Khắc phục hơn 1 vạn biển báo, đèn tín hiệu bất cập

Báo Xây dựng trao đổi với ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam về vấn đề này.

Ông Lê Hồng Điệp.

Các địa phương cơ bản rà soát xong

Thời gian qua, dư luận phản ánh nhiều bất cập về biển báo và tín hiệu giao thông, việc khắc phục đến nay đã được thực hiện thế nào, thưa ông?

Cả nước hiện có hơn 27.000km đường cao tốc và quốc lộ, hơn 503.000km đường địa phương. Khối lượng biển báo hiệu đường bộ, đèn tín hiệu phải rà soát rất lớn.

Thời điểm rà soát trùng với giai đoạn đang thực hiện sắp xếp bộ máy, nên việc thực hiện gặp khó khăn và mất nhiều thời gian.

Tuy vậy, xác định đây là nhiệm vụ quan trọng nên Bộ Xây dựng, Bộ Công an, UBND các tỉnh, thành phố đã vào cuộc tích cực.

Đến thời điểm này, cơ bản các địa phương đã rà soát, tổng hợp và gửi báo cáo về Cục Đường bộ Việt Nam.

Ông có thể nói rõ hơn kết quả khắc phục cụ thể các bất cập đèn tín hiệu?

Qua rà soát khoảng 7.000 đèn tín hiệu, có hơn 1.000 cụm đèn có bất cập.

Các bất cập chủ yếu như: thiếu đèn đếm ngược, kích thước đèn nhỏ khó quan sát, một số vị trí đã khai thác quá lâu nên hoạt động không ổn định; các vị trí đầu tư từ thời kỳ, công nghệ cũ nên việc điều khiển còn mang tính thủ công.

Với nhiều giải pháp sửa chữa, cải tạo và bổ sung, cơ bản hệ thống đèn tín hiệu hoạt động bình thường, đã khắc phục 860 vị trí.

Còn 165 vị trí phức tạp hơn, Cục Đường bộ Việt Nam và các địa phương đã chỉ đạo các đơn vị ưu tiên bổ sung vào kế hoạch bảo trì năm 2025, dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm nay.

Các đơn vị quản lý đường bộ cũng đã bàn giao hơn 5.000 cụm đèn tín hiệu giao thông cho lực lượng CSGT để quản lý khai thác, vận hành, sử dụng.

Các cụm đèn còn lại, các đơn vị đang hoàn thiện các thủ tục để bàn giao hoặc sẽ bàn giao sau khi hoàn thiện sửa chữa, cải tạo.

Không để tái diễn biển báo khó hiểu, gây bức xúc

Còn với hệ thống biển báo thì sao, thưa ông?

Cả nước có khoảng 10.520 vị trí bất cập về biển báo, chủ yếu như: kích thước chưa phù hợp quy chuẩn; điều chỉnh vị trí biển báo; biển báo cần đặt trên cột cần vươn, giá long môn; một số vị trí cần bổ sung biển báo; một số biển báo bị mờ giảm tác dụng.

Cả nước có hơn 10.500 vị trí có bất cập về biển báo giao thông, đến nay đã khắc phục được hơn 9.000 trường hợp.

Trên quốc lộ vẫn còn số ít vị trí biển báo lắp đặt tuy không sai quy định, nhưng vị trí và cách bố trí thông tin chưa phù hợp.

Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu khắc phục ngay, đồng thời rút kinh nghiệm để tránh tái diễn các biển báo gây khó hiểu, bức xúc với người tham gia gia thông.

Trong số 10.520 vị trí bất cập, đã khắc phục được gần 9.000 trường hợp, còn hơn 1.500 trường hợp chủ yếu do cần bổ sung biển báo, đưa biển báo lên cột cần vươn, thay thế phù hợp quy chuẩn, các đơn vị sẽ thực hiện trong các dự án năm 2025.

Với những bất cập về biển báo do biểu tượng, ký hiệu, kích thước chưa hoàn toàn phù hợp so với Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2024, Cục Đường bộ Việt Nam và các địa phương sẽ căn cứ vào nguồn lực tài chính để phân kỳ đầu tư thay thế theo thời hạn yêu cầu của Quy chuẩn là trước ngày 20/8/2030.

Có thể thấy, những bất cập của hệ thống biển báo, đèn tín hiệu đã kéo dài qua nhiều năm. Nguyên nhân là gì, thưa ông?

Hệ thống quốc lộ có nhiều vị trí đèn tín hiệu trước đây do Ban An toàn giao thông cấp tỉnh, cấp huyện hoặc do tổ chức khác (khu công nghiệp, khu dân cư) đầu tư xây dựng, khai thác.

Tuy nhiên, hiện nay do có sự sắp xếp bộ máy tổ chức tại các địa phương hoặc các đơn vị này không bố trí được kinh phí, nên việc khắc phục gặp khó khăn, chưa kịp thời.

Theo quy định Luật Trật tự an toàn giao thông, ngành giao thông đã bàn giao công tác quản lý, khai thác, vận hành, sử dụng cho lực lượng CSGT.

Do nhiều vị trí đèn tín hiệu được đầu tư qua nhiều thời kỳ, công nghệ khác nhau, chưa cập nhật các công nghệ số, do đó, việc vận hành, khai thác, sử dụng của lực lượng CSGT còn khó khăn và mang tính thủ công.

Cần bổ sung vốn cho công tác bảo trì

Các cơ quan quản lý đã nhìn nhận ra thực tế này, vậy nguồn lực dành cho việc sửa chữa khắc phục thế nào?

Những năm gần đây, lượng phương tiện tăng đột biến, trong khi đó quy mô nhiều tuyến đường trên cả nước chưa đáp ứng được lưu lượng vận tải ngày càng tăng.

Về hạ tầng, nhiều tuyến đường được thiết kế và xây dựng đến nay đã quá thời hạn khai thác, kết cấu hạ tầng đã xuống cấp nhưng chưa đủ điều kiện để đầu tư nâng cấp, cải tạo.

Nhiều tuyến đường qua các địa bàn trung du, miền núi quy mô nhỏ, hẹp, bán kính đường cong nhỏ, tầm nhìn hạn chế...

Cùng đó, vốn dành cho bảo trì, sửa chữa, duy tu trong thời gian khai thác các tuyến đường bộ còn thiếu, mới đáp ứng khoảng 40% nhu cầu.

Hiện vẫn còn hơn 60% tổng chiều dài hệ thống quốc lộ đã quá thời gian sửa chữa định kỳ, tương đương hơn 15.000km quá thời hạn đại tu chưa được sửa chữa định kỳ theo quy định.

Những giải pháp nào sẽ được Cục Đường bộ Việt Nam triển khai trong thời gian tới để tiếp tục khắc phục bất cập, thưa ông?

Thời gian tới, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ đề nghị các địa phương xác định việc rà soát, xử lý các tồn tại, bất cập về tổ chức giao thông là nhiệm vụ thường xuyên.

Những tồn tại, bất cập đơn giản phải xử lý ngay; đối với các tồn tại, bất cập phức tạp cần lập phương án, khái toán kinh phí, ưu tiên bố trí nguồn lực để kịp thời xử lý sớm nhất.

Giải pháp căn cơ là phải căn cứ quy hoạch mạng lưới đường bộ, quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ và các quy hoạch khác có liên quan, đầu tư đồng bộ, hiện đại, đáp ứng yêu cầu về giao thông vận tải.

Cùng đó, bổ sung vốn cho công tác bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ hàng năm, bởi hiện nay chỉ đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế, tránh tình trạng hư hỏng dẫn đến nguy cơ mất ATGT mới xem xét, đầu tư sửa chữa.

Cảm ơn ông!

Trần Duy (thực hiện)