Tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đón những vị khách nhí đến trải nghiệm trước ngày vận hành thương mại vào ngày 22/12.
Đợt chạy thử cuối của tuyến Metro số 1 (lộ trình Bến Thành - Suối Tiên) khai thác 200 chuyến mỗi ngày, là bước kiểm tra toàn diện cuối cùng trước khi tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP HCM đi vào khai thác thương mại, vào ngày 22/12.
Sau khi miễn phí vé của tuyến đường sắt đô thị số 1 (Metro) Bến Thành-Suối Tiên cho người dân trong 1 tháng đầu vận hành, TPHCM dự kiến sẽ miễn phí vé xe buýt kết nối với các nhà ga Metro này.
Sau hơn một năm triển khai thí điểm thẻ vé điện tử, Hà Nội đã có gần 12 triệu lượt hành khách sử dụng với hơn 160.000 thẻ vé điện tử được phát hành.
UBND TP.Hà Nội vừa chấp thuận chủ trương triển khai hệ thống vé điện tử liên thông đa phương thức cho giao thông công cộng trên địa bàn theo phương án thuê dịch vụ công nghệ thông tin, thời gian thuê 5 năm (2025 - 2030).
Sau hơn một năm triển khai thí điểm thẻ vé điện tử liên thông đa phương thức trên 25 tuyến xe buýt, Hà Nội đã có gần 12 lượt hành khách sử dụng vé lượt điện tử với hơn 160.000 thẻ vé điện tử được phát hành.
Sau hơn 1 năm triển khai thí điểm thẻ vé điện tử liên thông đa phương thức trên 25 tuyến xe buýt, Hà Nội đã có 11.631.246 lượt hành khách sử dụng vé lượt điện tử với 162.959 thẻ vé điện tử được phát hành.
Sau một thời gian dài chờ đợi, người dân ở TPHCM và một số tỉnh phía Nam khác bắt đầu được sử dụng thử nghiệm tuyến đường sắt đô thị (Metro) số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Chưa tới 10 ngày nữa, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được đưa vào khai thác. Mua vé đi lại metro như thế nào, thanh toán bằng tiền mặt hay chuyển khoản, có thể tích hợp với vé xe buýt, xe đạp hay không... là những nội dung bạn đọc hết sức quan tâm.
Từ ngày 22/12 tới đây, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) tại TP Hồ Chí Minh chính thức đi vào khai thác thương mại. Theo đó, hành khách sẽ được miễn phí đi tàu điện trong 30 ngày, đồng thời được miễn 100% giá vé xe buýt thuộc 17 tuyến kết nối với tuyến metro này, kể từ ngày 1/1/2025.
Ngày 10/12, UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã trình HĐND Thành phố đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo Kết luận số 49 của Bộ Chính trị. Theo đó, Thành phố Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2035 sẽ có hơn 355km đường sắt đô thị.
Người dân TP.HCM được miễn phí vé tàu điện, xe buýt kết nối tuyến Metro số 1 trong 30 ngày đầu vận hành và hỗ trợ vé cho các nhóm ưu tiên từ năm 2025.
Câu chuyện người cha đi tìm con trai sau gần chục năm không gặp khiến nhiều người xúc động.
Lên thành phố tìm đứa con trai 10 năm chưa liên lạc nhưng không gặp, ông lão 85 tuổi người Thái Lan mất 14 ngày để đi bộ 300km về lại quê nhà.
Kinhthedothi - Trao đối với Kinh tế & Đô thị, chuyên gia giao thông, thạc sĩ Vũ Hoàng Chung cho rằng, Hà Nội đang đi đúng hướng trong xây dựng, phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport System - ITS).
Với dữ liệu gốc từ Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, Đề án 06 của Chính phủ, TP Hà Nội đã phát triển các ứng dụng nền tảng thuộc Đề án 06 trong đó có ứng dụng công dân Thủ đô số - iHaNoi. Chỉ trong thời gian ngắn, ứng dụng này đã nhận được sự ủng hộ rất lớn của người dân Thủ đô bởi những tiện ích từ ứng dụng mang lại.
Trong lúc dừng chờ đèn đỏ trên địa bàn quận Bình Thạnh, TPHCM, nam tài xế xe buýt chạy tuyến số 24 bất ngờ ngất lịm, dù được đưa đi cấp cứu nhưng nạn nhân đã tử vong.
Từ ngày 28/11 đến 30/11, dự án Phủ'i' Bụi đã tổ chức triển lãm 'Trưng bày ký ức' tại Cộng Xưởng, số 1 Tăng Bạt Hổ, Hai Bà Trưng, Hà Nội. Triển lãm là không gian chia sẻ ký ức, lắng nghe câu chuyện thông qua những hiện vật và các hoạt động tương tác.
Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường ký trình HĐND TPHCM dự thảo Nghị quyết ban hành chính sách hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, tàu điện và hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, tàu điện trên địa bàn TPHCM.
Xây dựng và vận hành hệ thống giao thông thông minh là xu thế tất yếu để giải quyết bài toán còn bất cập của giao thông đô thị.
Một trong những điểm nổi bật trong quá trình phát triển các ứng dụng nền tảng thuộc Đề án 06 Chính phủ trên địa bàn Hà Nội là ứng dụng Công dân Thủ đô số - iHanoi, đang có những chuyển biến tích cực, cùng lộ trình thành siêu ứng dụng.
Việc tích hợp VNeID vào ứng dụng iHanoi là bước tiến quan trọng, mang lại nhiều tiện ích cho người dân Thủ đô. Giờ đây, người dân có thể sử dụng tài khoản VNeID để đăng nhập vào iHanoi, giúp dễ dàng tiếp cận các dịch vụ công trực tuyến tại Hà Nội.
Chiều 21/11, Trung tâm Phục vụ hành chính công TP Hà Nội tổ chức lễ ký kết biên bản phối hợp với Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội triển khai một số nhiệm vụ của Đề án 06.
Chiều 21/11, tại Hà Nội đã diễn ra lễ ký kết biên bản phối hợp triển khai một số nhiệm vụ của Đề án 06 giữa Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội và Trung tâm Phục vụ hành chính công Hà Nội.
Chiều 21/11, Trung tâm Phục vụ hành chính công thành phố Hà Nội tổ chức lễ ký kết biên bản phối hợp triển khai một số nhiệm vụ của Đề án 06 với Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội.
Theo thống kê của Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông Thành phố Hà Nội, từ tháng 11/2023 đến nay, sau 1 năm triển khai thí điểm, hơn 16 triệu lượt hành khách đã sử dụng thẻ vé điện tử.
Việc triển khai hệ thống vé điện tử cũng phù hợp với chiến lược và đồng bộ với chương trình chuyển đổi số thành phố, của ngành Giao thông vận tải cũng như của Chính phủ.
Giao thông thông minh đã mang lại rất nhiều tiện ích và trải nghiệm di chuyển. Hiện nay, Hà Nội đã áp dụng nhiều ứng dụng số trong giao thông thông minh làm thay đổi cách mà người dân tham gia giao thông mỗi ngày.
Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố Hà Nội thông tin, sau 1 năm triển khai thí điểm hệ thống vé liên thông đa phương thức cho vận tải hành khách công cộng trên địa bàn đã có trên 16 triệu lượt hành khách sử dụng thẻ vé xe buýt điện tử. Đây là một trong những bước đột phá của giao thông thông công cộng Thủ đô.
Việc triển khai hệ thống vé điện tử liên thông phù hợp với chiến lược và đồng bộ với chương trình chuyển đổi số của Chính phủ, ngành Giao thông vận tải và của thành phố Hà Nội.
Để người tiêu dùng tự hào về hàng Việt; Quản lý đất nông nghiệp công ích tại Hà Nội: Tăng giám sát, nâng trách nhiệm; Thẻ vé điện tử liên thông: Hiệu quả tích cực từ quá trình thí điểm; Thêm sức sống mới cho di sản văn hóa phi vật thể; Quyết liệt triệt xóa tội phạm mại dâm… là những thông tin đáng chú ý trên báo in Hànôịmới số ra ngày 19-11-2024.
Trong quá trình hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại, việc số hóa thẻ vé được Hà Nội đặc biệt chú trọng nhằm mang lại lợi ích cho người dân, đồng thời giảm bớt thủ tục hành chính, chi phí, thuận tiện cho đơn vị vận hành…
Thông tin từ Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội, sau 1 năm triển khai thí điểm hệ thống vé liên thông đa phương thức cho vận tải hành khách công cộng trên địa bàn thành phố, đến nay có hơn 16 triệu lượt hành khách đã sử dụng thẻ vé xe buýt điện tử.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội cho biết, sau một năm triển khai, đã có hơn 16 triệu lượt hành khách sử dụng loại hình vé xe buýt điện tử.
Việc triển khai hệ thống thẻ vé xe buýt điện tử là một trong những bước đột phá của giao thông thông công cộng Hà Nội. Với sự văn minh, hiện đại và tiện lợi, sau một năm ra mắt đã có hơn 16 triệu lượt hành khách sử dụng loại hình vé xe buýt điện tử.
Việc tăng giá xe buýt được cho là phù hợp với điều kiện hiện nay. Người trẻ trên Thủ đô kỳ vọng rằng, sau khi tăng giá vé, các tuyến xe buýt sẽ được nâng cấp, giảm thiểu tình trạng xe cũ kĩ, gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách.
Bỏ học năm 11 tuổi, năm sau làm người 'đi ở', rồi trở thành thành viên băng đảng năm 15 tuổi, Esther ở Kenya mắc kẹt trong vòng xoáy bị lạm dụng chỉ vì… mất giấy khai sinh.
Việc triển khai thẻ điện tử ảo phi vật lý cho xe buýt không chỉ mang lại sự tiện lợi và nhanh chóng cho người sử dụng mà còn góp phần bảo vệ môi trường bằng cách giảm thiểu lượng rác thải từ thẻ vé vật lý. Đặc biệt, thẻ miễn phí không thời hạn sẽ được áp dụng cho người có công, người khuyết tật và người cao tuổi.
Sau khi giá vé xe buýt tăng, người dân cho rằng không nên chỉ tăng mỗi giá tiền mà chất lượng dịch vụ cũng phải tăng theo, chứ không thể 'như cũ'.