Ngoài trụ T3, trụ T6 cầu Sông Lô cũng bị bong tróc bê tông, lộ cốt thép gỉ sét. Móng cọc bị xói lở mạnh, nhiều đoạn thép chịu lực hở ra khỏi lớp bảo vệ. Một số bản mặt cầu cũng xuất hiện tình trạng tương tự.
Do ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 12, đoạn bờ sông Thu Bồn đoạn chảy qua thôn Tĩnh Yên (xã Thu Bồn, TP Đà Nẵng) hiện sạt lở nghiêm trọng. Có gần 20 hộ dân tổ 11 (thôn Tĩnh Yên) đang thấp thỏm lo lắng khi bờ sông chỉ cách nhà vài bước chân.
Sau bão số 13, tuyến đường ven biển Trùng Dương (xã Long Phụng, Quảng Ngãi) bị triều cường 'xé' thành từng mảng, trượt xuống biển.
Sau khi phát hiện trụ T3 bị hư hỏng, ghi nhận tại cầu Sông Lô (Phú Thọ) cho thấy, một trụ khác cũng bị lộ cốt thép rỉ sét, không còn lớp bê tông bảo vệ.
Dầu Tiếng là hồ nhân tạo lớn nhất Đông Nam Á, không chỉ cung cấp nước sinh hoạt, tưới tiêu nông nghiệp cho khu vực Đông Nam Bộ mà còn có trữ lượng cát khổng lồ. Tận dụng địa bàn giáp ranh 3 tỉnh, thành gồm: Tây Ninh, Đồng Nai và TPHCM, nhiều tàu, sà lan vươn vòi hút cát khiến bờ hồ bị xói lở nghiêm trọng.
Sau bão số 13, sóng lớn và xói lở khiến phần thân tàu cổ ở biển Hội An lộ rõ khi thủy triều rút. Trước đó, người dân Bắc Ninh cũng phát hiện đôi thuyền cổ dưới đáy ao nhà.
Sau 4 ngày gián đoạn do bão số 13, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua xã Xuân Lãnh, Đắk Lắk đã được khôi phục, cho phép tàu vận hành trở lại từ 23h ngày 10/11/2025.
Ngày 10-11, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Trần Trí Quang ký Quyết định ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp cho Dự án Khắc phục khẩn cấp sạt lở sông Tiền thuộc khu vực xã Thường Phước.
Ngày 10.11, Bí thư Thành ủy Huế Nguyễn Đình Trung và đoàn công tác đã đến kiểm tra tiến độ đầu tư xây dựng Trường phổ thông nội trú liên cấp tại các xã biên giới A Lưới 3 và A Lưới 4.
Sau bão, sóng lớn và xói lở bờ biển khiến phần thân con tàu cổ từng bị vùi lấp ở vùng biển Hội An (TP Đà Nẵng) phát lộ khi thủy triều xuống. Đây được cho là di vật có niên đại từ thế kỷ XIV-XVI, mang giá trị đặc biệt trong nghiên cứu tuyến giao thương cổ Hội An, thương cảng từng sầm uất bậc nhất Đông Nam Á.
Sau bão số 13, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua hai tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk bị sạt lở nặng, hàng trăm công nhân đang khẩn trương khắc phục, nỗ lực thông tuyến sớm nhất.
Tuyến đường bêtông chạy dọc ven biển ở xã Long Phụng, tỉnh Quảng Ngãi bị sóng lớn đánh tan nát.
Ngày 9-11, tranh thủ thời tiết nắng ráo, lực lượng chức năng ở khu vực phía Đông các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk chạy đua triển khai công tác khắc phục các thiệt hại sau bão số 13. Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng đã đến kiểm tra công tác khắc phục thiệt hại bão tại các xã ven biển của tỉnh Gia Lai như: Quy Nhơn Đông, Tuy Phước Đông và Đề Gi.
Người dân làng biển Hội An, thành phố Đà Nẵng, mỗi gia đình đều tìm cách giữ bờ biển trước diễn biến phức tạp của biến đổi khí hậu, sóng biển xâm thực kéo theo hàng trăm km bờ biển bị sóng đánh tan, sạt lở, 'mất dấu'. Nhưng để tiếp tục khai thác, phát triển du lịch, chính quyền địa phương cần có các giải pháp căn cơ để cứu biển.
Ngày 9-11, UBND tỉnh Vĩnh Long quyết định công bố tình huống khẩn cấp sạt lở đê bao cồn Thanh Long (ấp Phước Lý Nhì, xã Quới Thiện).
Hơn 300 công nhân, kỹ sư cùng hàng chục phương tiện, máy móc, cơ giới đang làm việc xuyên ngày đêm với tinh thần '3 ca, 4 kíp' khẩn trương khắc phục hơn 90m đường sắt bị xói lở, hư hại do bão số 13 gây ra tại thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, tỉnh Đắk Lắk.
Bão số 13 đổ bộ đã 'cuốn' trôi hàng chục mét nền đường sắt Bắc- Nam đoạn qua Tuy Hòa chỉ còn trơ ray lơ lửng, dù đã dồn lực để khắc phục nhưng đường sắt vẫn chưa thể thông tàu.
Sau bão số 13, sóng lớn và xói lở bờ biển khiến xác con tàu cổ được cho là bảo vật hiếm, từng bị vùi lấp ở vùng biển Hội An (Đà Nẵng) hiện rõ khi thủy triều xuống.
Ngành đường sắt đang tập trung nhân lực, ngày đêm khắc phục vị trí sạt lở trôi nền đường khiến ray đường sắt treo lơ lửng trên không qua địa bàn Đắk Lắk do ảnh hưởng của bão số 13, đảm bảo an toàn tàu chạy trong thời gian sớm nhất.
Đợt mưa lũ lịch sử kéo dài cuối tháng 10 đến đầu tháng 11 vừa qua đã khiến TP Huế thiệt hại hơn 3.270 tỷ đồng.
Chiều 8-11, ông Phạm Phú Ngọc, Phó Giám đốc Trung tâm bảo tồn Di sản văn hóa thế giới Hội An, cho biết đơn vị đã tiếp cận và ghi nhận thông tin về tàu cổ nổi lên tại bờ biển phường Hội An Tây (TP Đà Nẵng).
Sạt lở uy hiếp bờ kè An Lương, lực lượng tại chỗ, bộ đội và người dân Duy Nghĩa lập tức vào vị trí, chuyền tay bao cát, đóng cọc kè, dựng 'thành lũy' giữ bờ, giữ nhà giữa mưa gió.
Ngày 8/11, Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết đã có thống kê sơ bộ về thiệt hại trên đường Trường Sơn Đông đoạn qua tỉnh Gia Lai.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, sau hơn 1 ngày đêm khắc phục xói lở, đến 12 giờ ngày 8/11, đường Trường Sơn Đông qua cầu Đắk Pờ Tó (tỉnh Gia Lai) đã được thông tuyến trở lại.
Do sóng lớn và xói lở bờ biển sau bão số 13, phần lớn thân của con tàu đắm được cho là có niên đại khoảng thế kỷ 14-16, đã lộ rõ trên khu vực bãi biển Hội An, thành phố Đà Nẵng khi nước thủy triều xuống.
Sáng 8- 11, ông Bùi Văn Dũng- Chủ tịch UBND phường Hội An Tây (TP Đà Nẵng) cho biết, lực lượng chức năng đang triển khai khoanh vùng để bảo vệ hiện trường khu vực tàu cổ được phát hiện trên địa bàn; đồng thời, phổ biến các quy định của pháp luật về bảo vệ Di sản dưới nước đến người dân địa phương chung tay cùng bảo vệ.
Rừng phòng hộ Cần Giờ là 'lá phổi xanh' của TP Hồ Chí Minh, có vai trò đặc biệt trong việc điều hòa khí hậu, hấp thụ khí CO2 và bảo vệ môi trường. Với hệ sinh thái rừng ngập mặn phong phú, nơi đây được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới, là 'tấm khiên' tự nhiên chống bão, triều cường, xói lở và xâm nhập mặn.
Do ảnh hưởng của các đợt thiên tai, nhiều tuyến đường giao thông, cầu tràn, trên địa bàn xã Hướng Phùng bị sạt lở, cuốn trôi, ảnh hưởng đến việc đi lại, vận chuyển nông sản của người dân. Với nguồn kinh phí còn hạn chế, địa phương rất cần sự hỗ trợ kịp thời của cấp trên để sửa chữa khẩn cấp các công trình giao thông huyết mạch này, góp phần bảo đảm an toàn giao thông và sinh kế của người dân.
Theo thông tin từ Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự tỉnh Đắk Lắk, tính đến chiều 7/11, trên địa bàn tỉnh có 3 người tử vong, 25 nhà bị sập, hơn 10.000 nhà bị tốc mái, ngập nước và nền đường sắt bị trôi do do bão số 13 gây ra.
Do ảnh hưởng của triều cường và các đợt mưa bão liên tục từ cuối tháng 10 đến nay, tuyến kè sông An Lương thuộc xã Duy Nghĩa (TP Đà Nẵng) xói lở nghiêm trọng, cắt đứt tuyến đường liên thông, đe dọa cuốn trôi nhà cửa của cả trăm hộ dân. Trước tình hình đó, hàng trăm cán bộ, chiến sĩ Công an, Quân đội và lực lượng tại chỗ đang khẩn trương gia cố các điểm sạt lở nghiêm trọng.
Trong 5 năm trở lại đây, tỉnh Nghệ An đã đầu tư hàng trăm tỷ đồng để xây dựng và sửa chữa hệ thống kè biển tại Cửa Lò. Tuy nhiên, sau mỗi đợt bão lớn hay triều cường thì các tuyến kè lại bị hư hỏng.
Do ảnh hưởng hoàn lưu bão số 11, bờ sông Cầu đoạn qua xóm Đồng Áng, xã Phú Bình, bị sạt lở nghiêm trọng. Để ổn định đời sống, người dân nơi đây mong được hỗ trợ xây kè.
Do ảnh hưởng của bão số 13 (Kalmaegi) gây mưa to, gió lớn, đường sắt Bắc – Nam qua tỉnh Đắk Lắk bị sạt lở sâu gần 9m, 1.500 hành khách phải chuyển tải.
Ảnh hưởng của bão Kalmaegi (bão số 13) khiến nhiều tuyến đường khu vực Tây Nguyên bị chia cắt, đặc biệt cầu Đăk Pờ Tó, đường Trường Sơn Đông, tỉnh Gia Lai bị xói lở mố cầu, không thể lưu thông; ngành đường sắt phải tạm ngừng một số chuyến tàu để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Bão Kalmaegi gây xói nền đường ray tại cung đường Phước Lãnh - Vân Canh khiến tuyến đường sắt Bắc Nam qua tỉnh Đăk Lăk, Gia Lai bị ách tắc.