Năm 2025, Việt Nam nhập khẩu hơn 200.000 ô tô, kim ngạch gần 4,7 tỉ đô la Mỹ, mức cao nhất từ trước đến nay. Thị trường mở rộng nhanh, xe ASEAN tiếp tục giữ vai trò chủ lực, trong khi ô tô Trung Quốc nổi lên mạnh mẽ, vươn lên dẫn đầu về giá trị nhập khẩu.
Ô tô Trung Quốc nhập về nhiều nhưng tiêu thụ vẫn chưa đạt được như kỳ vọng
Năm 2025, tổng lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tăng khá mạnh so với năm 2024 với đạt 205.630 xe các loại, tổng giá trị gần 4,74 tỷ USD.
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe nhập khẩu lần đầu tiên vượt ngưỡng 200.000 chiếc. Trong đó, ôtô Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về giá trị.
Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu về Việt Nam vẫn đạt con số cao kỷ lục 205.630 xe, song tăng trưởng vẫn chậm hơn đáng kể so với xe sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo số liệu thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính),Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô năm 2025, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, cao nhất từ trước đến nay.
Lượng ô tô mới được bổ sung cho thị trường năm 2025 đạt mức kỷ lục. Tuy nhiên, sức mua lại chưa thể bắt kịp, buộc các nhà sản xuất phải kéo dài khuyến mãi nhằm xả hàng tồn.
Sản lượng ô tô lắp ráp trong nước đã tăng mạnh trong những tháng cuối năm 2025, đạt khoảng 484.500 xe, tăng hơn 39% so với năm 2024, thiết lập mức cao kỷ lục mới.
Các dữ liệu hiện tại cho thấy khoảng 10% xe mới bán ra tại Anh trong năm nay là sản phẩm của ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc.
Lô xe ô tô đầu tiên của năm 2026 số lượng 860 chiếc, trong đó có cả xe sang như Porsche, Mercedes…và cả xe điện Trung Quốc.
Chỉ từ 300-400 triệu đồng đã có thể sở hữu ô tô nhập khẩu mới tinh là lời quảng cáo 'ngọt như mía lùi' đang tràn ngập mạng xã hội. Nhưng, sau cú chuyển tiền đặt cọc, thứ người mua nhận lại không phải là xe, mà là... sự im lặng tuyệt đối. Những 'showroom online' biến mất, số điện thoại bị chặn, fanpage không còn dấu vết, để lại hàng loạt nạn nhân sập bẫy.
Năm 2025 là năm ghi nhận tăng trưởng mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) hàng hóa qua địa bàn tỉnh với tổng kim ngạch và số thu ngân sách XNK tăng cao. Để có được kết quả đó, thời gian qua, UBND tỉnh đã chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ các giải pháp nâng cao năng lực thông quan. Cùng đó là sự nỗ lực của các sở, ngành chức năng trong tháo gỡ khó khăn, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp hoạt động XNK qua địa bàn.
Bức tranh nhập khẩu ô tô của Việt Nam trong những tháng cuối năm đang chứng kiến sự dịch chuyển rõ rệt về nguồn cung. Trong khi các thị trường truyền thống như Indonesia và Thái Lan tăng trưởng chậm lại, xe ô tô Trung Quốc tăng vọt và nhanh chóng gia tăng hiện diện trên thị trường nước ta.
Thị trường Việt sôi động hơn khi hàng loạt ô tô Trung Quốc ra mắt, kéo theo lượng xe nhập qua cửa khẩu từ thị trường này tăng mạnh.
Xuất khẩu của Đức sang Mỹ, đặc biệt là ôtô, đang sụt giảm mạnh do các rào cản thuế quan, buộc doanh nghiệp phải thích nghi với một 'bình thường mới' đầy thách thức.
Xét về tổng lượng xe nhập trong 11 tháng, Indonesia và Thái Lan vẫn đang là 2 quốc gia xuất khẩu nhiều ôtô nhất đến Việt Nam. Tuy nhiên nếu chỉ nhìn vào số liệu tháng 11, câu chuyện đã khác.
Trước thực tế ô tô nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng bị lợi dụng cho mục đích kinh doanh, Bộ Công Thương đã đề xuất siết quản lý bằng cách buộc nhập khẩu thông qua doanh nghiệp kinh doanh ô tô có giấy phép. Song, Bộ Tài chính cho rằng, cách làm này không cần thiết, có nguy cơ chồng chéo quy định pháp luật và thu hẹp quyền hợp pháp của cá nhân, tổ chức.
Lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam ghi nhận bùng nổ vào tháng 11/2025 vừa qua với hơn 18.000 xe hoàn tất thủ tục thông quan. Đáng chú ý, xe Trung Quốc chiếm đa số.
Đây đều là những mẫu xe đang có sức tiêu thụ tốt trên thị trường, phục vụ nhu cầu mua sắm tăng cao dịp cuối năm
Ngày 14/12, Bộ trưởng phụ trách thương mại Canada-Mỹ, ông Dominic LeBlanc đã nêu điều kiện để hai nước nối lại đàm phán thương mại.
Trong 11 tháng qua, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 155.417 xe, giảm 3%, thì xe nhập khẩu đạt 173.252 xe, tăng tới 17%, phản ánh sự dịch chuyển trong lựa chọn sản phẩm và nguồn cung của thị trường.
Lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại tự do EU-Việt Nam (EVFTA) đang bước vào giai đoạn quyết định, mở ra cơ hội cho xe nhập khẩu châu Âu gia tăng thị phần.
Nhập khẩu ô tô và linh kiện 10 tháng năm 2025 đạt 8,5 tỷ USD, tăng 23,8% và vượt mức thực hiện của cả năm 2024.
Xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi từ thị trường Thái Lan và Indonesia giảm mạnh trong khi đó từ Trung Quốc và một số thị trường châu Âu lại tăng đáng kể trong tháng 10-2025.
Thị trường ô tô Việt Nam cuối năm 2025 tăng trưởng mạnh với VinFast dẫn đầu, xe nhập khẩu và xe điện cạnh tranh gay gắt, các chính sách khuyến mãi thu hút lượng lớn khách hàng.
Hoạt động nhập khẩu ô tô giảm dần dù thị trường tiêu thụ cuối năm đang rất sôi động. Trong khi đó, ô tô lắp ráp trong nước, đặc biệt là ô tô điện lại tăng trưởng doanh số mạnh mẽ.
Theo Cục Hải quan, mặc dù lượng ô tô nhập khẩu trong tháng 10/2025 giảm so với tháng 9, nhưng tính lũy kế 10 tháng của năm 2025, ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu về Việt Nam đạt 171.364 chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước.
Cục Hải quan cho biết, thị trường ô tô nhập khẩu trong tháng 10 bắt đầu sụt giảm sau nhiều tháng sôi động. Trong đó, xe nhập khẩu từ Nhật Bản và Đức giảm sâu, ngược lại xe ô tô từ Trung Quốc về Việt Nam lại tăng mạnh.
Cả nước đã nhập khẩu 171.364 ô tô nguyên chiếc trong 10 tháng đầu năm nay, tương đương 3,85 tỷ USD
Theo số liệu Cục Hải quan, tháng 10.2025 Việt Nam nhập khẩu 16.343 ô tô với trị giá 430 triệu USD, giảm 5,5% về lượng nhưng tăng 7,3% kim ngạch. Tính chung 10 tháng, nhập khẩu đạt 171.364 xe, tăng 20% về lượng và 31% kim ngạch; trong đó Indonesia dẫn đầu với hơn 64.626 xe, chiếm gần 38% tổng lượng ô tô nhập khẩu của cả nước.
Sáng 19/11, đồng chí Hoàng Quốc Khánh, Bí thư Tỉnh ủy thăm và làm việc tại Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị. Cùng tham gia làm việc có các đồng chí: Đinh Hữu Học, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh; Lương Trọng Quỳnh, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng Ban Nội chính Tỉnh ủy; lãnh đạo một số sở, ban, ngành của tỉnh.
Từng là thị trường béo bở mang lại lợi nhuận khổng lồ, xuất khẩu ôtô Trung Quốc sang Nga đã sụt giảm nghiêm trọng do chính sách siết chặt thuế và thị trường hạ nhiệt.
Việt Nam đã nhập hơn 16.300 ô tô các loại riêng trong tháng 10. Con số này giảm nhẹ so với tháng trước, nhưng tính từ đầu năm đến nay, tổng lượng xe nhập đã vượt 171.000 chiếc tăng tới 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chỉ trong tháng 10, Việt Nam nhập khẩu 16.343 ô tô các loại, dù giảm 5,5% so với tháng trước, nhưng tổng cộng 10 tháng qua đạt 171.364 xe, tăng tới 20% so với cùng kỳ 2024.
Sau vụ đàm phán sáp nhập hồi đầu năm đổ bể, Honda và Nissan lại có kế hoạch tái hợp tác để phát triển xe ô tô cho thị trường Mỹ.
Sau khi hủy bỏ các cuộc đàm phán sáp nhập, hai nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai và thứ ba Nhật Bản đang xích lại gần nhau.
Dữ liệu cho thấy tổng lợi nhuận ròng của Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., Mazda Motor Corp., Mitsubishi Motors Corp., Subaru Corp. và Suzuki Motor Corp. đạt 2.092 tỷ yen.
Tập đoàn Toyota Motor đã nâng dự báo lợi nhuận ròng cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025 lên 2.930 tỷ yen (19 tỷ USD), cao hơn so với mức 2.660 tỷ yen được đưa ra vào tháng 8.