Hải Phòng xây dựng hạ tầng giao thông đáp ứng yêu cầu phát triển mới

Kết nối huyết mạch

Hậu sáp nhập, các tuyến đường giao thông kết nối phía Tây thành phố Hải Phòng (tỉnh Hải Dương cũ) với khu vực phía Đông (thành phố Hải Phòng cũ) có 2 loại hình là đường sắt, đường bộ.

Đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 5, Cầu Dinh và Cầu Quang Thanh là 4 tuyến đường chính phục vụ người dân đi lại 2 phía Tây - Đông của thành phố hiện nay. Trong đó, việc kết nối giao thông giữa khu vực đô thị phía Tây thành phố (tập trung tại lõi đô thị thành phố Hải Dương cũ) với khu vực phía Đông (thành phố Hải Phòng cũ) chủ yếu thông qua 2 tuyến là quốc lộ 5 và đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Ngoài các tuyến đường này, người dân ở tùy các khu vực còn có thể lựa chọn quốc lộ 10, quốc lộ 17B, quốc lộ 37, đường tỉnh 390E và một số tuyến đường cấp xã. Tuy nhiên, các tuyến đường kết nối này hiện đang bộc lộ nhiều hạn chế, nhất là tuyến quốc lộ 5 đoạn qua Hải Dương.

Hạ tầng đô thị phía Tây Hải Phòng. Ảnh: Thành Chung

Nhằm rút ngắn khoảng cách kết nối trung tâm đô thị phía Tây thành phố với trung tâm thành phố Hải Phòng, Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng giao Đảng ủy UBND thành phố chỉ đạo thực hiện các trình tự, thủ tục theo quy định để thực hiện đầu tư tuyến đường kết nối Đông - Tây thành phố.

Thành ủy, HĐND, UBND Thành phố cũng đã xác định tuyến đường này là cần thiết, cần tập trung ưu tiên đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030 và đầu tư tuyến đường này đã được duyệt trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 của Thành phố.

Theo báo cáo, tuyến đường có chiều dài khoảng 23,5 km, điểm đầu tại nút giao giữa đường vành đai 1 (thành phố Hải Dương cũ) với đường dẫn cầu Bùi Thị Xuân, điểm cuối tại nút giao quốc lộ 10 với đường Nguyễn Trường Tộ.

Tuyến đường sẽ đi qua các phường Nam Đồng, Ái Quốc, An Dương, An Phong, các xã Hà Tây, xã Thanh Hà, xã Hà Bắc, xã Hà Nam, xã Kim Thành với tổng chiều dài 23,5km.

Hướng tuyến được nghiên cứu kỹ lưỡng theo nguyên tắc ngắn nhất, thẳng nhất, tránh tối đa khu dân cư tập trung, đồng thời tận dụng không gian hai bên hành lang để khai thác quỹ đất, phát triển đô thị và công nghiệp.

Phối cảnh tuyến đường kết nối Đông - Tây thành phố Hải Phòng.

Tuyến được thiết kế quy mô mặt cắt ngang 68 m, cắm mốc quản lý 110 m để dự trữ không gian mở rộng trong tương lai. Đồng thời, báo cáo đề xuất quy mô cụ thể, đường chính cho ô tô lưu thông tốc độ thiết kế trên 80 km/giờ, rộng 30 m bố trí 6 làn xe; hai tuyến song hành hai bên dành cho phương tiện tốc độ dưới 60 km/giờ, rộng 19 m; dải phân cách giữa đường song hành và đường chính khoảng 4 m. Đặc biệt, dải phân cách dự trữ rộng 15 m sẽ được định hướng phát triển các phương thức giao thông công cộng hiện đại như ART, BRT… đáp ứng xu thế đô thị thông minh trong tương lai.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 19.128 tỷ đồng, được đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư, hình thức hợp đồng BT (thanh toán bằng quỹ đất), sử dụng 100% vốn huy động của nhà đầu tư.

Khi hoàn thành, tuyến sẽ liên thông trực tiếp với các trục huyết mạch hiện hữu như đường tỉnh 390, đường tỉnh 388, quốc lộ 17B, quốc lộ 10, đồng thời kết nối đồng bộ với vành đai 1 thành phố Hải Dương cũ, vành đai 5 vùng Thủ đô, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, khu vực cảng Hải Phòng, tạo liên kết vùng, phát triển các khu công nghiệp, khu đô thị, dịch vụ thương mại, khai thác dư địa, quỹ đất hai bên.Tuyến đường sẽ góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, tối ưu chi phí logistics, nâng cao hiệu quả đầu tư và giao thương.

Theo kế hoạch, thành phố định hướng khai thác quỹ đất hai bên tuyến đường nhằm phát huy tối đa lợi thế về vị trí và không gian phát triển mới. Dự kiến, quỹ đất có thể khai thác, phát triển thêm khoảng 11.777 ha. Trong đó, đất công nghiệp khoảng 2.398 ha; đất đô thị, thương mại dịch vụ mới khoảng 2.229 ha; đất nông nghiệp công nghệ cao khoảng 1.531 ha; đất giao thông mới khoảng 817 ha và các khu vực có dư địa đan xen phân bổ cho phát triển dịch vụ du lịch, công cộng, hạ tầng kỹ thuật, mặt nước, cây xanh khoảng 4.792 ha.

Ưu tiên các dự án hạ tầng chiến lược

Theo Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hải Phòng lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030, Đảng bộ thành phố đã cụ thể hóa các nhiệm vụ và giải pháp được xác định tại nghị quyết bằng những nhiệm vụ cụ thể; xác định trọng tâm, trọng điểm để tổ chức thực hiện.

Trong những năm gần đây thành phố Hải Phòng đã chú trọng đầu tư hạ tầng giao thông hiện đại với nhiều dự án trọng điểm nhằm kết nối liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Ảnh: Đàm Thanh

Giai đoạn 2026 – 2030, Hải Phòng đã lên danh mục 48 dự án, công trình trọng điểm xác định đầu tư trên địa bàn thành phố Hải Phòng. Trong đó, riêng về phát triển hạ tầng giao thông có số dự án nhiều nhất với 16 dự án.

Đó là: Tuyến đường nối quốc lộ 5 với quốc lộ 10 đoạn từ đường Bùi Viện đến quốc lộ 10; tuyến đường kết nối từ cầu Rào 3 đến đường bộ ven biển; tuyến đường vành đai 2 đoạn từ quốc lộ 10 đến đường Nguyễn Trường Tộ và đoạn qua khu công nghiệp VSIP; cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua địa bàn thành phố Hải Phòng.

Tuyến đường nối từ đường ven biển đến đường sau cảng Nam Đồ Sơn; tuyến đường trục Lạch Tray - Hồ Đông; hoàn thiện tuyến vành đai 3 từ đường tỉnh 362 đến quốc lộ 10 và mở rộng quốc lộ 10; tuyến nối quốc lộ 18 với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đoạn từ đường tỉnh 389B đến địa phận tỉnh Quảng Ninh và đoạn từ quốc lộ 5 đến cầu Hợp Thanh (giai đoạn 1); tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến khu kinh tế chuyên biệt nối với sân bay Gia Bình (gồm đường tỉnh 394B kéo dài, đại lộ Võ Nguyên Giáp kéo dài).

Trục kết nối cảng Lạch Huyện, khu vực phía bắc thành phố với sân bay Gia Bình (vành đai 3 đến cầu Kênh Vàng); hoàn thiện dự án đường vành đai 1 khu vực tây Hải Phòng; cải tạo nâng cấp quốc lộ 37 và xây dựng cầu Bình, quốc lộ 37; phát triển thành phố Hải Phòng thích ứng với biến đổi khí hậu; đường Tân Vũ - Lạch Huyện 2; đường kết nối quốc lộ 37 với đường ven sông thành phố Đông Triều (cũ) thuộc tỉnh Quảng Ninh.

Đường tỉnh 390 đoạn từ cầu Hợp Thanh đến cầu Quang Thanh đã được nâng cấp, tăng khả năng kết nối giao thông từ quốc lộ 5 đến quốc lộ 10, đảm bảo an toàn và đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng. Ảnh: Quỳnh Nga

Bên cạnh đó, thành phố phối hợp thực hiện các dự án như: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, bồi thường, hỗ trợ, xây dựng khu tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; các dự án nhà ga hành khách T2, nhà ga hàng hóa - Cảng hàng không quốc tế Cát Bi; Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội; Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng;.v.v…

Không chỉ thuận lợi trong kết nối giao thông liên vùng, các tuyến đường hình thành cũng sẽ mở rộng không gian phát triển, hình thành quỹ đất mới hai bên hành lang để khai thác hiệu quả tiềm năng cũng như thu hút đầu tư.

Quỳnh Nga