Đám cháy bùng phát tại tầng thứ 14 của tòa nhà, nơi không được trang bị hệ thống phun nước chữa cháy.
Ban Quản lý Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Khánh Hòa vừa cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư điều chỉnh (lần thứ 11) cho Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam (HD Hyundai Việt Nam).
Lúc 19h54 ngày 8/8/2025, toàn bộ 20 thuyền viên tàu chở dầu GT Unity (quốc tịch Việt Nam) bị cháy trên biển tại vị trí cách Đông Nam mũi Vũng Tàu (TP Hồ Chí Minh) 120 hải lý cùng ngày đã được đưa lên tàu tìm kiếm cứu nạn chuyên dụng SAR 413 của Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam.
Với chiến thuật thuế quan kiểu mới, ông Trump không chỉ nhắm đến đối thủ mà ép các nước như Ấn Độ phải lựa chọn: theo Mỹ, hoặc chịu trừng phạt kinh tế.
Sáng 9-8, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng (BĐBP) TPHCM tiến hành các thủ tục tiếp nhận 20 thuyền viên của tàu GT Unity bị nạn trên biển được tàu cứu nạn chuyên dụng SAR 413 của Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn Hàng hải khu vực III đưa vào bờ an toàn.
Khoảng 14 giờ 15 phút ngày 8-8, trong quá trình tuần tra, kiểm soát ngư trường trên biển, Tàu KN 210 (Chi đội Kiểm ngư số 2) nhận được thông tin khẩn cấp về việc tàu dầu GT UNITY bị hỏa hoạn, cách Côn Đảo khoảng 103 hải lý về hướng Nam Đông Nam.
Thông tin từ Chi đội kiểm ngư số 2, cho biết tàu KN 210 của đơn vị đang phối hợp các lực lượng trên biển chữa cháy tàu chở dầu trên vùng biển Côn Đảo.
Theo ông Lê Đỗ Mười, Bí thư Đảng ủy, Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, mặc dù đã đạt được nhiều kết quả tích cực, lĩnh vực hàng hải và đường thủy của Việt Nam vẫn cần những giải pháp đồng bộ và mạnh mẽ hơn để tiếp tục phát triển bền vững trong thời gian tới....
Ông Lê Đỗ Mười Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy VN cho rằng cần nghiên cứu chính sách khuyến khích, hỗ trợ tài chính mạnh mẽ hơn nữa để đột phá hạ tầng cảng biển, cảng đường thủy, hiện đại hóa và xanh hóa đội tàu biển.
Ngày 4-8, Thứ trưởng Ngoại giao Nga Alexander Grushko tuyên bố, tổn thất của Liên minh châu Âu (EU) do chấm dứt hợp tác thương mại và năng lượng với Nga đã vượt quá 1.000 tỷ EUR (hơn 1.150 tỷ USD).
Việt Nam hạ thủy nhiều tàu hiện đại, khẳng định vị thế trên bản đồ đóng tàu thế giới, hướng tới phát triển chuỗi giá trị hoàn chỉnh.
Biến động của thị trường thương mại gây tác động lớn tới doanh thu và lợi nhuận của nhiều doanh nghiệp vận tải biển.
Doanh nghiệp vận tải biển ghi nhận kết quả kinh doanh phân hóa mạnh mẽ, với lợi thế thuộc về nhóm có đội tàu container lớn.
Kết thúc quý II/2025, các doanh nghiệp trong ngành vận tải tàu dầu ghi nhận kết quả kinh doanh phân hóa rõ nét. Trong khi một số doanh nghiệp tăng trưởng lợi nhuận ấn tượng thì số khác lại chịu áp lực lớn từ chi phí và biến động giá cước.
Dù ghi nhận khoản lỗ hơn 43 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, CTCP Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã chứng khoán: VOS) lại đang có những tín hiệu cho thấy sắp chi trả cổ tức bằng tiền mặt lần đầu tiên kể từ năm 2011.
Công ty cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR) tổ chức diễn tập ứng phó tình huống khẩn cấp tại khu vực cảng xuất sản phẩm của Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Hoạt động thường niên này nhằm tăng cường năng lực sẵn sàng, khả năng phối hợp giữa các lực lượng, kiểm soát hiệu quả các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra.
Sau khi tiếp nhận tàu hàng khô cỡ Supramax đầu tiên vào cuối tháng 1/2025, Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã cổ phiếu VOS) vừa tiếp nhận thêm tàu hàng khô với tải trọng 55.886 DWT.
6 tàu dầu hoặc tàu hàng có liên hệ với hoạt động xuất khẩu năng lượng của Nga đã bị hư hại bởi các vụ nổ trong năm nay. Theo cựu sĩ quan hải quân Hoàng gia Anh Tom Sharpe, nhiều khả năng lực lượng đặc nhiệm Ukraine đã sử dụng loại mìn đặc biệt gắn vào thân tàu để thực hiện các vụ phá hoại này.
VIMC sẽ tiếp tục tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược, đặc biệt là xây dựng các cảng nước sâu, cảng trung chuyển quốc tế, mở rộng đội tàu biển để nâng cao sức cạnh tranh.
So với dự kiến ban đầu là ngày 5/6, sau 3 lần lùi lịch, sáng ngày 9/7, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC, UPCoM: MVN) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2025.
Thời điểm 2020-2022, khi cả thế giới quay cuồng vì Covid-19, hàng loạt dock tàu lớn bé tại khu vực châu Á đóng cửa vì nhiều lý do thì dock Dung Quất luôn tấp nập tàu vào ra. Dịch bệnh Covid-19 diễn ra nằm ngoài dự đoán của cả thế giới, PVSM cũng không ngoại lệ, nhưng bằng sự quyết tâm, sự nhạy bén, linh hoạt, Công ty đã biến 'nguy' thành 'cơ'; biến khó khăn thành động lực, đòn bẩy phát triển cho cả giai đoạn sau này.
Ít nhất hai siêu tàu dầu quay đầu, 84% nguồn cung châu Á bị đe dọa vì nguy cơ Iran phong tỏa eo biển Hormuz.
Nguy cơ Iran phong tỏa eo biển Hormuz – nơi vận chuyển 20% dầu toàn cầu đang đe dọa đảo chiều 41,7 tỷ USD thương mại Ấn Độ - Tây Á.
Ông Khamenei cảnh báo rằng bất kỳ cuộc tấn công quân sự nào của Mỹ sẽ 'gây ra những thiệt hại không thể khắc phục'.
Vosco sẽ bổ sung thêm vào đội tàu hai tàu dầu được đóng tại Trung Quốc từ năm 2021, với tổng mức đầu tư hơn 1.850 tỷ đồng.
Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã chứng khoán: PVT) mới thông báo, ngày 20.6 tới đây sẽ chốt danh sách cổ đông nhận cổ tức bằng cổ phiếu năm 2024.
Công ty Cổ phần Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, mã cổ phiếu VOS) dự kiến sẽ đầu tư khoảng 2.000 tỷ đồng để mua 02 tàu dầu sản phẩm cỡ MR. Trong đó, có 01 tàu đang có hợp đồng thuê định hạn với giá gần 23.000 USD/ngày.
PV Trans miễn nhiệm loạt lãnh đạo, chuẩn bị chia gần 114 triệu cổ phiếu cổ tức và dự chi hơn 3.500 tỷ đồng đầu tư đội tàu trong năm 2025...
Sau đợt chia cổ tức tới đây, vốn điều lệ của Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT) sẽ tăng mạnh 32%, gần đạt mức 4.700 tỷ đồng.
Nếu thương vụ thành công, Vosco sẽ hoàn thành một nửa mục tiêu mua 4 tàu dầu MR theo kế hoạch đề ra.