Gần một năm sau khi phát lệnh khởi công, đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô đã dần hình thành.
Đây là thuật ngữ chỉ những người có ý đồ bất chính, tự ý cạo đầu, tự đắp ba y (y thượng, y trung, y hạ), tự mang bình bát (paṭtạ) với hình tướng người xuất gia (saṃvāsaka) tức cạo đầu, đắp y, cầm bát mà không trải qua nghi thức xuất gia, nghi thức thọ giới hợp pháp theo quy định của Luật Phật.
Chủ đầu tư Khu đô thị Thanh Hà A,B - Cienco 5 (Hà Nội) cho múc đất, đào đắp hồ với diện tích khoảng 9.000m2 trên phần đất quy hoạch cây xanh tại khu B3.1 dù chưa được phép.
Bộ Giao thông Vận tải đang phối hợp với bộ, ban, ngành và địa phương liên quan để điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng vật liệu cát đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc.
Đập dâng Tuấn Tú trên sông Lu 2 đã bị sập gẫy vào rạng sáng ngày 1/6 vừa qua, địa phương đang nỗ lực gia cố và đắp bao cát để dâng nước, đồng thời sử dụng máy bơm để lấy nước phục vụ sản xuất.
Theo rà soát của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), tổng nhu cầu vật liệu đất, đá, cát cho đắp nền đường 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 hơn 90 triệu m3, gồm: Khoảng 27 triệu m3 cát, 48 triệu m3 đất và 18 triệu m3 đá, nhưng đến nay, nguồn cung ứng tại các địa phương vẫn đang thiếu hụt.
Hàng loạt các dự án thành phần cao tốc trong khu vực phía Nam vẫn đang thiếu hụt nguồn cung cát đắp nền đường và cần thiết sớm bổ sung để thi công hoàn thành công trình theo đúng tiến độ.
Việc thiếu nguồn vật liệu xây dựng thông thường khiến nhiều dự án giao thông rơi vào tình cảnh thi công cầm chừng, thậm chí phải tạm dừng thi công trong thời gian dài. Bộ GTVT cho hay, khó khăn về nguồn vật liệu cát đắp các dự án khu vực phía Nam đang dần được tháo gỡ.
Nút giao Đầm Nhà Mạc (Thị xã Quảng Yên) kết nối với cao tốc Hạ Long - Hải Phòng là công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh. Dự án nút giao thông này được khởi công từ tháng 9/2020, dự kiến hoàn thành vào tháng 7/2022. Tuy nhiên, do gặp nhiều khó khăn, dự án đã phải gia hạn tiến độ. Hiện, nút giao Đầm Nhà Mạc đang được đẩy mạnh thi công, phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2024.
Ban Quản lý dự án Giao thông phấn đấu cơ bản hoàn thành đường song hành trên địa bàn huyện Sóc Sơn và huyện Mê Linh xong trước 31/12/2024; hoàn thành đắp cát xử lý nền đất yếu trước ngày 30/6/2024.
Chủ đầu tư cùng đơn vị tư vấn giám sát yêu cầu nhà thầu thi công sử dụng vật liệu đúng theo hồ sơ thiết kế đã được duyệt khi thi công công trình mở rộng đường trung tâm xã Thủy Thanh (thị xã Hương Thủy) nhằm đảm bảo chất lượng cho tuyến đường tránh lũ.
giải quyết tình trạng thiếu đất san lấp mặt bằng cho các công trình xây dựng giao thông, UBND tỉnh Gia Lai đã ra Quyết định 35/QĐ-UBND về việc bổ sung giấy phép khai thác khoáng sản.
Do gặp khó khăn về nguồn cát san lấp cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tỉnh Đồng Nai, mới đây đã có văn bản báo cáo Thường vụ Quốc hội kiến nghị dùng nguồn đất đào tại dự án sân bay Long Thành làm đất đắp cho dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn đi qua địa phận Đồng Nai...
Tỉnh Đồng Nai báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét chấp thuận chủ trương cho phép thu hồi vật liệu san lấp tại một phần khu vực quy hoạch nhà ga T3 để phục vụ thi công cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu.
Bộ chân đèn và lư hương là những bảo vật nguyên vẹn và duy nhất, hoa văn tinh xảo, thể hiện rõ phong cách mỹ thuật bổ ô đắp nổi để mộc, kết hợp vẽ lam dưới men đặc trưng của gốm sứ thời Mạc thế kỷ 16.
UBND tỉnh đã có văn bản gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội về việc xử lý nguồn đất đắp từ Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành phục vụ thi công Dự án Đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Cả đêm đó tôi không ngủ được vì cứ nghĩ đến chuyện ấy là lại sởn da gà.
'Chum gốm hoa nâu Hiệp An thời Trần' có kích thước tương đối lớn, được đắp nổi, tạo khắc hoa văn, tráng men, tô men và nung đốt… là những đặc trưng kỹ thuật hiếm có.
Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc bắc-nam, đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn sau hơn một năm triển khai thi công vẫn đang 'đánh vật' với những vướng mắc về đền bù, chưa 'thông' mặt bằng và thiếu hụt nguồn vật liệu đất đắp nền đường, gây khó khăn đối với các nhà thầu trong việc tổ chức thi công đồng loạt trên tuyến.
Nếu bàn giao mặt bằng và tháo gỡ khó khăn nguồn vật liệu thi công, Dự án Cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn sẽ cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác năm 2026.
Ở Trường Sa, thời tiết rất khắc nghiệt, 'nắng cháy da, mưa rát mặt', quanh năm bốn bề sóng vỗ, điều kiện sinh hoạt cũng không được đủ đầy như ở đất liền... Vậy nhưng, chúng tôi luôn bắt gặp hình ảnh những người chiến sĩ với tinh thần lạc quan, vững vàng, kiên trung bảo vệ chủ quyền biển đảo...
Bị xử phạt khi chưa thuê đất đã khai thác khoáng sản, làm đường vào mỏ ảnh hưởng dòng chảy, đổ thải trái quy định… là những bất cập tại mỏ khoáng sản thung Duộc, do Công ty CP Xây dựng công trình và thương mại 747 làm chủ đầu tư (gọi là Công ty 747).