Dự án về an toàn giao thông khu vực trường học tại Hà Nội: Kết quả rất khả quan

Trong khuôn khổ Dự án sáng kiến Bloomberg Philanthropies vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu giai đoạn 2021 - 2025, Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với các đơn vị iên quan triển khai thí điểm các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông trước cổng Cụm trường học Xuân Đỉnh (quận Bắc Từ Liêm), trường tiểu học Nguyễn Du (quận Hà Đông) và cụm trường học Sài Sơn (huyện Quốc Oai).

Hình ảnh cổng trường Tiểu học Nguyễn Du (Hà Đông) trước và sau khi thí điểm các giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Ảnh: T.G.

Trường tiểu học Nguyễn Du, cụm trường học Sài Sơn được thực hiện dưới sự hỗ trợ của Chương trình hợp tác vì các thành phố lành mạnh - PHC trong khuôn khổ Dự án sáng kiến Bloomberg Philanthropies vì an toàn giao thông đường bộ toàn cầu giai đoạn 2021-2025.

Các giải pháp được triển khai thực hiện dưới sự hỗ trợ về mặt kỹ thuật của các chuyên gia đến từ Tổ chức sáng kiến thiết kế thành phố toàn cầu (GDCI).

Giải pháp về hạ tầng, thực hiện các biện pháp để giảm tốc độ của các phương tiện khi qua khu vực trường học như cắm biển hạn chế tốc độ các phương tiện qua khu vực cổng trường học không vượt quá 30km/h.

Làm lối đi bộ nổi cho học sinh đi bộ sang đường tại khu vực cổng trường học, kết cấu bằng bê tông nhựa (asphalt), chiều cao 9cm, vuốt nối êm thuận với mặt đường hiện trạng.

Bên cạnh đó, sơn kẻ các lối cho người đi bộ qua đường bằng vạch màu trắng, vàng để tăng khả năng nhận diện của người tham gia giao thông.

Một số vị trí không có hè cho người đi bộ, điều chỉnh mở rộng, bổ sung lối đi bộ bằng hàng cọc tiêu trụ dẻo có phản quang gắn dưới lòng đường (Cụm trường Xuân Đỉnh). Tổ chức lại các vị trí đỗ xe của phụ huynh trước khu vực cổng trường (trường Tiểu học Nguyễn Du, Hà Đông).

Tổ chức giao thông lại nút giao bằng đảo giao thông kết hợp điểm trú chân cho người đi bộ sang đường (Cụm trường Sài Sơn, Trường tiểu học Nguyễn Du). Bố trí làn đường dành cho học sinh đi xe đạp qua nút giao đảm bảo an toàn giao thông (nút giao ngã ba cụm trường Sài Sơn).

Cùng với thực hiện thí điểm các giải pháp về hạ tầng, Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với nhà trường tổ chức hướng dẫn cho giáo viên, phụ huynh học sinh, các lực lượng thực hiện phương án tổ chức giao thông.

Những kết quả tích cực ban đầu tại cụm trường Sài Sơn, tỉ lệ học sinh sử dụng các giải pháp an toàn của dự án tăng 18%. Số người chọn đi xe đạp đến khu vực này tăng 5%, và có tiềm năng còn tăng thêm 4% trong tương lai sẽ lựa chọn xe đạp để đi lại hàng ngày.

Dự án đã góp phần tăng 4.5% tỉ lệ sử dụng xe đạp và giảm 5.5% việc sử dụng xe máy ở khu vực này. Giảm 43.4% số lượng người đi bộ đi dưới lòng đường và tăng 31.6% số lượng người đi bộ ở bên trong vạch kẻ qua đường.

Đối với trường Tiểu học Nguyễn Du, ghi nhận số lượng học sinh sử dụng hè phố tăng thêm 41% so với trước khi can thiệp. Số người chọn đi xe đạp để đến khu vực này tăng thêm 18.9%.

Ngoài ra số người sử dụng xe đạp để đi lại hàng ngày qua tuyến đường này hàng ngày đã tăng một cách đáng kể là 20.6%. Dự án đã thu hút được số người đến khu vực trường tăng thêm 31.1%.

Những thay đổi này cho thấy tác động tích cực của việc thiết kế lại đối với hành vi của người đi bộ, thúc đẩy sự di chuyển an toàn hơn và có nguyên tắc hơn.

Với cụm trường Xuân Đỉnh, tỷ lệ học sinh sử dụng đường phố tăng 22% cho thấy việc thiết kế lại đã thành công trong việc làm cho khu vực này dễ tiếp cận hơn với học sinh.

Các can thiệp đã làm tăng đáng kể 51,5% số người được hỏi cảm thấy rất an toàn khi đi qua đoạn đường này. Số người được hỏi cho rằng đường phố rất an toàn đối với trẻ em tăng thêm 47,5%, cho thấy nhận thức về an toàn của các phụ huynh học sinh đã cải thiện đáng kể...

Thế Anh