Dự kiến Long Thành sẽ khai thác 80% chuyến bay quốc tế, 20% còn lại là của Tân Sơn Nhất

Bộ Xây dựng nêu rõ, báo cáo nghiên cứu khả thi dự án sân bay Long Thành từ 2020 đã xác định phương án khai thác sân bay này và TSN theo mô hình cặp cảng hàng không (CHK) quốc tế khai thác đồng thời, Nhà nước chủ động điều phối và phân định tỷ lệ khai thác quốc tế - quốc nội tại từng sân bay theo từng thời kỳ. Theo phương án này, Long Thành sẽ khai thác 80% các chuyến bay quốc tế và 10% các chuyến bay nội địa; TSN sẽ khai thác 20% các chuyến bay quốc tế và 90% các chuyến bay nội địa.

Cụ thể, với Long Thành, sẽ khai thác toàn bộ đường bay quốc tế từ 1.000km trở lên; các đường bay khác theo lựa chọn của các hãng hàng không (HHK). Phương án khai thác bay nội địa sẽ theo lựa chọn của các HHK Việt Nam (dự kiến 10 - 12% sản lượng trên đường bay trục Hà Nội/Đà Nẵng - TP HCM). Với TSN, khai thác toàn bộ các đường bay quốc tế dưới 1.000km (dự kiến đường bay TP HCM - Thái Lan, Campuchia, Lào với tỷ trọng 15 - 17% tổng khai thác quốc tế đến khu vực TP HCM). Nhà nước chủ động điều phối phân định tỷ lệ khai thác quốc tế - nội địa tại từng sân bay theo từng thời kỳ; tiêu chí phân chia sẽ được xem xét lại sau 5 năm đầu khai thác thực tế.

Theo đánh giá của tư vấn quốc tế, phương án như trên là bảo đảm thuận tiện trong tổ chức quản lý, khai thác, tối ưu hóa các nguồn lực, đáp ứng mục tiêu dài hạn phát triển Long Thành trở thành CHK trung chuyển của khu vực, cạnh tranh với các CHK lớn trên thế giới. Bộ Xây dựng cho rằng đã đánh giá, nghiên cứu kỹ các vấn đề liên quan cặp CHK Long Thành - TSN; từ các yếu tố mục tiêu của Chính phủ; phương án tổ chức, quản lý và điều hành khai thác; năng lực hạ tầng, dịch vụ, thương mại; lộ trình chuyển đổi… và chính thức báo cáo phương án phân chia khai thác như trên theo đúng mục tiêu của dự án đã được phê duyệt; bảo đảm phát huy hiệu quả đầu tư, mục tiêu đầu tư của dự án trọng điểm quốc gia, có nhiều tổ hợp đầu tư phức tạp, hiện đang được khẩn trương đẩy nhanh tiến độ để sớm đưa dự án vào khai thác theo yêu cầu.

Trước đó, quá trình lấy ý kiến phương án khai thác hai sân bay, một số ý kiến băn khoăn với hệ thống đường giao thông kết nối TP HCM và sân bay Long Thành như hiện nay, liệu có xảy ra tình trạng ùn tắc liên miên? Những e ngại này là có căn cứ và để giải quyết thực tế này, hiện cao tốc từ TP HCM đến Long Thành đã, đang được mở rộng, dự án mở rộng nút giao An Phú là cửa ngõ phía Đông TP HCM được ráo riết thúc tiến độ, một số tuyến đường nối Long Thành đến các địa phương lân cận cũng đã, đang được xúc tiến thực hiện… Còn một thực tế khác, nếu phương án trên được Chính phủ chấp thuận, thì khu vực TSN cũng sẽ giảm tình trạng kẹt xe tồn tại nhức nhối nhiều năm nay.

Một siêu dự án như Long Thành, chắc chắn sẽ không tránh khỏi một số tồn tại khi xây dựng, vận hành trong thời gian ban đầu; để hướng tới cái đích là đạt được những mục tiêu phát triển dài hạn, bền vững, ổn định, hiệu quả.

Huỳnh Ngọc Hiếu