Nông sản vẫn được đánh giá là một trong những nhóm hàng tiềm năng để xuất khẩu sang thị trường EU, trong bối cảnh nhu cầu thế giới dần phục hồi sau đại dịch. Bên cạnh đó, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) cũng là một trong những yếu tố 'đòn bẩy' cho nông sản Việt Nam vào khu vực thị trường này.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải về thông tin 2 tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận và đề xuất đầu tư mở rộng hai cao tốc này.
Dù có nhiều tiềm năng nhưng kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long vẫn chưa thể 'cất cánh' do nhiều nguyên nhân, một trong số đó là hệ thống hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, liên kết vùng hạn chế và chậm cải thiện, chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) vừa có báo cáo gửi Bộ GTVT về thông tin hai tuyến cao tốc TPHCM – Trung Lương, Trung Lương - Mỹ Thuận và đề xuất đầu tư mở rộng hai cao tốc này.
Hiện tại, tốc độ lưu thông trung bình trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương chỉ đạt 60-70 km/h. Theo đánh giá, đây là mức thấp, dẫn đến tình trạng thường xảy ra ùn tắc kéo dài.
Cao tốc TP.HCM - Trung Lương Là tuyến đường được thiết kết với tốc độ xe chạy tối đa 120 km/h, nhưng do lưu lượng xe trên tuyến lớn nên tốc độ xe chạy trung bình chỉ 60 -70 km/h.
Bộ GT-VT đã có văn bản trả lời cử tri và Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đồng Nai về tình hình triển khai một số dự án giao thông lớn trên địa bàn tỉnh, trong đó có dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Ba con tàu chở đầy ngũ cốc đã rời các cảng của Ukraine hôm thứ Sáu (5/8) theo một thỏa thuận do Liên hợp quốc và Ankara làm trung gian nhằm giải phóng kho ngũ cốc đang ùn ứ của Ukraine.
Mới đây, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã đề xuất phương án giao VEC tiếp tục đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành (từ vành đai 2 TP. Hồ Chí Minh đến nút giao Long Thành) với quy mô 8 làn xe, hoàn thành trước năm 2025.
Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành - Dầu Giây đoạn từ TP.HCM - Long Thành được quy hoạch với quy mô 10 làn xe, tiến trình đầu tư giai đoạn trước năm 2030.
Hiện phạm vi từ nút giao An Phú (TPHCM) đến nút giao Long Thành đã khai thác vượt so với năng lực thông hành của tuyến. Do đó, việc nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành là cần thiết, phù hợp với quy hoạch được duyệt.
Bộ GTVT cho biết đã giao nhiệm vụ cho các đơn vị nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TPHCM - Long Thành, đảm bảo đồng bộ với giai đoạn 1 dự án xây dựng sân bay Long Thành.
UBND tỉnh Long An vừa có văn bản kiến nghị gửi Thủ tướng Chính phủ về việc đầu tư giai đoạn 2 dự án cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương và kết nối với đường Vành đai 3; cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Sau hai năm thực thi Hiệp định thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA), Việt Nam đã vươn lên trở thành đối tác thương mại hàng hóa lớn nhất của Liên minh châu Âu (EU) trong khu vực ASEAN.
Trong ngày đầu tiên vận hành thu phí tự động không dừng (ETC) trên cả nước, nhiều phương tiện gặp lỗi khi qua trạm thu phí Nội Bài - Lào Cai dẫn đến ùn tắc.
Sáng 1/8, tại Km6, cao tốc Nội Bài - Lào Cai, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Công ty Cổ phần Tasco đã tổ chức lễ khai trương dịch vụ thu phí sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng (ETC) tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Theo TS Phan Lê Bình, tổ chức lại giao thông trên đường Nguyễn Trãi (Thanh Xuân, Hà Nội) sẽ giảm xung đột giữa các loại phương tiện, giảm rủi ro tai nạn giao thông.
Kể từ ngày 1/8/2022, các phương tiện không dán thẻ thu phí không dừng (ETC) và không nạp tiền vào tài khoản thu phí sẽ không được lưu thông vào đường cao tốc.
Ngày 26/7, đại diện Ủy ban nhân dân tỉnh Long An cho biết, đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận đầu tư mở rộng (giai đoạn 2) dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương lên 8 làn xe.