Bước chân ra các công viên, vườn hoa sẽ không khó để thấy một cuộc đấu cờ. Đó là những cuộc đấu tự phát, tự giác và tự vui. Thậm chí ta có thể gặp những cuộc đấu đó ngay trên vỉa hè, hoặc sang hơi một chút là trên những chiếc ghế gỗ bên hồ Hoàn Kiếm.
Ngày 5/7, UBND quận 1 có báo cáo kết quả thu phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè trên địa bàn. Theo đó, trong 50 ngày triển khai thu phí có 290 trường hợp đăng ký sử dụng tạm thời một phần vỉa hè, với tổng số tiền là hơn 1 tỷ đồng.
Theo đề xuất, phí sử dụng tạm thời lòng đường vỉa hè để trông giữ ô tô tại các tuyến phố cần hạn chế thuộc quận Hoàn Kiếm đang có mức cao nhất là 240.000 đồng/m2/tháng. Mức thấp nhất là 20.000 đồng/m2/tháng thuộc thị xã Sơn Tây và các huyện.
Vỉa hè là phần đường dành riêng cho người đi bộ nhưng do giao thông đông đúc cùng sự thiếu ý thức của một số người, vỉa hè trở thành nơi di chuyển hoặc đỗ xe máy.
Sở Giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh đang nghiên cứu áp dụng công nghệ RFID trong thu phí tự động với xe ô tô đỗ dưới lòng đường trên địa bàn.
11 sở, ngành và 4 quận, huyện vừa có tờ trình gửi UBND thành phố Hà Nội về việc ban hành đề án quản lý, khai thác, sử dụng lòng đường, hè phố; trong đó đề xuất thực hiện thí điểm thu phí vỉa hè ở quận Hoàn Kiếm.
Hàng quán kinh doanh chiếm gần hết vỉa hè phố Thái Thịnh, các quán ăn thải luôn rác ra trước cửa.
Việc quản lý và sử dụng vỉa hè luôn là một vấn đề nhức nhối tại các đô thị lớn, đặc biệt là Hà Nội.
Theo dự kiến, mức phí sử dụng lòng đường, vỉa hè để kinh doanh trên các tuyến phố chính ở 4 quận nội thành Hà Nội là 45.000 đồng/m2/tháng.
Dự thảo Đề án quản lý, khai thác, sử dụng vỉa hè trên địa bàn thành phố Hà Nội vừa được hoàn thiện và đang trình UBND Thành phố xem xét, quyết định. Theo lộ trình, dự thảo sẽ được Thành phố xem xét, lấy ý kiến người dân cũng như các sở, ngành liên quan và đơn vị chức năng… sau đó sẽ điều chỉnh phương án phù hợp. Nhìn chung, các đề xuất trong dự thảo thu hút sự quan tâm lớn của dư luận bởi mức độ ảnh hưởng trực tiếp của nó.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP.HCM đã cơ bản thống nhất với UBND quận 10 danh sách 28 tuyến đường đủ điều kiện thu phí vỉa hè trên địa bàn.
Tình trạng xâm hại cây xanh đô thị đã và đang diễn ra ở nhiều địa phương trên cả nước. Đi trên nhiều tuyến phố, không khó để bắt gặp hình ảnh không ít cây xanh bị đóng đinh, trám xi măng vào gốc... hoặc bỗng dưng chết khô bởi bàn tay con người, để lại sự nuối tiếc cũng như bức xúc trong dư luận.
Ba Tháng Hai, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Ngô Gia Tự, Hùng Vương, Lý Thường Kiệt, Nguyễn Chí Thanh, Thành Thái, Nguyễn Tri Phương... là những tuyến đường đủ điều kiện thu phí vỉa hè ở quận 10, TP.HCM.
Ngày 29/6, lực lượng chức năng phường Khương Đình (quận Thanh Xuân) đã tổ chức ra quân xử lý vi phạm trật tự đô thị, chỉnh trang đô thị trên tuyến phố Vũ Tông Phan.
Theo Dự thảo đề án quản lý, khai thác, sử dụng vỉa hè, mức giá cho thuê vỉa hè dự kiến tại Thủ đô Hà Nội cao nhất là 45.000/m2/tháng.
Tổ soạn thảo gồm các Sở, ngành và quận, huyện do Sở Xây dựng Hà Nội là cơ quan thường trực vừa có Tờ trình gửi UBND TP.Hà Nội về việc ban hành Đề án quản lý, khai thác, sử dụng lòng đường, hè phố trên địa bàn.
6 tháng đầu năm 2024, lực lượng Cảnh sát trật tự Công an Thành phố Hà Nội phối hợp với lực lượng công an các phường, xã trong công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính đối với các trường hợp vi phạm trật tự đô thị.
Tổ soạn thảo đề xuất thực hiện thí điểm Đề án cho thuê vỉa hè để kinh doanh tại quận Hoàn Kiếm. Sau khi tổng kết, đánh giá kết quả bước đầu, thành phố sẽ tiếp tục xem xét việc thực hiện Đề án tại khu vực đô thị thuộc của các quận, huyện.
Nhiều người bày tỏ sự yên tâm khi đăng ký sử dụng vỉa hè trên phần mềm tra cứu và đăng ký sử dụng tạm thời một phần hè phố.
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP Hồ Chí Minh vừa có ý kiến về danh mục 28 tuyến đường đủ điều kiện sử dụng tạm thời một phần lòng đường, hè phố ngoài mục đích giao thông do UBND quận 10 đề xuất.
Minh Thư là mỹ nhân tài sắc vẹn toàn của điện ảnh Việt. Cô gia nhập showbiz khi chỉ mới 19 tuổi và sớm được nhiều người biết đến.
Ban chỉ đạo 197, Đội Cảnh sát giao thông – trật tự CAQ Hà Đông, Hà Nội vừa phối hợp với Ban chỉ đạo 197 các phường đồng loạt ra quân giải quyết trật tự đô thị trên địa bàn.
Nhiều người có thói quen dừng xe, đỗ xe trên vỉa hè, trước cổng các đơn vị, cơ quan nhà nước và bị phạt nguội mà không biết. Vậy, dừng xe, đỗ xe thế nào mới đúng?
Câu chuyện lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh, buôn bán hàng hóa không còn xa lạ với bất kỳ đô thị nào. TP. Thái Nguyên cũng không là trường hợp ngoại lệ.
Theo phản ánh của nhiều người dân sinh sống dọc theo khu vực phố Chùa Hà (quận Cầu Giấy, Hà Nội), từ lâu đã diễn ra tình trạng vi phạm trật tự an toàn giao thông, nhiều xe máy, ô tô dừng đỗ ngay dưới lòng đường và vỉa hè của tuyến phố.
Trong khi trông chờ những giải pháp căn cơ từ chính quyền thì lực lượng cảnh sát trật tự vẫn tập trung duy trì công tác kiểm tra, xử lý vi phạm.
Ngày 20/6, Ban Chỉ đạo 197 huyện Ba Vì tổ chức Hội nghị triển khai và ra quân kiểm tra, chấn chỉnh trật tự đô thị, trật tự công cộng và vệ sinh môi trường trên địa bàn huyện năm 2024 hướng tới chào mừng Kỷ niệm 70 năm giải phóng Thủ đô (10/10/1954 - 10/10/2024).
Phóng viên Báo Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với PGS.TS Nguyễn Hồng Thái - Trưởng khoa Vận tải - Kinh tế, Trường Đại học GTVT liên quan đến những biện pháp nhằm bảo đảm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông trên địa bàn TP Hà Nội.
'Các cơ quan, đơn vị, địa phương xác định công tác lập lại trật tự đô thị là nhiệm vụ trọng tâm và phải làm thường xuyên, liên tục, lâu dài. Trong đó, đẩy mạnh tuyên truyền cho người dân nắm được chủ trương đúng đắn của thành phố, tạo chuyển biến tích cực về nhận thức, nâng cao ý thức tự giác của người dân trong công tác quản lý, bảo vệ lòng lề đường, vỉa hè. Tăng cường tuần tra, kiểm soát, nhắc nhở, xử phạt vi phạm hành chính các trường hợp vi phạm pháp luật về trật tự đô thị, trật tự công cộng theo quy định...' - Chủ tịch UBND TP. Long Xuyên (tỉnh An Giang) Đinh Văn Bảo nhấn mạnh.
Bài toán về giao thông tĩnh, bãi đỗ xe tại đô thị; nhất là Thủ đô Hà Nội hiện vẫn chưa tìm được lời giải. Nhiều giải pháp đã được đưa ra nhưng để đem đến hiệu quả cao thì cần một quyết tâm lớn và sự vào cuộc đồng bộ của các cấp, các ngành.
Qua đường mà gây tai nạn, tùy tính chất, mức độ gây ra, người đi bộ sẽ bị xử phạt từ hành chính đến truy cứu trách nhiệm hình sự.
Mặc dù lực lượng chức năng đã nhiều lần ra quân xử lý, nhưng tình trạng vi phạm trật tự đô thị, trật tự an toàn giao thông khu vực chợ đầu mối phía Nam đến nay vẫn còn tồn tại.