Nghị quyết số 68-NQ/TƯ ngày 4-5-2025 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân không chỉ mở đường cho khu vực tư nhân phát triển với các giải pháp mang tính đột phá, mà còn là động lực lớn thúc đẩy thị trường chứng khoán phát triển về quy mô, thanh khoản trong thời gian tới.
Đứng sau Công ty cổ phần Vận tải tốc độ cao VinSpeed là tỷ phú Phạm Nhật Vượng với hệ sinh thái đa ngành lớn, vì thế có thể nói VinSpeed cũng được bảo chứng bởi Vingroup.
Ông Phạm Nhật Vượng vừa đăng ký chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC, tương đương hơn 4.700 tỷ đồng để góp vốn vào VinSpeed.
Ông Phạm Nhật Vượng sẽ chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC của Tập đoàn Vingroup để góp vốn vào Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed.
Động thái của tỷ phú Phạm Nhật Vượng diễn ra trong bối cảnh VinSpeed vừa chính thức đăng ký tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khởi động một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của Việt Nam trong những thập kỷ tới...
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT THACO vừa có thư gửi cổ đông, đối tác và cán bộ nhân viên, làm rõ các câu hỏi liên quan đến việc THACO đề xuất đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Bộ Xây dựng đang dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ ban hành danh mục sản phẩm, dịch vụ công nghiệp đường sắt thực hiện theo phương thức đặt hàng.
VinSpeed, Tập đoàn Trường Hải hay trước đó là Hòa Phát, Đèo Cả… đã đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao theo hình thức đầu tư trực tiếp, hoặc tham gia một phần dự án, thay vì dùng toàn bộ vốn Nhà nước. Trao đổi với Báo Kiểm toán, PGS,TS Nguyễn Hồng Thái - Phó Chủ tịch Hội Kinh tế vận tải đường sắt Việt Nam đã chia sẻ góc nhìn đáng chú ý về vấn đề này.
Tập đoàn Hòa Phát vừa ký kết với Tập đoàn SMS Group về việc cung ứng công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray và thép hình với công suất 700.000 tấn/năm.
Theo ý kiến nhiều chuyên gia, việc các doanh nghiệp tư nhân mạnh dạn đăng ký tham gia làm đường sắt tốc độ cao là tín hiệu rất tích cực nhưng cũng cần cân nhắc kỹ vì không phải doanh nghiệp nào cũng đủ điều kiện triển khai.
Hai doanh nghiệp lớn trong nước vừa chính thức đề xuất với Thủ tướng Chính phủ phương án đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hình thức trực tiếp, với tổng vốn đầu tư lên đến hàng chục tỷ USD.
Các doanh nghiệp được đặt hàng sản xuất các linh kiện cho đường sắt cao tốc ngoài các tiêu chí về năng lực, kinh nghiệm, tài chính… còn phải đảm bảo giá cả cạnh tranh.
Việc hai doanh nghiệp lớn trong nước đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã chứng minh cho sự lớn mạnh của các doanh nghiệp trong nước, họ có đủ khả năng làm trụ cột trong các lĩnh vực trọng điểm, không lệ thuộc nước ngoài.
Tập đoàn Trường Hải (Thaco) vừa có văn bản gửi Thủ tướng, đề xuất được tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Vậy, có gì đang chú ý sau đề xuất này của Thaco?
Giao doanh nghiệp tư nhân Việt Nam có đủ năng lực thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam không chỉ giúp đất nước giải quyết điểm nghẽn hạ tầng chiến lược, mà còn nâng cao thực lực và thế lực cho doanh nghiệp Việt.
Chiều 27/5, tại Hà Nội, ông Đỗ Văn Chiến, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Trung ương Đảng, Chủ tịch UBTƯ MTTQ Việt Nam đã thân mật tiếp Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Hàn Quốc tại Việt Nam Choi Youngsam nhân dịp đến chào thăm UBTƯ MTTQ Việt Nam.
Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed của ông Phạm Nhật Vượng và Tập đoàn Trường Hải (THACO) là hai doanh nghiệp tư nhân có đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn hơn 61 tỷ USD.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 7 năm với số vốn khoảng 61,35 tỉ USD.
Sau VinSpeed, thêm một ông lớn đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, làm nóng đường đua tỷ đô.
Tập đoàn Trường Hải (THACO) vừa gửi văn bản đến Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về việc đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư là khoảng 1.562.000 tỷ đồng (tương đương khoảng 61,35 tỷ USD) và cam kết hoàn thành trong 7 năm.
THACO cam kết làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong vòng 7 năm, thời gian thu hồi vốn là 70 năm và sẵn sàng bàn giao dự án cho Nhà nước để phục vụ an ninh - quốc phòng.
VinSpeed đã đề xuất triển khai tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam với cam kết rút ngắn tiến độ, chấp nhận rủi ro thua lỗ để làm nên kỳ tích chưa từng có tại Việt Nam.
Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tổng vốn hơn 1,5 triệu tỷ đồng, cam kết tự thu xếp 20% vốn, phần còn lại vay các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước.
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (THACO) đề xuất tham gia đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tổng vốn hơn 67 tỷ USD, thực hiện trong 7 năm.
Theo chuyên gia, để Việt Nam sớm có những công trình tầm vóc như đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khi doanh nghiệp tư nhân trong nước đủ năng lực đảm đương, điều quan trọng là cần xây dựng cơ chế đồng hành và giám sát hiệu quả.
Đa số ĐBQH tán thành với việc ban hành Luật Ngân sách nhà nước (sửa đổi) nhằm thể chế hóa các chủ trương, định hướng của Đảng, Nhà nước về ngân sách nhà nước; đổi mới cơ chế phân cấp nguồn thu, nhiệm vụ chi, bảo đảm vai trò chủ đạo của ngân sách Trung ương, tăng tính chủ động của ngân sách địa phương.
'Dễ vay thì dày nợ. Việc tăng trần nợ công cho các địa phương có thể làm phân tán nguồn lực vào dự án nhỏ, không tập trung được nguồn lực cho các dự án lớn của quốc gia đang triển khai'...
'Ai cũng nói, tôi thu được thì tôi tiêu, nhưng như vậy ai sẽ ở những tỉnh nghèo lo giữ biên giới, ai lo cho dân vùng khó khăn?', Phó Thủ tướng Hồ Đức Phớc chia sẻ với phóng viên bên hành lang Quốc hội, ngày 26/5.
Đại biểu Quốc hội Tạ Văn Hạ (đoàn Quảng Nam) bày tỏ lo ngại việc tăng mức trần nợ vay cho địa phương có thể làm tăng mức nợ công.
Dự án tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam được cho là cơ hội để Việt Nam xây dựng trụ cột công nghiệp mới cho quốc gia.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 259/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà - Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia tại Hội nghị sơ kết công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) quý I và nhiệm vụ, giải pháp quý II/2025.
Các doanh nghiệp tư nhân liên tiếp đề xuất các dự án quy mô lớn trong lĩnh vực hạ tầng, xâm nhập các lĩnh vực vốn là 'sân chơi' truyền thống của doanh nghiệp nhà nước.
Trong bài viết về kinh tế tư nhân, Tổng Bí thư Tô Lâm đã khẳng định kinh tế tư nhân đã trở thành một trong những trụ cột quan trọng hàng đầu của nền kinh tế, và ngày càng thể hiện là động lực quan trọng nhất để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế quốc gia.
Hệ thống đường sắt cao tốc Bắc Nam đang được kỳ vọng trở thành trục giao thông huyết mạch cho hành lang vận tải xuyên Việt, mở ra một trang mới trong lịch sử phát triển giao thông đường sắt Việt Nam. Với sự đầu tư bài bản, dự án không chỉ là một giải pháp giao thông hiệu quả mà còn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội và hội nhập quốc tế.
Công ty VinSpeed thuộc hệ sinh thái Vingroup mới đây đã đề xuất một loạt cơ chế đặc thù cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, trong đó đáng chú ý là việc chuyển từ hình thức đầu tư công hoặc đối tác công tư (PPP) sang tư nhân đầu tư trực tiếp. VinSpeed cam kết góp 20% vốn, đề xuất Nhà nước cho vay 80% còn lại không lãi suất trong 35 năm, xin quyền khai thác quỹ đất quanh ga và thời hạn đầu tư lên đến 99 năm, với mục tiêu hoàn thành dự án trong 5 năm.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu các cơ quan chức năng nghiên cứu đề xuất của Công ty Vinspeed về tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và báo cáo cấp thẩm quyền.
Ngày 20/5, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã tiếp và làm việc với Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Đại Hàn Dân Quốc (Hàn Quốc) tại Việt Nam Choi Youngsam.
Thông tin được Reuters đề cập khi nói về triển vọng hợp tác giữa các doanh nghiệp Pháp và Việt Nam trong chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng thống Pháp tới Việt Nam.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ có tác động rất lớn đến phát triển kinh tế, trong đó, tạo cơ hội cho ngành công nghiệp thép ray nội địa.
Dù cổ phiếu 'ông lớn' Vingroup tăng kịch biên độ, sắc đỏ áp đảo hoàn toàn ở các nhóm ngành cổ phiếu và điều này đẩy VN-Index lùi xuống dưới mốc tham chiếu.
Siêu dự án đường sắt tốc độ cao sau khi hoàn thành rất có thể sẽ góp phần tạo nên một hệ sinh thái bất động sản dọc đất nước và làm thay đổi mạnh mẽ tư duy định cư của người dân, các đô thị lớn sẽ không còn là ưu tiên số 1.