Hà Nội sẽ cấm mô tô, xe gắn máy khác lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Mỏ dầu Nini nằm giữa vùng Biển Bắc hiểm trở ở châu Âu, từng là nơi khai thác nhiên liệu hóa thạch. Giờ đây, nó đang được tái sinh, để nhận nhiệm vụ mới là lưu giữ vĩnh viễn khí CO2 dưới đáy biển.
Từ ngày 1.7.2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp đầu tiên, áp dụng cấm xe máy chạy xăng lưu thông theo khung giờ hoặc trong những khu vực xác định thuộc vành đai 1. Đây là bước đi quan trọng trong lộ trình chuyển đổi xanh và giảm ô nhiễm không khí của Thủ đô theo tinh thần Luật Thủ đô 2024.
Theo lộ trình mới, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, tiến tới mở rộng áp dụng từ Vành đai 2 trở vào năm 2028 và Vành đai 3 trở vào từ năm 2030.
Hà Nội thông qua Nghị quyết triển khai vùng phát thải thấp, áp dụng cấm xe máy xăng theo giờ trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 nhằm cải thiện chất lượng không khí đô thị.
Hà Nội thống nhất cấm mô tô, xe gắn máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm trong vành đai 1, theo đó cấm xe mô tô, xe gắn máy khác lưu thông vào vùng phát thải thấp theo giờ...
Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1; đến năm 2030 sẽ mở rộng thực hiện tại 36 phường, xã từ vành đai 3 trở vào.
Chiều 26-11, tại kỳ họp thứ 28, HĐND TP Hà Nội khóa XVI đã thông qua nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND ngày 12-12-2024, quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn TP Hà Nội.
Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm mô tô, xe gắn máy khác lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực trong Vành đai 1.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội cấm mô tô, xe gắn máy và xe hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm.
Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 gồm 9 phường: Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà, Tây Hồ.
Hà Nội cấm mô tô, xe gắn máy khác lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Từ 1/7/2026, Hà Nội thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong Vành đai 1 gồm 9 phường nội đô.
Chiều 26/11, tại Kỳ họp thứ 28, HĐND TP Hà Nội, với đa số đại biểu nhất trí tán thành, Nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND ngày 12/12/2024 của HĐND TP về việc quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố Hà Nội (thực hiện điểm b khoản 2 Điều 28 Luật Thủ đô) đã được thông qua.
Đầu tư vào năng lượng tái tạo, con người và hạ tầng số vừa giúp giải quyết thách thức môi trường, vừa tạo động lực tăng trưởng. Tuy nhiên, để triển khai mà không gây áp lực nợ công, Việt Nam cần chính sách đột phá và chiến lược huy động vốn đa dạng...
Chiều 26/11, HĐND Thành phố Hà Nội đã thông qua nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024/NQ-HĐND ngày 12/12/2024 của HĐND thành phố quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ thí điểm cấm theo giờ một số phương tiện chạy xăng dầu đi vào 9 phường trong Vành đai 1 nhằm giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí.
Ngoại trưởng Thụy Điển mới đây tuyên bố Liên minh châu Âu (EU) đã nhập khẩu hàng hóa từ Nga nhiều hơn số tiền hỗ trợ Ukraine. Các thống kê chỉ ra rằng phát biểu này có cơ sở.
Hơn 200 quốc gia lại một lần nữa tụ họp tại Hội nghị Thượng đỉnh khí hậu COP30 ở Brazil giữa bối cảnh Trái Đất tiếp tục ghi nhận những kỷ lục nóng mới và các hiện tượng thời tiết cực đoan xảy ra ngày càng thường xuyên.
Hà Nội hạn chế, tiến tới cấm ôtô không đáp ứng quy chuẩn khí thải mức 4 lưu thông vào vùng phát thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.
Đã 10 năm kể từ khi Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu mang tính lịch sử được ký kết, song dường như thế giới vẫn chưa thật sự xác định được tiếng nói chung trong việc cùng nhau giải quyết vấn đề tồn vong đang treo lơ lửng phía trên toàn nhân loại.
Từ 1/7/2026, theo dự thảo của Hà Nội, toàn bộ taxi và ô tô kinh doanh đến 8 chỗ khi thay thế hoặc đầu tư mới phải dùng năng lượng xanh, thân thiện môi trường.
Một trong những rào cản lớn nhất là nhu cầu điện đang tăng vọt khi thế giới chuyển sang điện hóa mọi thứ.
Hội nghị Liên Hợp Quốc về biến đổi khí hậu (COP30), bế mạc vào thứ Bảy (22/11) tại Belem (Brazil), đã khép lại với việc thông qua hàng loạt văn kiện mang tính đồng thuận giữa các quốc gia, đồng thời kèm theo nhiều cam kết tự nguyện nằm ngoài khuôn khổ đàm phán chính thức.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND Thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024.
Thông tin liên quan đến chính sách, biện pháp hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch trên địa bàn Hà Nội đang được dư luận đặc biệt quan tâm bởi sự tác động lớn đến đời sống, việc làm của người dân. Để thực thi, các chính sách hỗ trợ cần tạo ra động lực thực sự.
Nêu ý kiến phản biện vào dự thảo Nghị quyết của HĐND TP Hà Nội, các chuyên gia, nhà quản lý đánh giá chi phí đầu tư phương tiện xanh hiện vẫn cao hơn nhiều so với phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, trong khi chi phí hạ tầng và rủi ro công nghệ cũng là rào cản lớn, do đó đề nghị chính sách hỗ trợ phải đủ 'mạnh' và 'thông minh' để tạo động lực thực sự.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024...
Là 'chim nguyên thủy' nổi tiếng nhất, Archaeopteryx đánh dấu bước ngoặt trong hiểu biết về sự tiến hóa từ khủng long sang chim hiện đại.
Tại Hội nghị lần thứ 30 Công ước khung của Liên hợp quốc (LHQ) về Biến đổi khí hậu (COP30) vừa bế mạc ngày 21/11 tại TP Belém (bang Pará, Brazil), tâm điểm không còn là những khẩu hiệu 'hành động vì khí hậu', mà là bản dự thảo văn kiện vừa được nước chủ nhà công bố và ngay lập tức vấp phải làn sóng phản đối của hơn 30 quốc gia.
Sáng nay 25-11, tại trụ sở Báo SGGP diễn ra tọa đàm 'Sử dụng xăng sinh học E10 - Phát triển bền vững'. Tham dự tọa đàm có đại diện lãnh đạo các bộ, ngành, hiệp hội; các chuyên gia và doanh nghiệp xăng dầu.
Hà Nội dự kiến người dân chỉ cần tạm trú đủ 2 năm ở địa bàn đã có thể được nhận hỗ trợ tới 20% giá trị xe, tối đa 5 triệu đồng mỗi người khi chuyển từ xe xăng sang xe máy điện.
Cao ủy Nhân quyền Liên hợp quốc (LHQ) Volker Turk ngày 24/11 bày tỏ thất vọng trước 'kết quả khiêm tốn' của Hội nghị lần thứ 30 các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP30) tại Belem (Brazil), đồng thời lưu ý về những trách nhiệm pháp lý mà các quốc gia và doanh nghiệp có thể đối mặt trong tương lai liên quan đến biến đổi khí hậu.
Kỳ họp thứ 28 của Hội đồng Nhân dân (HĐND) TP Hà Nội diễn ra từ ngày 26 đến ngày 28/11 dự kiến xem xét và thông qua Nghị quyết mới về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch. Đây là một bước đi được kỳ vọng góp phần cải thiện chất lượng không khí, vấn đề vốn đang trở nên cấp bách tại Thủ đô.
UBND thành phố Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về quy định vùng phát thải thấp, làm rõ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông gây ô nhiễm theo Luật Thủ đô 2024.
UBND TP Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng trong vành đai 1 theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực để hạn chế ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh và đời sống người dân.
Liên hợp quốc nhận định thế giới 'vẫn còn trong cuộc chiến' chống biến đổi khí hậu sau khi Hội nghị Thượng đỉnh Khí hậu COP30 tại Belém (Brazil) kết thúc với các thỏa thuận đạt được vào phút chót giữa bối cảnh chia rẽ sâu sắc.
Hà Nội dự kiến thông qua chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ đến 5 triệu đồng, riêng hộ nghèo – cận nghèo có thể nhận tối đa 20 triệu đồng.