Dự án mở rộng QL6 đi Xuân Mai sau hơn 1,5 năm thi công

Dự án cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Ba La - Xuân Mai có chiều dài 21,7km, được mở rộng lòng đường từ 2 làn xe lên 4-6 làn xe, với tổng mức đầu tư hơn 8.100 tỷ đồng hiện vẫn đang được nhà thầu thi công cầm chừng do vướng mặt bằng.

Ngày 20/5, có mặt tại đoạn từ nút giao Ba La đến thị trấn Xuân Mai, ghi nhận của PV Báo Giao thông, không khí thi công khá ảm đạm. Chỉ lác đác công nhân thi công đoạn qua địa bàn xã Phú Nghĩa và xã Tiên Phương (huyện Chương Mỹ) với chiều dài khoảng 3km/ tổng số hơn 21km. Các đoạn còn lại chưa có máy móc, công nhân thi công (Trong ảnh, chỉ có cầu Tân Trượng đang được công nhân thi công các hạng mục trụ cầu, các cầu còn lại vẫn trong cảnh án binh bất động như: Mai Lĩnh, Đồng Trữ, Quán Lát, Xuân Mai, Sông Bùi, Năm Lu).

Từ mặt cắt đường rộng từ 6-10m, tuyến đường đang được nâng cấp, mở rộng lên 50-60m, tương đương 4-6 làn xe.

Theo báo cáo của Cục Thống kê TP Hà Nội, đến tháng 5/2024, dự án nâng cấp, mở rộng QL6 đoạn Ba La - Xuân Mai đã giải ngân 7,1% kế hoạch vốn. Còn Ban Quản lý dự án đầu đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội (chủ đầu tư) cho biết, trong khoảng 1,5 năm qua, công tác giải phóng mặt bằng đang gặp khó khăn, vướng mắc. Khó khăn nhất đoạn qua khu vực quận Hà Đông hiện nhà thầu chưa có mặt bằng để thi công dự án.

Hiện, chủ đầu tư đang phối hợp với UBND huyện Chương Mỹ, quận Hà Đông tập trung GPMB, có mặt bằng đến đâu sẽ thi công ngay đến đó. Dự kiến đến năm 2025, công tác giải phóng mặt bằng sẽ hoàn thành.

Hàng ngày, người dân và các phương tiện tham gia giao thông đang phải di chuyển qua con đường nhỏ, có chiều rộng 7-10m.

Một số ít máy móc được nhà thầu thi công cầm chừng.

Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, dự án có tổng mức đầu tư hơn 8.100 tỷ đồng, nguồn ngân sách thành phố Hà Nội với thời gian thi công từ năm 2022-2027 (5 năm). Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng hơn 5.000 tỷ đồng; Chi phí xây dựng và thiết bị hơn 2.947 tỷ đồng.

Theo người dân, hằng ngày lưu lượng phương tiện, nhất là xe tải trọng lớn di chuyển trên tuyến đường với mật độ dày đặc nhưng lòng đường nhỏ hẹp, khiến không ít các vụ tai nạn giao thông xảy ra. Vì vậy, người dân bày tỏ mong muốn dự án sớm hoàn thành.

Từ trên cao nhà cửa hai bên đường đông nghẹt, nhưng tuyến đường quốc lộ lại trở nên nhỏ hẹp.

Con đường nhỏ hẹp phải gồng gánh lượng phương tiện lớn.

Trên toàn tuyến hiện chỉ có phân đoạn thuộc thị trấn Chúc Sơn, huyện Chương Mỹ, dài 2,3km hiện đã được xây dựng xong với mỗi bên 6 làn xe. Theo thiết kế, các phân đoạn còn lại sau khi được mở rộng sẽ có mặt cắt ngang 50-60m, tốc độ thiết kế 80-100km/h.Toàn bộ dự án đặt mục tiêu sẽ hoàn thành vào năm 2027. Dự án góp phần hoàn chỉnh trục đường hướng tâm kết nối với quốc lộ 21A, đường Hồ Chí Minh và Vành đai 4 Vùng Thủ đô đang được triển khai. Dự án hoàn thành sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc, kết nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, góp phần phát triển kinh tế - xã hội cho quận Hà Đông, huyện Chương Mỹ nói riêng và TP Hà Nội nói chung.

Biển Ngọc

Lê Tươi