Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị 5 Tập đoàn, Tổng Công ty: Công nghiệp- Năng lượng Quốc gia, Công nghiệp Than- Khoáng sản, Điện lực, Xi măng, Thép chỉ đạo các đơn vị, nhà máy nằm trong khu vực TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận đảm bảo vận hành hiệu quả hệ thống xử lý khí thải; chủ động điều chỉnh kế hoạch sản xuất nhà máy; kiểm soát bụi phát tán và giám sát dữ liệu quan trắc khí thải tự động, liên tục…
Nghị định 166 của Chính phủ đã có những quy định rõ ràng, mở đường cho việc xây dựng các cơ sở kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, dự kiến triển khai từ ngày 1/7/2027.
Thực hiện quy định mới về kiểm định phương tiện, Trung tâm Kiểm định tại Điện Biên hiện đại hóa thiết bị, ứng dụng công nghệ và tăng cường phối hợp lực lượng chức năng nhằm nâng cao chất lượng kiểm định, bảo đảm an toàn giao thông.
Văn phòng Chính phủ ban hành Công văn số 11701/VPCP-CN ngày 28/11/2025 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về việc rà soát quy định lộ trình áp dụng QCVN về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông.
Mẫu tờ khai phí bảo vệ môi trường đối với khí thải được áp dụng theo Nghị định 153/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ 1/5/2025, kèm quy định mức phí cố định và biến đổi.
Nghị định 166/2024/NĐ-CP đã có những quy định rõ ràng, mở đường cho việc xây dựng các cơ sở kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy, dự kiến triển khai từ 1/7/2027.
Hà Nội dự kiến dừng xe máy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, đánh dấu bước chuyển lớn trong chính sách giao thông của thủ đô. Quyết định này được kỳ vọng đưa Hà Nội bắt kịp xu hướng mà nhiều đô thị toàn cầu đã theo đuổi suốt hàng chục năm.
Trong bối cảnh nhu cầu năng lượng của thế giới ngày càng cao, các quốc gia đang bước vào cuộc đua nhằm giành lợi thế trên bảng xếp hạng chuyển dịch năng lượng. Đây có thể là 'đòn bẩy' tạo động lực mạnh mẽ thúc đẩy tiến trình chuyển đổi sang các nguồn năng lượng sạch, bền vững.
Trong khoảng 10 ngày tới, khu vực miền Bắc, đặc biệt là khu vực thành phố Hà Nội và các tỉnh lân cận sẽ xuất hiện hình thái thời tiết bất lợi.
Tại kỳ họp thứ 28, tháng 11/2025, Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua Nghị quyết quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Phòng Cảnh sát Kinh tế, Công an tỉnh Hưng Yên vừa ban hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính 113 triệu đồng đối với 3 doanh nghiệp về hành vi xả khí thải vào môi trường...
Cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa đã yêu cầu Công ty Xi măng Bỉm Sơn thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường, không làm ảnh hưởng tới các tổ chức, người dân trên địa bàn.
Mỗi năm, Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, thải ra môi trường khoảng 300.000 tấn khí CO, 25.000 tấn hydrocarbon, hàng chục nghìn tấn NOx, SO₂ và hàng triệu tấn bụi các loại, trong đó xe mô-tô, xe gắn máy chiếm tới 70–80% tổng lượng khí thải giao thông đô thị.
Để tìm lại bầu trời xanh cho Hà Nội, giới chuyên gia và các nhà quản lý môi trường đều đồng thuận rằng cần một tư duy chiến lược dài hạn, vượt khỏi các giải pháp tình thế.
Chiều 26/11, tại kỳ họp thứ 28, HĐND TP. Hà Nội khóa XVI đã thông qua nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND ngày 12/12/2024, quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn TP. Hà Nội.
Kiểm định khí thải xe cơ giới là điều cần thiết để giảm ô nhiễm không khí, nhất là tại các thành phố lớn. Song quá trình kiểm định cần phải đánh giá kỹ tác động môi trường - xã hội, tính toán đầy đủ lợi ích của các bên, áp dụng có trọng tâm, trọng điểm.
Hà Nội hạn chế, tiến tới cấm ôtô không đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.
EU sắp cập nhật kế hoạch cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035, và BMW kỳ vọng quyết định gây tranh cãi này sẽ được xem xét lại để tránh tác động lớn đến ngành công nghiệp ôtô.
Theo dự kiến, từ 1/7/2027 sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe cơ giới tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, sau đó triển khai trên diện rộng. Tán thành với việc kiểm định xe cơ giới, đại biểu Quốc hội, chuyên gia đề nghị phải đánh giá kỹ tác động môi trường - xã hội, tính toán đầy đủ lợi ích của các bên, áp dụng có trọng tâm, trọng điểm. Bài viết được VTV1 điểm lại trong chương trình Điểm báo sáng nay.
Theo dự kiến, từ 1/7/2027 sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe cơ giới tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, sau đó triển khai trên diện rộng. Tán thành với việc kiểm định xe cơ giới, đại biểu Quốc hội, chuyên gia đề nghị phải đánh giá kỹ tác động môi trường - xã hội, tính toán đầy đủ lợi ích của các bên, áp dụng có trọng tâm, trọng điểm.
Việc mở rộng xã hội hóa hoạt động kiểm định phương tiện giao thông được nhiều chuyên gia cho rằng đang mở ra hướng đi mới cho ngành giao thông, giúp giảm tải áp lực lên hệ thống đăng kiểm Nhà nước, nâng cao chất lượng dịch vụ và thúc đẩy sự minh bạch trong lĩnh vực này. Khi kết hợp cùng mục tiêu xanh hóa giao thông, mô hình này được kỳ vọng tạo 'cú hích' cho việc kiểm soát khí thải, đổi mới công nghệ và xây dựng môi trường di chuyển bền vững hơn cho người dân.
Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và một số tỉnh phía Bắc có xu hướng diễn biến phức tạp. Một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm kéo dài được các chuyên gia chỉ ra đến từ công nghiệp, giao thông vận tải, nông nghiệp, xây dựng; cùng điều kiện khí tượng bất lợi của mùa đông miền Bắc với nhiều ngày gió yếu, nghịch nhiệt khiến chất ô nhiễm tích tụ...
Hội nghị Liên Hợp Quốc về biến đổi khí hậu (COP30), bế mạc vào thứ Bảy (22/11) tại Belem (Brazil), đã khép lại với việc thông qua hàng loạt văn kiện mang tính đồng thuận giữa các quốc gia, đồng thời kèm theo nhiều cam kết tự nguyện nằm ngoài khuôn khổ đàm phán chính thức.
GS.TS Hoàng Xuân Cơ, Trưởng ban Khoa học, Hội Kinh tế Môi trường Việt Nam cho rằng, nhiều quy định về kiểm định xe cơ giới thiếu phân tích đầy đủ về mục tiêu, chi phí và lợi ích, đặc biệt là lợi ích môi trường. Dữ liệu kiểm định không được khai thác để đánh giá giảm phát thải, khiến chính sách kém hiệu quả và làm giảm niềm tin của người dân.
Hiện, Bộ Nông nghiệp và Môi trường đang xây dựng dự thảo quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô-tô, xe gắn máy lưu hành ở Việt Nam. Đây được xem là một trong những nhiệm vụ cấp bách để giảm ô nhiễm không khí, xây dựng các đô thị đáng sống, hướng tới mục tiêu phát triển bền vững.
Theo Phó Trưởng phòng Phòng Quản lý chất lượng môi trường, Cục Môi trường Trương Mạnh Tuấn, việc áp dụng lộ trình tiêu chuẩn khí thải xe cơ giới bắt buộc cần được tiến hành một cách khoa học, minh bạch, công bằng và có giám sát để khuyến khích người dân tham gia.
Việc mở rộng xã hội hóa hoạt động kiểm định phương tiện giao thông đang mở ra hướng đi mới cho ngành giao thông, giúp giảm tải áp lực lên hệ thống đăng kiểm Nhà nước, nâng cao chất lượng dịch vụ và thúc đẩy sự minh bạch trong lĩnh vực này. Khi kết hợp cùng mục tiêu xanh hóa giao thông, mô hình này được kỳ vọng tạo 'cú hích' cho việc kiểm soát khí thải, đổi mới công nghệ và xây dựng môi trường di chuyển bền vững hơn cho người dân.
Những tháng đầu năm 2025, người dân đã chứng kiến tình trạng ô nhiễm không khí đến mức độ đáng báo động tại các thành phố lớn, đặc biệt là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Các chuyên gia chỉ ra một trong những nguyên nhân chính của vấn đề ô nhiễm không khí liên quan tới sự gia tăng nhanh chóng của phương tiện giao thông cá nhân.
Theo Thông tư số 50/2025/TT-BCT (ký ngày 7/11/2025) của Bộ Công thương, từ ngày 1/6/2026 xăng không chì phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên cả nước. Cần có chính sách hỗ trợ nào để quy định này đi vào thực tiễn đạt hiệu quả và không gây rủi ro cho an ninh năng lượng hay niềm tin thị trường?
Hà Nội vừa đề xuất gói hỗ trợ tài chính nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe máy điện, hướng tới giảm khí thải và phát triển giao thông xanh.
Mỗi năm, tại hai thành phố lớn Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, lượng khí thải do xe cơ giới, nhất là xe máy hoạt động sản sinh ra khoảng 300 nghìn tấn khí CO, 25 nghìn tấn khí HC; hàng chục nghìn tấn bụi, bụi mịn. Do đó, chủ trương kiểm soát khí thải giao thông là một trong những nhiệm vụ cấp bách. Tuy nhiên, đây là đầu tiên chúng ta xây dựng quy định kiểm soát khí thải đối với xe máy đang lưu hành, tác động xã hội rất lớn cần bảo đảm hài hòa bài toán bảo vệ toán môi trường và bảo đảm an sinh xã hội.
Tập trung tìm lời giải cho bài toán kiểm định khí thải xe cơ giới là điểm mấu chốt để tiến gần hơn đến các mục tiêu lớn về bảo vệ sức khỏe cộng đồng, thực hiện cam kết quốc tế và xây dựng các đô thị xanh – văn minh – hiện đại, là nhận định được các đại biểu chia sẻ tại Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí' do báo Đại biểu Nhân dân tổ chức.
Nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí do khí thải phương tiện giao thông gây ra, đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) cho rằng, kiểm định khí thải xe cơ giới là giải pháp thiết yếu. Tuy nhiên, cần quan tâm tới khả năng đáp ứng của cơ sở vật chất kỹ thuật kiểm định và có chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện thân thiện môi trường, phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông công cộng.
Đồng tình với chủ trương xã hội hóa hoạt động kiểm định khí thải xe cơ giới, tuy nhiên, đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp) nhấn mạnh, cần phải có những tính toán chiến lược về lộ trình và biện pháp nhằm tối ưu hóa hiệu quả và đảm bảo chất lượng kiểm định.
Việc chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện trở nên cấp thiết khi ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh ngày càng nghiêm trọng. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng phải có lộ trình thực hiện, không loại bỏ xe máy xăng một cách đột ngột để tránh tạo cú sốc cho người dân.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024...
Sáng 25/11, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức Tọa đàm 'Kiểm định khí thải xe cơ giới và vấn đề chống ô nhiễm không khí'.