UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành văn bản giao các Sở, ngành liên quan nghiên cứu việc sử dụng cát nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường.
So với cát sông, cát biển có hạt nhỏ và mịn hơn. Việc giám sát độ mặn được tiến hành nghiêm ngặt, kiểm tra rất nhiều lần, đạt yêu cầu mới được bơm lên công trường thi công cao tốc.
Trung tâm Khuyến nông (TTKN) tỉnh thí điểm thành công mô hình nuôi tôm thẻ chân trắng trên vùng đất trồng lúa bị nhiễm mặn, phèn mở ra hướng đi mới trong tiến trình chuyển đổi cơ cấu cây trồng, vật nuôi của tỉnh.
Từ tháng 7, cát biển được khai thác tại Sóc Trăng đã được đưa vào thí điểm đắp nền đường tại công trường của Dự án thành cao tốc Hậu Giang-Cà Mau. Việc sử dụng biển được đánh giá là đáp ứng tiêu chuẩn đối với vật liệu thi công nền đường; thi công tương tự cát sông, chưa có biểu hiện tăng độ mặn đối với môi trường xung quanh.
Đó là yêu cầu của Bộ GTVT gửi các địa phương liên quan đến việc sử dụng cát biển nhiễm mặn làm vật liệu đắp nền đường tại các công trình, dự án giao thông.
Bộ GTVT yêu cầu các tỉnh, thành và chủ đầu tư khi thực hiện lấy cát biển cần có biện pháp xử lý để giảm độ mặn cát biển.
Sau khi cát biển tại Sóc Trăng được khai thác đưa về công trường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, nhà thầu đã phần nào được giải tỏa nỗi lo thiếu vật liệu cát đắp nền.
Tiến sỹ Đoàn Ngọc Khôi, Phó Giám đốc Bảo tàng Tổng hợp tỉnh Quảng Ngãi đã phát hiện ra Trảng muối nơi người Sa Huỳnh cổ làm muối, có niên đại khoảng 2.000 năm.
Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải phối hợp các bộ, ngành liên quan nghiên cứu sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại các khu vực phù hợp. Kết quả cho thấy, các chỉ tiêu cơ lý đáp ứng tiêu chuẩn đối với vật liệu thi công nền đường; công tác thi công cát biển được thực hiện tương tự như cát sông, đến nay chưa thấy có biểu hiện tăng độ mặn đối với môi trường xung quanh, đủ điều kiện để mở rộng thi công thí điểm.
Hiện nay, nông dân các huyện phía Nam của tỉnh Long An (Tân Trụ, Bến Lức, Cần Đước…) bắt đầu xuống giống vụ hè thu 2024.
PGS.TS Diệu Cẩm chia sẻ, xì dầu lên men của nhóm nghiên cứu không sử dụng phương pháp thủy phân bằng axit như nhiều sản phẩm khác trên thị trường.
Trong vùng biển rộng lớn có đủ loại sinh vật kỳ lạ sinh sống và chúng đã thích nghi với môi trường biển sâu theo những cách độc đáo
Hồ Karakul được hình thành cách đây khoảng 25 triệu năm do một vụ va chạm thiên thạch. Được biết đến như là phiên bản biển Chết của châu Á, hồ Karakul tọa lạc trên độ cao gần 4.000m trong dãy núi Pamir ở Tajikistan, được coi là hồ nước mặn nhất thế giới.
Các nghiên cứu khảo cổ, dân tộc học đã chứng minh người cổ đại tạo ra muối thông qua sự bốc hơi nước nhờ mặt trời hoặc đun sôi nước muối. Và trong hầu hết các trường hợp, đặc biệt là ở thời tiền sử ở Châu Âu và Châu Á, nước muối được lấy từ nước muối nội địa suối và hồ có độ mặn cao. Ở Việt Nam, cư dân Văn hóa Sa Huỳnh đã đạt đến trình độ đỉnh cao trong rèn luyện sắt, nấu đúc thủy tinh, nên đương nhiên họ biết đến nghề muối từ rất sớm.
Từng khẳng định được tên tuổi, vị thế trên thị trường nhưng do quá vất vả và lợi nhuận không cao nên đến nay, nghề làm muối ở làng Tường Vân (xã Triệu An, huyện Triệu Phong, tỉnh Quảng Trị) đã mai một.
Sau khi Bộ Tài nguyên và Môi trường có quyết định giao khu vực biển, Nhà thầu thuộc Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận - Bộ Giao thông Vận tải đã khởi công khai thác cát biển mỏ B1 của tỉnh Sóc Trăng để phục vụ Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam, phía Đông, đoạn Cần Thơ – Cà Mau.
Thời gian qua, tình trạng hạn, mặn đang tác động nặng nề đến sản xuất nông nghiệp ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long nói chung và khu vực các tỉnh ven biển nói riêng.
Việc thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường sẽ được tiếp tục mở rộng tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Trong việc nấu nướng, hầu như ai cũng có lúc sơ ý nêm muối quá tay khiến món ăn bị mặn, vậy làm thế nào để giảm độ mặn của món ăn mà không cần thêm nước?
Việc khai thác cát biển (cát mặn) làm vật liệu xây dựng đã được nhiều quốc gia trên thế giới thực hiện. Tại Việt Nam, việc sử dụng cát biển được đặt ra khi nhiều dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc trọng điểm quốc gia được triển khai đồng loạt trên cả nước khiến nguồn cát sông (loại vật liệu đắp nền đường truyền thống trước đây) không đáp ứng đủ nhu cầu.
Theo lãnh đạo tỉnh Hậu Giang, đến nay đơn vị thi công đã hỗ trợ phần lúa bị thiệt hại cho người dân, cạnh đó đã khơi thông nguồn nước tại khu vực này.
Giữa tháng 5-2024, nhiều hộ dân ở khu vực cặp tuyến thi công công trình đường cao tốc Bắc - Nam (dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau), đoạn đi qua ấp 9, xã Vị Thắng, huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang phản ảnh, việc bơm cát nền phục vụ công trình đã làm cho lúa của các hộ dân không phát triển và bị chết do nhiễm mặn. Ngành chuyên môn cũng xác định lúa bị ảnh hưởng do nhiễm mặn, nhưng chưa xác định nguồn mặn này từ đâu!
Chuyển đổi số trong nông nghiệp đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong thực hiện cơ cấu lại ngành nông nghiệp, phát triển theo hướng hiện đại hóa, nâng cao giá trị và hướng đến mục tiêu bền vững. Đối với lĩnh vực trồng trọt và thủy sản, hiện trên địa bàn Trà Vinh đang được ngành nông nghiệp từng bước triển khai và ứng dụng ở từng mức độ khác nhau…
Biến đổi khí hậu làm gia tăng tình trạng khô hạn khiến việc khuyến khích nông dân tại Afghanistan chuyển đổi từ trồng thuốc phiện sang các loại cây trồng thay thế khác gặp khó khăn.
Hai tuần qua, hộ ông Nguyễn Văn Trưng, xã Đông Yên, huyện An Biên bước vào đợt cao điểm thu hoạch cua biển theo mô hình nuôi quảng canh cải tiến kết hợp nuôi tôm sú trên diện tích gần 6ha.
Viện Nghiên cứu Biến đổi khí hậu, Trường ĐH Cần Thơ hỗ trợ 20 thiết bị phân tích chất lượng nước cho 2 hợp tác xã ở Cà Mau phục vụ sản xuất tôm - lúa.
Canh ngao bí đao không chỉ giải nhiệt mà còn cấp ẩm cho da trong mùa hè nắng nóng.
Sáng 18/6, Viện Nghiên cứu Biến đổi khí hậu (Viện DRAGON-Mekong) – Trường Đại học Cần Thơ tiến hành trao thiết bị phân tích nhanh chất lượng nước cho 2 hợp tác xã tại huyện Thới Bình (Cà Mau), nhằm mục tiêu hỗ trợ nâng cao năng lực quan trắc phục vụ sản xuất và thích ứng với biến đổi khí hậu.
Bộ Giao thông Vận tải khẳng định các dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đều sử dụng cát sông để xây dựng nên không ảnh hưởng đến ruộng lúa xung quanh
Sáng kiến 'Nghiên cứu chế tạo thiết bị giám sát, điều khiển từ xa vận hành đóng mở cửa van phẳng cống An Thổ - Tứ Kỳ' được áp dụng vào thực tiễn đã mang lại nhiều lợi ích cho việc vận hành hệ thống cống.