Cảng Hoàng Diệu, bến cảng chính gắn với hình ảnh Hải Phòng sau gần 150 năm hoạt động sắp kết thúc sứ mệnh của mình, sẽ chỉ còn là hoài niệm.
Tổng doanh thu dịch vụ cảng biển trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh đạt gần 15.000 tỷ đồng, tăng bình quân 17,4%/năm; tỷ trọng đóng góp của dịch vụ cảng biển đạt khoảng 0,49% trong GRDP của tỉnh.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, đến hết tháng 7, số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các cảng biển đã quá 7.650 chiếc, chủ yếu ở các cảng lớn tại Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Theo thống kê từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải), số lượng container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển lớn đã vượt quá 7.650 chiếc, đang làm giảm năng lực cảng biển Việt Nam.
Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) vừa báo cáo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) liên quan tới tình hình giá vận chuyển container quốc tế. Theo Cục HHVN, từ đầu tháng 2/2024 tới nay, một số hãng tàu nước ngoài đã tăng phụ thu đối với hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng biển Việt Nam. Các hãng tàu chủ yếu tăng phụ thu bốc dỡ container tại bến cảng (THC) với mức tăng trung bình từ 5 - 20%.
Ngày 20/8, Đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng khảo sát về tình hình thi hành pháp luật trong hoạt động kinh doanh, dịch vụ tại Công ty TNHH Cảng Container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT).
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam, số lượng hàng hóa container tồn đọng trên 90 ngày tại các khu vực cảng biển Việt Nam đã vượt quá 7.650 chiếc, tập trung chủ yếu ở các cảng biển lớn như TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Vũng Tàu.
Đến nay, còn gần 8.000 container hàng tồn tại cảng biển, tăng mạnh so với cuối 2023, gây ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp. Đồng thời, doanh nghiệp cảng phát sinh nhiều chi phí trong việc lưu giữ và bảo quản nhưng không thu được phí.
4/5 trọng điểm của các tuyến hàng hải thế giới quan trọng, gồm kênh đào Suez, kênh đào Panama, eo biển Malacca, eo biển Hormuz và eo biển Bab-al-Mandab đều đang gặp những vấn đề nghiêm trọng, theo Bộ Công Thương. Điều này tác động khôn lường đến ngành vận tải biển thế giới, ảnh hưởng tiêu cực đến chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Tại khu vực cảng TPHCM có đến 5.800 container tồn đọng, Hải Phòng là 1.500 container, Đà Nẵng 186 container, Vũng Tàu 120 container.
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam cho thấy, hiện tại các cảng biển lớn đang tồn đọng đến hơn 7.600 container hàng hóa, trong đó hơn 1.000 container là phế liệu.
Cục Hàng hải kiến nghị lực lượng hải quan các địa phương đẩy nhanh tiến độ xử lý hàng hóa tồn đọng trên 90 ngày nhằm giải phóng kho bãi cảng và thu hồi container rỗng.
Tình hình lừa đảo trong giao thương quốc tế ngày càng diễn biến phức tạp và doanh nghiệp buộc phải tự bảo vệ mình khi xuất khẩu.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Tài chính xem xét sửa đổi Thông tư số 203/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính hướng dẫn xử lý hàng tồn đọng tại cảng, theo hướng giảm bớt quy trình, thủ tục liên quan, nhằm giải quyết tình trạng container tồn đọng trên 90 ngày tại các cảng biển đang gia tăng.
Hàng nghìn container vô chủ tồn đọng lâu ngày tại các cảng biển nước ta đã kéo theo phát sinh những chi phí về lưu giữ, làm giảm năng lực thông quan hàng hóa.
Với việc hàng nghìn các container 'chây ì' tại cảng chưa được giải phóng, doanh nghiệp cảng phát sinh nhiều chi phí trong việc lưu giữ và bảo quản nhưng không thu được phí.
5 năm qua, mặc dù chịu tác động nặng nề của đại dịch Covid-19, tuy nhiên, kinh tế cảng biển và dịch vụ cảng biển của Quảng Ninh vẫn cơ bản phát triển đúng hướng, đã đạt được những kết quả khả quan.
Cảng Hoàng Diệu là bến cảng lâu đời nhất Hải Phòng với 150 tuổi, sắp hoàn thành sứ mệnh để phục vụ các dự án theo quy hoạch của thành phố.
Theo báo cáo từ Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT), so với thời điểm tháng 7, đến trung tuần tháng 8, giá cước vận tải biển thế giới đã giảm trên tất cả các tuyến, mạnh nhất là trên tuyến Châu Á đi bờ tây nước Mỹ, tuyến Châu Âu (giảm khoảng 20-30%). Mức giá trên các tuyến vận tải khác cũng giảm khoảng từ 15-25%.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tại thời điểm trung tuần tháng 8, giá cước vận tải biển đã giảm thêm được 3-4% so với tuần trước đó.
Xanh hóa các ngành kinh tế, trong đó có dịch vụ logistics là vấn đề tất yếu của Việt Nam trong tiến trình tham gia vào hội nhập thế giới. Ứng dụng logistics xanh vào kinh doanh sẽ giúp các doanh nghiệp (DN) đáp ứng các tiêu chí về môi trường, nâng cao khả năng cạnh tranh và tăng trưởng bền vững…
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, cước vận tải biển đang giảm mạnh sau một thời gian dài phi mã, khiến nhiều doanh nghiệp lao đao.
Theo chuyên gia, cước vận tải biển tăng cao sẽ làm giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp xuất nhập khẩu, thậm chí gây nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.
Doanh nghiệp xuất nhập khẩu hiện gánh khó khăn chồng chất, không chỉ cước vận tải biển tăng phi mã mà tình trạng thiếu container, thiếu tàu ngày càng trầm trọng.
Sáng 12-8, tại huyện Cát Hải (Hải Phòng), cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã long trọng tổ chức lễ đón TEU thứ 1 triệu thông qua Cảng năm 2024 trên tàu SEASPAN OSAKA của hãng tàu ONE.
Đó là Cảng nước sâu Lạch Huyện ở đảo Cát Hải, Tp.Hải Phòng. Trong 3 năm liên tiếp cán mốc TEU thứ 1 triệu, năm 2024 này là năm cảng 'về đích' sớm nhất.
Cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu hay Mỹ tăng dữ dội khiến nhiều doanh nghiệp tốn thêm chục nghìn USD khi xuất khẩu hàng, lợi nhuận vì thế giảm sút mạnh.
Lực lượng quân sự Mỹ đã tấn công các mục tiêu ở Yemen do Houthi kiểm soát trong 24 giờ qua, phá hủy 2 máy bay không người lái, 1 trạm kiểm soát mặt đất và 3 tên lửa hành trình chống hạm của Houthi.
Thường trực HĐND tỉnh Long An vừa tổ chức Chương trình 'Bàn tròn chính sách', với chủ đề 'chính sách thu hút container vào Cảng trên địa bàn tỉnh', được phát trực tiếp và trực tuyến trên các nền tảng số của Báo, Đài PTTH tỉnh, Trang thông tin điện tử và các trang mạng xã hội của HĐND tỉnh. Đây là Chương trình đầu tiên được tổ chức và sẽ duy trì thực hiện ít nhất 2 lần trong năm, với mục đích trao đổi, phân tích, tham vấn ý kiến chuyên gia, cơ quan quản lý nhà nước, đối tượng chịu tác động của cơ chế, chính sách, làm cơ sở để HĐND tỉnh ban hành nghị quyết sát, đúng thực tiễn.
Ông Vũ Ngọc Sơn, bố ruột của ông Vũ Thanh Hải - Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An, vừa đăng ký mua vào thêm 02 triệu cổ phiếu HAH.
Ngày 5-8, tại TP Hồ Chí Minh và các cơ sở cảng, Hội đồng thi đua khen thưởng Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức phát động đợt thi đua cao điểm chào mừng kỷ niệm 80 năm Ngày thành lập Quân đội nhân dân Việt Nam và 35 năm Ngày hội Quốc phòng toàn dân với chủ đề 'Tự hào truyền thống - viết tiếp chiến công - xứng danh Bộ đội Cụ Hồ'.
Bên cạnh việc tiếp tục giữ vững và phát triển thị trường trong nước, Công ty CP Cao su Đà Nẵng (DRC) đã đẩy mạnh phát triển thị trường xuất khẩu, coi đây là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo cho sự tăng trưởng không ngừng.
Chiều ngày 31/7 tại TP. Bà Rịa, Tạp chí Hải quan, Cục Hải quan Bà Rịa – Vũng Tàu và Sở Giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã phối hợp tổ chức tọa đàm 'Hải quan và doanh nghiệp đồng hành thúc đẩy dòng chảy hàng hóa xuất nhập khẩu qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải'.
Thời gian gần đây, các doanh nghiệp (DN) xuất khẩu ở nhiều ngành hàng đang chịu sức ép rất lớn do giá cước vận tải biển không ngừng 'leo thang'. Điều này đang làm gia tăng khó khăn và buộc DN phải nỗ lực tìm giải pháp vượt khó.
Tập đoàn Gemadept (mã cổ phiếu GMD) vừa công bố kết quả kinh doanh quý 2/2024 với lãi ròng giảm 77% so với cùng kỳ năm trước mặc dù doanh thu trong kỳ tăng trưởng gần 30%.
Nhờ mở rộng thêm quy mô đội tàu cũng như thiết lập nhiều tuyến tàu mới trong nước lẫn quốc tế, lãi ròng trong quý 2/2024 của Công ty Cổ phần Vận tải và Xếp dỡ Hải An (mã cổ phiếu HAH) đã tăng 59% so với cùng kỳ năm trước.