Ba Đình - Hà Nội: Dự án Mương Kẻ Khế chậm tiến độ, ô nhiễm 'nhức nhối' gần hai thập kỷ
Ngay giữa quận Ba Đình – khu vực được xem là trung tâm hành chính, chính trị và văn hóa quan trọng của Thủ đô Hà Nội đang tồn tại một điểm nghẽn môi trường kéo dài suốt gần hai thập kỷ: Mương Kẻ Khế.
Với chiều dài khoảng 1,7 km, con mương này chảy qua địa bàn hai phường Kim Mã và Đội Cấn, từng được kỳ vọng sẽ được cống hóa, biến đổi thành một tuyến hạ tầng xanh, sạch và văn minh. Nhưng đến nay, kỳ vọng ấy vẫn chỉ nằm trên giấy.
Năm 2008, UBND thành phố Hà Nội phê duyệt dự án cống hóa mương Kẻ Khế với tổng mức đầu tư 205 tỷ đồng – một con số không hề nhỏ tại thời điểm đó.
Dự án không chỉ nhằm xử lý ô nhiễm môi trường mà còn tích hợp mục tiêu phát triển hạ tầng giao thông đô thị: Biến phần mương sau khi được cống hóa thành một tuyến đường kết nối quan trọng.
Tuy nhiên, sau gần 17 năm, phần lớn dự án vẫn chưa hoàn thành. Đoạn dài khoảng 750 mét chạy qua khu dân cư đông đúc vẫn lộ thiên, trở thành một dòng nước đen ngòm, ngập rác, sủi bọt và phát ra mùi hôi nồng nặc, đặc biệt nghiêm trọng trong mùa hè nắng nóng.
Vì không được xử lý kịp thời, rác thải đủ loại bị vứt bừa bãi xuống các dòng kênh, mương. Theo thời gian, chúng tích tụ, gây ứ đọng nước, phát sinh mùi hôi nồng nặc và tiềm ẩn nguy cơ bùng phát dịch bệnh, đặc biệt là sốt xuất huyết.
Khu vực xung quanh mương Kẻ Khế trở thành nơi tập kết rác thải và phế vật liệu của người dân xung quanh.
Hai bên bờ mương ken dày hàng chục miệng cống lớn nhỏ, liên tục xả nước thải trực tiếp xuống dòng mương.
Mùi hôi bốc lên nồng nặc, lan rộng khắp khu vực, ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống của hàng trăm hộ dân xung quanh.
Không dừng lại ở đó, hình ảnh dòng mương đen kịt, ngập rác nằm lọt thỏm giữa lòng quận trung tâm còn làm xấu đi bộ mặt đô thị, ảnh hưởng đến các tiêu chí xây dựng thành phố “xanh – sạch – văn minh” mà Hà Nội đang hướng tới.
Mương Kẻ Khế dừng thi công và bị tận dụng thành bãi đỗ xe ô tô.
Tại một số khu vực đã được giải phóng mặt bằng để lấp mương, người dân xung quanh tận dụng dựng lán tạm làm nơi trông giữ xe hoặc bán nước giải khát.
Tính đến thời điểm hiện tại, khối lượng giải phóng mặt bằng mới đạt khoảng 80%, song vẫn chưa đáp ứng điều kiện thi công do mặt bằng bị chia cắt, không liền mạch, thiếu lối tiếp cận và không thể thực hiện được phương án dẫn dòng phục vụ xây dựng cống hộp.
