Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh, cơ chế, chính sách cần xác lập mối quan hệ hài hòa giữa quyền lợi và trách nhiệm, đảm bảo an ninh, an toàn tài chính.
Sáng 3/11, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo, cho ý kiến về dự thảo nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam.
Bộ Xây dựng đã hoàn thiện Dự thảo Nghị quyết về một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Hồ sơ dự thảo đã được gửi Bộ Tư pháp để thẩm định.
Chiều 31/10, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì cuộc họp thẩm định hồ sơ dự thảo Nghị quyết một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chiều 31/10, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì Hội đồng thẩm định dự thảo Nghị quyết một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (Dự án).
Chiều 31/10, Thứ trưởng Bộ Tư pháp Phan Chí Hiếu chủ trì Hội đồng thẩm định Dự thảo Nghị quyết một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Xây dựng và Bộ Khoa học và Công nghệ khẩn trương hoàn thiện, công bố 37 Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong tháng 10/2025, làm cơ sở pháp lý và kỹ thuật quan trọng để triển khai dự án.
Sáng 21/10, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với một số bộ, ngành để nghe báo cáo về ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn và các nội dung liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Sáng 21/10, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp nghe báo cáo về ban hành quy chuẩn, tiêu chuẩn và các nội dung liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Các nhóm tiêu chí được xem xét bao gồm: năng lực tài chính; cơ sở vật chất; năng lực nhân sự; năng lực, kinh nghiệm thực hiện nhiệm vụ; chất lượng sản phẩm.
Về cơ chế đặt hàng cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt, Phó Thủ tướng khẳng định chủ thể đặt hàng là Nhà nước, không phải địa phương hay nhà đầu tư riêng lẻ.
Bộ Xây dựng đề xuất đổi tên Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thành 'Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam', đồng thời rút ngắn chiều dài tuyến còn khoảng 1.541 km.
Đến năm 2035, Việt Nam sẽ đào tạo hơn 100.000 nhân lực cho ngành đường sắt, trong đó hàng chục nghìn kỹ sư, chuyên gia sẽ phục vụ các tuyến tốc độ cao và đường sắt đô thị - bước đi chiến lược để tiến vào thời kỳ tự chủ công nghệ.
Phó Thủ tướng Lê Thành Long đã ký Quyết định số 2230/QĐ-TTg phê duyệt Đề án đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam đến năm 2035, định hướng đến năm 2045.
Theo Đề án phát triển nhân lực đường sắt, Việt Nam cần đào tạo hơn 150.000 người đến năm 2035, trong đó giai đoạn 2025-2030 sẽ có ít nhất 35.000 nhân lực chất lượng cao phục vụ các dự án đường sắt tốc độ cao, điện khí hóa và đô thị thông minh.
Trong giai đoạn 2025 - 2030, Việt Nam đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực chất lượng cao để đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao hiện đại và hướng tới 70.000 nhân lực trong giai đoạn 2031 - 2035...
Phó Thủ tướng Lê Thành Long vừa ký Quyết định số 2230/QĐ-TTg phê duyệt Đề án đào tạo, phát triển nguồn nhân lực đường sắt Việt Nam đến năm 2035, định hướng đến năm 2045 (Đề án).
Giai đoạn 2025 - 2030, Chính phủ đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực, đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao.
Chính phủ yêu cầu giai đoạn 2025-2030, ngành đường sắt dự kiến đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực; 2031-2035, đào tạo 70.000 người, ưu tiên nhân lực chất lượng cao cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt điện khí hóa và các tuyến đô thị lớn.
Theo mục tiêu đặt ra, giai đoạn 2025-2030, đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực, tập trung đào tạo nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị.
Bộ Xây dựng đề nghị bổ sung chính sách ưu đãi cho giảng viên, sinh viên và cán bộ quản lý tham gia đào tạo nhân lực đường sắt tốc độ cao, điện khí hóa và đô thị trong Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển giáo dục – đào tạo.
Tại hội thảo do Công ty CP Vận tải đường sắt VN (TRV) và Trường Cao đẳng Lilama 2 tổ chức sáng 19/9 ở Hà Nội, các bên thống nhất xây dựng chương trình đào tạo kỹ thuật viên đường sắt tốc độ cao, điện khí hóa theo chuẩn quốc tế.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan khẩn trương xây dựng, thẩm định, công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với đường sắt tốc độ cao, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 483/TB-VPCP ngày 15/9/2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại cuộc họp về xây dựng, thẩm định, công bố tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt và nguồn vốn cho các dự án đường sắt.
Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu hoàn thành việc công bố tiêu chuẩn, quy chuẩn đường sắt tốc độ cao, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong tháng 10/2025, song song với việc chuẩn bị vốn, chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt.
Chính phủ yêu cầu hoàn thành trong tháng 10/2025 việc xây dựng, thẩm định và công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn cho dự án đường sắt tốc độ cao.
Chính phủ yêu cầu xây dựng, thẩm định, công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với đường sắt tốc độ cao, theo đúng quy trình, thủ tục, thẩm quyền và quy định, hoàn thành trong tháng 10/2025.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu xây dựng, thẩm định, công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với đường sắt tốc độ cao, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo đúng quy trình, thủ tục, thẩm quyền và quy định, hoàn thành trong tháng 10/2025.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 462/TB-VPCP kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật trong lĩnh vực đường sắt.
Để phục vụ phát triển công nghệ cao, công nghệ chiến lược cho đường sắt tốc độ cao cũng cần sự tham gia tích cực của các cơ quan quản lý, đại học và doanh nghiệp.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Khoa học và Công nghệ chủ trì, cùng Bộ Xây dựng và các bộ ngành liên quan lựa chọn công nghệ đường sắt tốc độ cao phù hợp nhất với điều kiện Việt Nam.
Bộ Khoa học và Công nghệ chủ trì, cùng Bộ Xây dựng và các bộ, cơ quan liên quan, căn cứ luật pháp và tình hình Việt Nam, thông lệ quốc tế và các tiêu chuẩn ISO, khẩn trương hoàn thiện bộ quy chuẩn, tiêu chuẩn Việt Nam về đường sắt tốc độ cao trên cơ sở tham khảo, kế thừa, tiếp thu các tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc tế.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu cơ quan nghiên cứu lựa chọn công nghệ phù hợp nhất, hiệu quả nhất và xây dựng quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế dự án đường sắt tốc độ cao theo chủ trương của Trung ương, Bộ Chính trị và Nghị quyết của Quốc hội.
Thủ tướng yêu cầu Bộ Khoa học và Công nghệ chủ trì, cùng Bộ Xây dựng và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương hoàn thiện bộ quy chuẩn, tiêu chuẩn về đường sắt tốc độ cao.
Thủ tướng cho rằng việc xây dựng, ban hành, công bố bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn về đường sắt tốc độ cao vẫn còn chậm, mặc dù Thủ tướng Chính phủ đã có 4 thông báo ý kiến chỉ đạo về nội dung này.
Ngày 30/8, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ để tiếp tục thúc đẩy triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 30/8, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ để rà soát, tiếp tục thúc đẩy triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam và dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào ngày 21/8.
Thủ tướng đã yêu cầu Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ tập trung xây dựng, ban hành, công bố bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn về đường sắt tốc độ cao.
Chính phủ Việt Nam cần vừa là 'nhà kiến tạo thể chế', vừa là 'nhà bảo đảm rủi ro', tạo môi trường ổn định, hấp dẫn cho khu vực tư nhân tham gia quá trình làm đường sắt tốc độ cao.
Theo các chuyên gia, cần thúc đẩy hợp tác giữa '3 nhà': doanh nghiệp, trường học, viện nghiên cứu trong ngành đường sắt đô thị và tốc độ cao.
Chuyên gia quốc tế khẳng định Việt Nam có thể phát triển tàu cao tốc 350km/h nếu biết chọn lọc công nghệ và phát triển hệ sinh thái doanh nghiệp trong nước.
Ngày 20/8 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông Vận tải (ĐHGTVT) tổ chức Hội thảo quốc tế về 'Công nghệ hiện đại trong thiết kế, xây dựng, vận hành và khai thác đường sắt tốc độ cao '.
Chiều 20/8, Trường Đại học Giao thông vận tải tổ chức Hội thảo quốc tế về 'Công nghệ hiện đại trong thiết kế, xây dựng, vận hành và khai thác đường sắt tốc độ cao - Advanced Technologies in the Design, Construction, Operation, and Management of High-Speed Railways'.
Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Quảng Trị đã lên kế hoạch biệt phái 35 cán bộ trẻ có chuyên môn quản lý đất đai, về hỗ trợ 35 xã có dự án đường sắt tốc độ cao đi qua.