Để bảo đảm an toàn giao thông cho các chuyến tàu lưu thông qua khu gian Nha Trang - Cây Cầy, hơn 900 hành khách trên các chuyến tàu dừng tại ga Nha Trang và Cây Cầy phải chuyển tải bằng ôtô qua khu vực ngập nước để tiếp tục hành trình.
Các nhà khảo cổ Anh đã khai quật được di tích của một công trình tiền sử bí ẩn, có thể cổ hơn cả các kim tự tháp Ai Cập.
Đại diện Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết đang giao Chi cục Đường thủy nội địa phía Bắc kiểm tra xem xét trách nhiệm của đơn vị điều tiết luồng đường thủy để tàu thủy đâm biến dạng cầu quay Tam Bạc (Hải Phòng) khiến giao thông đường sắt ngưng trệ.
Công an các địa phương miền Trung đang triển khai các phương án, kế hoạch đảm bảo an ninh, trật tự, an toàn tài sản và tính mạng của nhân dân trước diễn biến mưa lũ ngày càng phức tạp.
Trước nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt từ sự cố về tàu, Đội Tuần tra kiểm soát trật tự an toàn giao thông đường sắt số 3 (Đội 3), Phòng Hướng dẫn và tổ chức bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt, Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) đã kịp thời có mặt tại hiện trường, nắm tình hình, bảo vệ an ninh trật tự và hỗ trợ công tác khắc phục cũng như tham gia chuyển tải hành khách. Thông tin trên được Cục Cảnh sát Giao thông cho biết ngày 18-10.
Trước nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt do mưa lũ gây ra, ngành đường sắt và Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) đường bộ đã kịp thời nắm tình hình, bảo vệ an ninh trật tự (ANTT) và hỗ trợ công tác khắc phục, tham gia chuyển tải hành khách khi cần.
Theo Cục Cảnh sát giao thông (CSGT), Bộ Công an, trong những ngày qua, tình hình mưa lũ trên địa bàn miền Trung vẫn diễn biến phức tạp, đặc biệt rạng sáng ngày 18-10, do lượng nước dâng cao đã cuốn trôi lượng đất đá khoảng 120m3 cống qua đường sắt tại km638+420 thuộc thị trấn Hải Lăng, huyện Hải Lăng, tỉnh Quảng Trị làm 15m đường sắt chỉ còn tà vẹt.
Trước nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt do mưa lũ, Đội KTKS trật tự an toàn giao thông đường sắt số 3 (Đội 3), Phòng hướng dẫn và tổ chức bảo đảm TTATGT đường sắt, Cục CSGT - Bộ Công an đã kịp thời có mặt tại hiện trường, nắm tình hình, bảo vệ ANTT và hỗ trợ công tác khắc phục cũng như tham gia chuyển tải hành khách.
Sáng 17/10, đoàn công tác UBND tỉnh Quảng Trị do ông Võ Văn Hưng Chủ tịch UBND tỉnh làm Trưởng đoàn đã đi kiểm tra tình hình và hỗ trợ cho người dân có hoàn cảnh khó khăn, bị bão lũ cuốn trôi hết đồ đạc, nhà cửa tại huyện Đakrông.
Trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế hiện mưa to, gió lớn, nước ngập lụt vẫn tiếp diễn gây thiệt hại lớn và nguy hiểm cho cuộc sống người dân.
Ngày 17-10, ông Lê Hồng Hải, Giám đốc Công ty cổ phần đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, đơn vị đường sắt đã huy động nhiều cán bộ, công nhân cùng các phương tiện để khắc phục sự cố sạt lở trên tuyến đường sắt đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Trị.
Theo thống kê 9 tháng đầu năm 2020 đường sắt xảy ra 71 vụ tai nạn, làm chết 57 người, bị thương 16 người, trên toàn tuyến có hơn 4.172 lối đi dân tự mở.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được giao quản lý, khai thác, bảo trì toàn bộ hệ thống đường sắt quốc gia, gồm 15 tuyến đường sắt, qua 34 tỉnh thành, tổng chiều dài 3.143 km; 297 nhà ga và khu ga. Đồng thời, Tổng Công ty ĐSVN phải đảm bảo an toàn 652 điểm gác chắn đường ngang, 380 đường ngang cảnh báo tự động, 486 đường ngang biển báo, 4.172 lối đi dân tự mở.
Những phần tử khủng bố không rõ danh tính ở Ukraine đã tấn công một đoàn tàu chở nhiên liệu từ Belarus và gây ra một số thiệt hại.
Sau quá trình chuẩn bị hoàn tất, ngày 16/8, Ban Quản lý Phố cổ Hà Nội tiến hành thi công đục thông 5 vòm cầu Phùng Hưng từ 79-83.
Hệ thống đường sắt cũ kỹ, công nghệ lạc hậu không đáp ứng yêu cầu… dẫn đến tai nạn đường sắt liên tục xảy ra, hoạt động sản xuất kinh doanh kém hiệu quả, nguy cơ mất an toàn cao…
Sau khi kiểm tra, hoàn thành vòm cầu 93 trên phố Phùng Hưng thành công, sáng nay (21/7), Ban Quản lý Phố cổ Hà Nội bắt đầu tiếp tục đục thông thí điểm thêm 5 vòm cầu nữa từ số 79 đến 83.
Ít ai biết Tổng thống Mỹ thứ 16 Abraham Lincoln thời trẻ lại là một đấu sĩ phi thường, gần như bất khả chiến bại, có thể vật ngã bất kỳ đối thủ nào. Ông thường phải tham gia thi tỉ thí đơn giản là vì nhiều người biết danh và có nhiều người muốn thử sức với ông.
Đằng sau những chuyến tàu nối liền 2 miền Nam - Bắc là sự hy sinh, vất vả của những cán bộ, công nhân ngành đường sắt. Đặc biệt là những người trực tiếp phụ trách khâu đảm bảo an toàn trên các cung đường ở các huyện miền núi như Xuân Lộc. Hằng ngày, mặc dù luôn đối mặt với bao vất vả, áp lực nhưng bằng sự yêu nghề, họ vẫn luôn tận tâm, tận lực cho công việc, lấy sự an toàn của mỗi chuyến tàu làm niềm vui cho bản thân mình.
Mặc dù điểm giao cắt giao cắt giữa đường Cách mạng Tháng Tám với tuyến đường sắt Kép - Lưu Xá (thuộc tổ 1 phường Trung Thành, T.P Thái Nguyên) bị xuống cấp nghiêm trọng từ nhiều tháng nay nhưng vẫn chưa được sửa chữa, nâng cấp khiến cho việc đi lại của người dân gặp rất nhiều khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Sở hữu đầy đủ tiện nghi với phòng ngủ, phòng khách, bếp và phòng tắm, căn nhà này có thể được tháo lắp dễ dàng ở bất kỳ địa hình nào.
Cầu sắt Bình Lợi cũ nối quận Thủ Đức và quận Bình Thạnh (TP Hồ Chí Minh) được xây dựng năm 1902, chiều dài 276m, gồm 6 nhịp với độ tĩnh không thông thuyền thấp 1,8m; đang được triển khai tháo dỡ. Đơn vị thi công sẽ giữ lại 2 nhịp cầu và tháp canh để bảo tồn.
Người dân ở TP Huế phản ánh đến Trung tâm Giám sát điều hành đô thị thông minh tỉnh Thừa Thiên Huế tình trạng hàng loạt ốc vít đường sắt ở tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn trước số nhà 507 đường Lê Duẩn bị lung lay, có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.
Tàu hỏa đang là một trong những phương tiện giao thông quan trọng và ngày càng phát triển. Vậy ai là người đã có công phát minh ra tàu hỏa? Vì sao có đá xung quanh đường ray xe lửa?
Nếu 'hồi sinh' dự án đường sắt Yên Viên - Cái Lân, tổng số vốn đầu tư của dự án này sẽ đội lên mức hơn 10.500 tỷ đồng, so với mức đầu tư ban đầu là 7.600 tỷ đồng.
Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội đang dự thảo Thông tư ban hành danh mục nghề, công việc có ảnh hưởng xấu tới chức năng sinh sản và nuôi con.
Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) chia sẻ khó khăn sau khi Tổng công ty chuyển về UB Quản lý vốn nhà nước tại DN do cơ chế chính sách chưa đồng bộ.
'Đến tận bây giờ, trên thế giới chỉ có 2 tuyến đường sắt răng cưa độc đáo được xây dựng ở Thụy Sĩ và Việt Nam. Nếu như đường sắt răng cưa của Thụy Sĩ vẫn đang hoạt động thì đường sắt ở nước ta đã bị phá hủy', sinh viên (SV) Nguyễn Quang Minh (phường 10, TP.Đà Lạt) nói, giọng tiếc rẻ.
Cùng với tuyến đường sắt vẫn còn hoạt động ở Thụy Sĩ, tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt là hai tuyến đường sắt răng cưa độc đáo nhất thế giới.
Lần đó, cách đây hơn 15 năm, tại ngôi nhà ở quê hương thi sĩ Hữu Loan, xã Nga Lĩnh, huyện Nga Sơn, Thanh Hóa, tôi phỏng vấn, trò chuyện rất lâu với ông. Dưới câu thơ lục bát treo trên tường ai đó tặng 'Chào Người, màu tím hoa sim / Chào chòm râu bạc đi tìm ban sơ', thi sĩ già năm đó khoảng 87 – 88 tuổi kể cho tôi nghe nhiều chuyện.
'Người Việt Nam dùng hàng Việt Nam' câu khẩu hiệu đã được triển khai thành một cuộc vận động xây dựng văn hóa tiêu dùng và thúc đẩy ý chí tự tôn dân tộc. Ít tai biết khẩu hiệu này đã xuất hiện từ đầu thế kỷ 20 bởi một nhà tư sản ái quốc - doanh nhân Bạch Thái Bưởi. Đến tận ngày nay, người ta vẫn tôn vinh ông là một trong những người đầu tiên khẳng định vị thế của doanh nhân Việt.