![[Ảnh] Diện mạo đường cao tốc kết nối cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu với đô thị biển Thành phố Hồ Chí Minh sau hơn 1 năm thi công](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_07_10_14_55589185/b55faec3fc8815d64c99.jpg.avif)
Sau hơn một năm thi công, tuyến đường kết nối chiến lược giữa cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và đô thị biển Thành phố Hồ Chí Minh đang dần lộ rõ hình hài.
Sau hơn một năm thi công, tuyến đường gần 14.000 tỷ đồng kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đô thị biển TP.HCM đang dần lộ rõ hình hài.
Nhiều cây cầu tại Quảng Ngãi đã vượt xa tuổi thiết kế nhưng vẫn phải gánh lưu lượng phương tiện ngày càng lớn. Không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, những cây cầu xuống cấp còn trở thành điểm nghẽn trong vận chuyển hàng hóa, ảnh hưởng đến đời sống người dân và sự phát triển kinh tế của địa phương.
Một số đoạn thuộc Đại lộ Thăng Long (Hà Nội) sẽ được rào chắn đến hết năm 2026 để phục vụ thi công nút giao khác mức với đường Vành đai 3,5.
Sau hơn một năm thi công, nút giao giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long (xã An Khánh, TP Hà Nội) đang dần thành hình với hệ thống cầu nhánh dạng tuabin và hầm chui quy mô lớn.
Trưa 9/7, trong lúc tuần tra trên sông Lô, Đội Cảnh sát đường thủy số 1, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Phú Thọ đã kịp thời cứu hộ tàu thủy mắc vào trụ cầu Việt Trì.
Sở Xây dựng Hà Nội triển khai phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên nhiều đoạn tuyến, đồng thời yêu cầu bố trí đầy đủ hệ thống cảnh báo và lực lượng điều tiết nhằm bảo đảm giao thông thông suốt đến hết ngày 31/12/2026.
Ngày 9-7, Các lực lượng y tế, cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC và CNCH), Công an xã Thiên Lộc, Hà Nội vừa phối hợp giải cứu an toàn một thanh niên có biểu hiện bất thường, đang có ý định nhảy từ cầu Thăng Long.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông trên Đại lộ Thăng Long và một số tuyến liên quan để phục vụ giai đoạn 2 thi công Dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long. Phương án được áp dụng đến hết ngày 31-12-2026 nhằm bảo đảm an toàn giao thông và hạn chế ùn tắc.
Tiến độ tổng thể Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 đến nay đang chậm 8,15% so với mốc chỉ đạo của Chính phủ yêu cầu bảo đảm thông xe kỹ thuật trước ngày 2/9/2026.
Từ nay đến hết tháng 12/2026, để phục vụ thi công nút giao khác mức giữa Vành đai 3,5 với Đại lộ Thăng Long, Sở Xây dựng cho phép đơn vị thi công rào chắn nhiều đoạn đường gom, tổ chức cho xe máy đi vào cao tốc.
Từ nay đến hết ngày 31/12/2026, nhiều đoạn đường gom và đường cao tốc trên đại lộ Thăng Long được rào chắn, thu hẹp làn để thi công nút giao khác mức Vành đai 3,5. Người dân được khuyến cáo chủ động lựa chọn lộ trình để tránh ùn tắc.
Một số đoạn đường gom và đường cao tốc trên Đại lộ Thăng Long sẽ được rào chắn, phân luồng phục vụ thi công nút giao khác mức với Vành đai 3,5.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa ban hành Thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công giai đoạn 2 Dự án xây dựng nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long.
Nhiều đoạn đường gom và đường cao tốc trên đại lộ Thăng Long sẽ được rào chắn, phân luồng phục vụ thi công nút giao khác mức với Vành đai 3,5. Phương án tổ chức giao thông được áp dụng đến hết năm 2026 nhằm bảo đảm tiến độ dự án và ATGT.
Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột được Chính phủ yêu cầu bảo đảm thông xe kỹ thuật trước ngày 2/9 và khai thác toàn tuyến trước ngày 31/12/2026, tuy nhiên tới nay tiến độ tổng thể dự án bị chậm.
Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu đưa ra giải pháp đẩy nhanh thi công, bù lại khối lượng đã chậm để sớm hoàn thành dự án thành phần 2, đáp ứng mục tiêu đưa vào khai thác toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột trước 31/12/2026.
Sau hơn một năm thi công, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long (xã An Khánh, Hà Nội) đang dần hiện rõ hình hài với hệ thống cầu nhánh dạng tuabin, hầm chui và đường dẫn được triển khai đồng loạt.
Sau những ngày mưa lớn, nhiều xã ở Lai Châu như: Nậm Mạ, Nậm Cuổi, Pu Sam Cáp, Than Uyên, Sìn Hồ… bị sạt lở nghiêm trọng, gây thiệt hại hạ tầng giao thông, ruộng vườn, hoa màu, nhà cửa của người dân.
Lực lượng chức năng tỉnh Phú Thọ đang triển khai các biện pháp an toàn để trục vớt hai tàu hàng trôi tự do, va vào trụ cầu Sông Lô rồi mắc kẹt tại đây hôm 29/6.
Dù các nhà thầu đã huy động nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công, hạng mục bổ sung của dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ sau hơn 6 tháng khởi công mới đạt hơn 16% khối lượng.
Sau khi mực nước sông Lô xuống thấp, các đơn vị chức năng tiến hành trục vớt 2 tàu bị chìm ở cầu Sông Lô.
Với tổng vốn đầu tư hơn 3.600 tỷ đồng, nút giao Mỹ Thủy đã đạt 80% khối lượng và hoàn tất giải phóng mặt bằng, đặt mục tiêu vận hành toàn bộ vào quý III/2026.
Cầu Đuống mới có tổng vốn đầu tư gần 1.850 tỷ đồng thuộc địa bàn xã Phù Đổng (Hà Nội) đang trong giai đoạn gấp rút hoàn thiện. Dự kiến, cầu sẽ hợp long vào tháng 7 và cơ bản hoàn thành vào tháng 9 năm nay.
Cảnh sát sử dụng ca nô chuyên dụng, kiểm tra hệ thống báo hiệu như đèn, phao, thiết bị cứu hộ trên sông và phương án tổ chức thi công nhằm bảo đảm an toàn cho công nhân và các phương tiện thủy.
Công an phường Quy Nhơn Đông (tỉnh Gia Lai) vừa phối hợp với người dân và đơn vị chức năng cứu một nam thanh niên nhảy cầu Thị Nại.
Bất chấp thời tiết nắng gắt như 'chảo lửa', hàng trăm công nhân vẫn bám trụ thi công dự án nút giao Quốc lộ 14B và cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Bộ Xây dựng đề nghị bổ sung nghiên cứu phân kỳ đầu tư tuyến đường cao tốc Bảo Hà-Lai Châu có chiều dài khoảng 163km, với tổng mức đầu tư gần 63.500 tỷ đồng.
2 tàu hàng bị đứt dây neo, va chạm trụ cầu Sông Lô rồi chìm khiến địa phương phải phát công văn khẩn, huy động lực lượng cứu hộ và tạm dừng cầu phao.
UBND xã Đoan Hùng đề nghị Lữ đoàn Công binh 249 phối hợp trục vớt tàu chìm tại cầu Sông Lô do lo ngại ảnh hưởng an toàn công trình và giao thông đường thủy.
Sau sự cố hai sà lan bị đứt dây neo, trôi va trụ cầu rồi chìm trên sông Lô, cơ quan chức năng đã đóng luồng qua khoang thông thuyền cầu sông Lô từ 17h ngày 29/6 để đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.
Theo thông tin từ UBND xã Đoan Hùng (Phú Thọ), khoảng 1h ngày 29/6, tại khu vực cầu Sông Lô xảy ra vụ chìm hai tàu chở hàng. Cả 5 người có mặt trên hai phương tiện đều may mắn kịp bơi vào bờ.
Cầu Padma là công trình hạ tầng phức tạp nhất tại Bangladesh, giải quyết bài toán giao thông, vận tải và thúc đẩy kinh tế thông qua hệ thống móng cọc thép sâu hơn 122 mét dưới lòng sông.
Nước sông Lô dâng cao, hai chiếc tàu chở hàng neo đậu chờ cầu phao Sông Lô mở để đi qua bị tuột dây neo trôi tự do, sau đó va chạm với cầu Sông Lô trước khi bị nhấn chìm.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo dài 4,18km kết nối trung tâm Hà Nội với phía Đông đang tập trung thi công 5 trụ chính giữa sông Hồng, dự kiến hoàn thành toàn bộ vào tháng 3/2027.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo với tổng vốn gần 16.000 tỷ đồng tại TP. Hà Nội đã hoàn thành 5 trụ chính giữa sông Hồng, vượt qua giai đoạn thi công phức tạp nhất để chuẩn bị lắp dầm thép.
Sau hơn 1 năm khởi công (từ 19/5/2025 đến nay), dự án cầu Tứ Liên, TP Hà Nội đã hoàn thành cơ bản phần móng các trụ chính, đặt mục tiêu đưa vào khai thác trong quý II/2027 nhằm kết nối giao thông và thúc đẩy kinh tế vùng.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi nối Trà Vinh và Sóc Trăng vẫn chưa thể xác định nguồn cung vật liệu còn thiếu để cho các nhà thầu thi công.
Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội vừa đề nghị UBND các phường liên quan khẩn trương hoàn tất công tác bàn giao mặt bằng trước ngày 30-6-2026 theo chỉ đạo của Thành ủy Hà Nội phục vụ thi công dự án xây dựng cầu Trần Hưng Đạo.
Dự án cầu Trần Hưng Đạo đang được thi công khẩn trương giữa sông Hồng, khu vực nội thành cũng được nhà thầu đưa lượng lớn máy móc đến công trường phục vụ công tác thi công.
Nút giao Nguyễn Chí Thanh - La Thành đang trở thành đại công trường khi nhà ga S3 tuyến metro số 5 và cầu vượt Vành đai 1 được thi công đồng thời, từng ngày làm thay đổi diện mạo khu vực cửa ngõ phía Tây trung tâm Thủ đô.
Dự án cầu đi bộ vượt sông Sài Gòn với tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng đang bước vào giai đoạn thi công nước rút, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong tháng 9 tới.
Sau hơn 1 năm thi công, 'siêu nút giao' Vành đai 3,5 - Đại lộ Thăng Long trị giá gần 2.400 tỷ đồng đã thành hình với hệ thống cầu nhánh tuabin và hầm chui dần lộ diện.