển khai hệ thống quản lý truy xuất nguồn gốc ngành đường nhằm chống gian lận thương mại đối với sản phẩm đường nhập lậu.
Trước dự báo thị trường thời gian tới còn nhiều khó khăn, các doanh nghiệp mía đường đang tập trung thực hiện nhiều giải pháp tăng năng suất, hạ giá thành sản phẩm cũng như đảm bảo lợi ích của người trồng mía; đồng thời kỳ vọng vào các biện pháp phòng vệ thương mại chính đáng.