Đảm bảo an toàn giao thông trên quốc lộ 20: Cần thêm nhiều giải pháp về hạ tầng
Quốc lộ 20 là tuyến đường huyết mạch kết nối các tỉnh, thành Đông Nam bộ với các tỉnh Tây nguyên nên lượng xe di chuyển luôn đông đúc. Ngay sau khi xảy ra vụ tai nạn giao thông (TNGT) đặc biệt nghiêm trọng giữa 2 xe khách trên quốc lộ 20 (đoạn qua xã Phú Vinh, H.Định Quán) vào rạng sáng 30-9, làm 5 người chết và 4 người bị thương, cơ quan chức năng đã triển khai hàng loạt giải pháp đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) trên quốc lộ này.
Các loại xe khách di chuyển nhiều trên quốc lộ 20 vào mỗi dịp cuối tuần, lễ, Tết khiến người đi xe máy lo lắng nguy cơ va chạm giao thông. Ảnh: Đ.Tùng
Theo đó, các đơn vị chức năng của Bộ Công an và Công an tỉnh liên tục phối hợp tập trung lực lượng tuần tra, kiểm soát, chấn chỉnh trật tự ATGT trên toàn tuyến; phát hiện nhiều trường hợp tài xế xe ô tô vi phạm các quy định về giao thông đường bộ, từng bước ngăn ngừa, kéo giảm số vụ TNGT trên quốc lộ 20.
* Tăng kiểm tra, phát hiện nhiều vi phạm
Từ ngày 25-10 đến nay, tổ công tác của Bộ Công an phối hợp cùng Công an tỉnh đã tổ chức kiểm tra trật tự ATGT đột xuất, bất ngờ trên tuyến quốc lộ 20 qua địa phận Đồng Nai.
Chỉ trong 2 ngày đầu kiểm tra (chiều 25-10 đến rạng sáng 27-10), tổ công tác đã kiểm tra hơn 4,7 ngàn xe các loại (gần 2 ngàn xe ô tô và hơn 2,7 ngàn xe máy). Qua kiểm tra đã phát hiện 222 trường hợp vi phạm các quy định trật tự ATGT. Đáng nói, vi phạm về nồng độ cồn vẫn chiếm đa số với 95 trường hợp. Ngoài ra, còn có 14 trường hợp lái xe có chất ma túy trong cơ thể, 72 trường hợp vi phạm tốc độ…
Tại đợt kiểm tra này, Tổ công tác của Bộ Công an tập trung kiểm tra các loại xe khách, xe tải, xe đầu kéo, xe máy (là những loại xe có liên quan tới các vụ tai nạn trên quốc lộ 20). Cùng với tổ công tác này, từ ngày 11-10, Công an tỉnh còn lập 2 tổ công tác đặc biệt kiểm tra trật tự ATGT trên toàn tỉnh với phương châm “không có vùng cấm, không có ngoại lệ”.
Qua các đợt kiểm tra cho thấy tình hình vi phạm giao thông trên tuyến đường này còn cao, nhất là khi vắng bóng cảnh sát giao thông. Dù lực lượng chức năng ra quân tuần tra, kiểm soát nhưng trên tuyến quốc lộ 20 trong tháng 10-2023 vẫn ghi nhận một số vụ TNGT chết người. Phần lớn đều xảy ra vào buổi tối và trong tình huống xe ô tô lớn va chạm với xe máy làm người đi xe máy tử vong.
Mới nhất, tối 27-10, tại xã Phú Túc (H.Định Quán) xảy ra vụ tai nạn giữa xe đầu kéo và xe máy khiến nam thanh niên đi xe máy (ngụ H.Định Quán) tử vong tại chỗ. Trước đó, tối 7-10, tại TT.Định Quán (H.Định Quán) cũng xảy ra vụ tai nạn giữa xe tải và xe máy khiến người đàn ông lái xe máy (ngụ TP.Long Khánh) tử vong.
Tại hội nghị sơ kết công tác bảo đảm trật tự, ATGT 9 tháng của năm 2023, triển khai nhiệm vụ trọng tâm cuối năm 2023 vào ngày 19-10, Quyền Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng ban ATGT tỉnh VÕ TẤN ĐỨC nhấn mạnh, đối với việc chậm trễ khắc phục, xử lý các tồn tại, bất cập về hạ tầng giao thông, để xảy ra TNGT do thiếu sự lãnh đạo, chỉ đạo, kiểm tra, giám sát hoặc không thực hiện đầy đủ trách nhiệm trong phạm vi quản lý thì phải xem xét, xử lý nghiêm trách nhiệm theo quy định.
* Đề nghị nâng cấp hạ tầng
Trước thực trạng trên, trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm giao thông, một số người dân H.Định Quán kiến nghị cần tổ chức nhiều điểm kiểm tra, kiểm soát giao thông tại cả 3 huyện (Tân Phú, Định Quán, Thống Nhất) có quốc lộ 20 đi qua. Việc này nhằm tránh tâm lý của người lái xe khi vừa “thoát” được 1 tổ kiểm tra sẽ ngay lập tức phóng nhanh, vượt ẩu, thiếu quan sát… Thực tế đây cũng là một trong 4 nguyên nhân làm tăng TNGT trên toàn tỉnh đã được Ban ATGT tỉnh chỉ ra (do địa bàn rộng, việc tuần tra, kiểm soát khó khép kín nên nhiều lái xe cố tình vi phạm ở những nơi “vắng bóng” lực lượng chức năng).
Cùng với đó, nhiều người dân kiến nghị ngành chức năng cần có giải pháp nâng cấp hạ tầng giao thông trên tuyến quốc lộ 20. Mà cụ thể là mở rộng đường, bố trí các dải phân cách ở tim đường và lắp thêm hệ thống camera giám sát giao thông.
Ông Lê Xuân Hải (ngụ xã Quang Trung, H.Thống Nhất) đề xuất: “Thực tế vấn đề quốc lộ 20 gặp phải là bề ngang quá nhỏ, không phù hợp với lượng phương tiện ngày càng tăng, dẫn tới nhiều đoạn trên quốc lộ 20 thường ùn tắc cục bộ do dòng xe nối đuôi nhau di chuyển chậm băng ngang đường từ các khu dân cư đông đúc dọc tuyến đường. Do đó, đề nghị mở rộng tuyến quốc lộ này; đồng thời, đẩy nhanh tiến độ triển khai xây dựng cao tốc Dầu Giây - Liên Khương”.
Giám đốc Sở GT-VT, Phó trưởng ban chuyên trách Ban ATGT tỉnh Lê Quang Bình cho hay, vừa qua UBND tỉnh đã có kiến nghị các cơ quan quản lý tuyến đường cần lắp đặt dải phân cách giữa trên toàn tuyến quốc lộ 20 và bổ sung hệ thống chiếu sáng bên hướng tuyến còn lại. Đồng thời, cũng kiến nghị sớm triển khai đề án Lắp đặt camera giám sát, chỉ huy điều hành giao thông, phục vụ an ninh trật tự và xử lý vi phạm hành chính trên tuyến quốc lộ 20 và quốc lộ 51.
Đại diện Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GT-VT) cho biết, quốc lộ 20 đi qua địa phận Đồng Nai dài 75,6km, có nền đường rộng 12-15m, mặt đường rộng hơn 7m, thảm bê tông nhựa. Do bề ngang mặt đường không đủ 16m nên không thể bố trí dải phân cách cứng ở giữa. Cùng với đó, ngành GT-VT đang ưu tiên vốn đầu tư các dự án đường cao tốc nên chưa thể cân đối vốn mở rộng quốc lộ 20.
