Hoàn thành sửa chữa đê kè chắn cát trên luồng hàng hải Cửa Việt trong tháng 8

Ông Phan Phùng Hải, Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên - Huế thông tin, dự án công trình sửa chữa đê kè chắn cát trên luồng hàng hải Cửa Việt (đê Nam) đang tổ chức thi công giai đoạn cuối. Dự kiến, dự án sẽ hoàn thành thi công vào đầu tháng 8.

Công trình sửa chữa đê kè chắn cát trên luồng hàng hải Cửa Việt (đê Nam) khắc phục tình trạng xói lở, sụt lún chân đê, đảm bảo an toàn cho tàu thuyền hoạt động trong khu vực (Ảnh minh họa).

Theo ông Hải, công trình sửa chữa tuyến đê chắn cát tại khu vực cảng Cửa Việt ban đầu dự kiến hoàn thành trong quý II/2025. Tuy nhiên, tiến độ thi công bị ảnh hưởng do thời tiết mưa bão kéo dài, khiến một số hạng mục chậm so với kế hoạch.

Hệ thống đê chắn cát gồm hai tuyến đê Bắc và đê Nam, nằm trong kế hoạch bảo trì kết cấu hạ tầng hàng hải từ năm 2023. Trong đó, tuyến đê Bắc đã hoàn thành công tác sửa chữa vào cuối năm 2024. Công trình đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ tàu thuyền, đảm bảo hoạt động ổn định của cảng biển khu vực trước tình trạng bồi lắng nghiêm trọng do ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên.

Hiện nay, việc sửa chữa tuyến đê Nam dài khoảng 580m đang được triển khai, tập trung vào khắc phục tình trạng xói lở chân đê, sụt lún, thay thế và cố định các khối bê tông, tetrapod bị hư hỏng. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 35 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước.

Song song với công tác sửa đê, dự án nạo vét và duy tu luồng hàng hải Cửa Việt cũng đang được triển khai. Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, dự án đã được phê duyệt Báo cáo kinh tế kỹ thuật và đang trong giai đoạn tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu thi công.

Dự án sẽ nạo vét luồng xuống độ sâu -5,6m, khối lượng khoảng 200.000m³, với tổng mức đầu tư hơn 23 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước. Mục tiêu nhằm khắc phục tình trạng bồi lắng, duy trì độ sâu tiêu chuẩn, bảo đảm an toàn cho tàu thuyền ra vào cảng.

Theo thông báo hàng hải mới nhất của Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên - Huế, trong phạm vi đáy luồng rộng 60m, độ sâu hiện tại chỉ đạt khoảng -2,5m (theo hệ hải đồ). Vùng quay tàu có đường kính 250m đạt độ sâu khoảng -5m. Tình trạng bồi lắng gây ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động khai thác của các doanh nghiệp tại khu vực.

Các phương tiện thủy hoạt động trên luồng Cửa Việt - Quảng Trị được khuyến cáo tuân thủ chặt chẽ hệ thống báo hiệu hàng hải và di chuyển đúng tuyến để đảm bảo an toàn. Đặc biệt cần lưu ý các dải cạn có độ sâu từ 3,3m đến 4,9m, xuất hiện từ khu vực hạ lưu bến số 1 đến hạ lưu bến số 2, trong đó có đoạn lấn sâu vào vùng quay tàu khoảng 15m.

Hồ An