Quá trình thực hiện dự án nâng cấp đường giao thông nội thị ở huyện Hương Khê ( tỉnh Hà Tĩnh), nhà thầu không sử dụng vật liệu san lấp theo thiết kế mà dùng vật liệu thải xây dựng để đắp nền đường.
Theo thông tin từ Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đắk Nông, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công chỉ đạt khoảng 10% vào cuối tháng 3/2024. Với kết quả này, Đắk Nông thuộc những địa phương có mức giải ngân thấp dưới mức bình quân chung cả nước.
Mặc dù chưa được cấp phép hút cát biển làm công trình bờ kè biển Cửa Lò (Nghệ An), doanh nghiệp thi công đã tự ý cho máy móc hút lên khoảng 500m3 cát từ biển.
Mặc dù chưa được cấp phép hút cát biển làm công trình bờ kè biển Cửa Lò (Nghệ An), doanh nghiệp thi công đã tự ý cho máy móc hút lên khoảng 500m3 cát từ biển.
Khi đang thực hiện khai thác hàng trăm m3 cát trái phép để sử dụng cho công trình kè biển, một doanh nghiệp bị cơ quan chức năng phát hiện, yêu cầu dừng khai thác.
Chậm giải phóng mặt bằng và thiếu nguồn vật liệu đất đắp là hai khó khăn lớn nhất mà Sở NN&PTNT Hà Nội đang tập trung tháo gỡ nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án Tiếp nước, cải tạo khôi phục sông Tích từ Lương Phú xã Thuần Mỹ (huyện Ba Vì).
Mận không chỉ là loại quả ăn ngon được nhiều người yêu thích mà còn có tác dụng chữa bệnh.
Xử trí khi chó, mèo cắn theo phương pháp dân gian hay không tiêm vaccine, huyết thanh kháng dại vì sợ ảnh hưởng đến sự phát triển của não là những hiểu lầm về bệnh dại thường gặp.
Năm 2024, Gia Lai phấn đấu đạt tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công ít nhất là 95% kế hoạch vốn. Để đạt được mục tiêu đó, tỉnh đã quyết liệt triển khai nhiều giải pháp.
Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về việc bàn giao mặt bằng của Dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Hơn 20 năm qua, thành phố Đà Nẵng quản lý, khai thác đất đắp và san lấp mặt bằng, đá xây dựng... để xây dựng thành phố khang trang, hiện đại gắn với phát triển kinh tế. Tuy nhiên, có tình trạng thiếu hụt cục bộ, tạm thời nguồn đất đắp và san lấp, đá xây dựng. Đâu là nguyên nhân của tình trạng này và thành phố đã, đang có những giải pháp gì để khai thác tiềm năng vật liệu xây dựng thông thường có hạn, nhất là trong năm 2024-2025, vừa bảo đảm môi trường, sinh thái ?
Cát san lấp huy động cho dự án đường Vành đai 3 TP.HCM không đủ đáp ứng được tiến độ thi công. Vì vậy, Ủy ban nhân dân TP.HCM đã đề xuất các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long hỗ trợ cung cấp cát cho dự án để kịp đưa vào khai thác vào cuối năm 2025...
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai về việc bàn giao mặt bằng của Dự án đầu tư xây dựng Cảng Hàng không Quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
Nhiều chuyên gia cảnh báo, việc lấy cát sông san lấp nền là lãng phí, cát biển sẽ thay thế cát sông. Ngoài ra, theo ý kiến các cơ quan chuyên môn mà Báo điện tử Xây dựng từng thông tin, cầu cạn là giải pháp tối ưu tốn chi phí cao, nhưng tiết kiệm chi phí duy tu, bảo dưỡng. Tuy nhiên cho đến nay, phương pháp nào 'giải cứu' những công trình trước cơn 'đói' cát vẫn đang cần được giải đáp.
Các nhà thầu và một số chủ mỏ đất dọc hành lang 'siêu' dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi đề nghị chủ đầu tư cho bổ sung thêm 5 điểm mỏ (tổng trữ lượng hơn 2,4 triệu m3) nhằm chủ động và tăng nguồn cung đất đắp, tránh thiếu hụt làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công dự án.
Một bé trai nặng khoảng 4,5kg được đắp khăn, bỏ trong thùng xốp không đậy nắp bị bỏ rơi trước cổng nhà dân ở Hà Tĩnh. Chính quyền địa phương đang phát thông tin tìm thân nhân cho cháu bé.
Sau khi Dự án đường bộ Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được thông xe đưa vào khai thác từ cuối tháng 12/2023, Bộ GTVT đã yêu cầu các nhà thầu tiếp tục thi công các hạng mục còn lại theo hợp đồng, hoàn thành trong quý II/2024.
Nếu nguồn cát biển đắp nền đường sớm được khai thác, nguồn vật liệu tại các Dự án Cao tốc Bắc-Nam phía Đông sẽ được tháo gỡ và đẩy nhanh tiến độ về đích vào năm 2025 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ.
Trên cơ sở hướng dẫn của Bộ Tài nguyên và Môi trường, tỉnh Sóc Trăng đã cho phép nhà thầu khảo sát mỏ để làm cơ sở khai thác cát biển trong tháng 4.
Nếu nguồn cát biển đắp nền đường sớm được khai thác, nguồn vật liệu tại các Dự án Cao tốc Bắc-Nam phía Đông sẽ được tháo gỡ và đẩy nhanh tiến độ về đích vào năm 2025 theo đúng chỉ đạo của Chính phủ.
Phóng viên TTXVN phản ánh điểm cuối của dòng suối Đắk Nông (giao với suối Đắk R'tíh) trở thành một công trường thi công lớn khi nhiều máy móc, nhân lực đào đắp, đổ bêtông ngay trên lòng suối cạn khô.
Phụ huynh lo lắng khi nhiều học sinh Trường Tiểu học Hải Bối (huyện Đông Anh, Hà Nội) bị mẩn đỏ, rát mặt, đi học về phải đắp khăn ướt suốt đêm.
Tỉnh Đồng Nai muốn dùng nguồn đất từ dự án Cảng HKQT Long Thành phục vụ cho cao tốc Biên Hòa- Vũng Tàu. Trong khi ACV lo ngại không đảm bảo nguồn đất đắp cho dự án sân bay
Sau hơn nửa năm khởi công, tiến độ các dự án thành phần của đường vành đai 3 TP. HCM qua địa bàn các tỉnh Long An, Bình Dương và TP. HCM cơ bản đáp ứng tiến độ. Tuy nhiên, một thực tế đang đặt ra là các nhà thầu thi công dự án này đang gặp khó khăn trong tìm kiếm các nguồn cát đắp nền đường do các tỉnh ưu tiên cung cấp cát cho các dự án của địa phương và đường cao tốc Bắc - Nam.
nh mức, đơn giá lạc hậu, xa với thực tế khiến doanh nghiệp rất khó có lợi nhuận, thậm chí đối mặt với thua lỗ nếu gặp biến động giá lớn. Đáng chú ý hơn là bởi định mức, đơn giá không phù hợp có thể ảnh hưởng đến tiến độ, chất lượng công trình, người dân không được hưởng lợi ích xứng đáng từ các dự án.