Ngày 20/3, Ủy ban nhân dân thành phố Hải Phòng đã tổ chức đối thoại với doanh nghiệp xuất nhập khẩu năm 2024 với chủ đề 'Hợp tác-Phát triển-Hiệu quả' với sự tham dự của 250 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này trên địa bàn thành phố.
Mới đây, UBND TPHCM đã gởi tờ trình về Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (gọi tắt là Đề án) trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo. Ngay từ đầu, đây được xem là một đề án rất cần thiết cho sự phát triển kinh tế - xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh vùng Đông Nam Bộ nói chung và cho TPHCM nói riêng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Tại cuộc đối thoại, các doanh nghiệp XNK trên địa bàn Tp.Hải Phòng đưa ra 78 kiến nghị liên quan đến 8 nhóm lĩnh vực cần được tháo gỡ để thúc đẩy hoạt động XNK.
Đảo Ngọc Phú Quốc đã không ít lần được các tạp chí du lịch nổi tiếng thế giới vinh danh và lần này lại được nằm trong danh sách giải thưởng của tạp chí du lịch và phong cách sống DestinAsian.
Ngày 20/3, UBND TP Hải Phòng tổ chức hội nghị 'Thành phố Hải Phòng đối thoại với doanh nghiệp xuất nhập khẩu năm 2024' với chủ đề 'Hợp tác – Phát triển – Hiệu quả'.
Nhiều hãng tàu quốc tế đồng loạt tăng phụ phí xếp dỡ tại cảng biển khiến nhiều chủ hàng Việt Nam chịu thiệt. Cục Hàng hải Việt Nam cần tăng cường quản lý những phụ phí này.
UBND Thành phố Hồ Chí Minh vừa trình Thủ tướng Chính phủ Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (Đề án).
Các hãng tàu ngoại tự ý thay đổi phụ thu xếp dỡ tại cảng biển (THC) với hàng hóa container xuất nhập khẩu mà chưa minh bạch hay giải trình khi tăng sốc. Điều này khiến các chủ hàng chịu nhiều thiệt thòi khi 90% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đang được phụ thuộc bởi các hãng tàu nước ngoài...
'Chúng tôi cũng nhận thấy rằng lượng hàng hóa tồn trữ đang giảm ở nhiều nơi. Đến nay, chúng tôi đã chứng kiến sự phục hồi tốt sau dịp Tết cổ truyền của Trung Quốc'...
Theo nhận định của ông Rolf Habben Jansen, Giám đốc điều hành (CEO) hãng tàu Hapag-Lloyd – nhà kinh doanh dịch vụ vận tải biển lớn thứ năm thế giới, hoạt động của ngành vận tải toàn cầu sẽ có sự cải thiện đáng kể trong những tháng tới, nhờ nhu cầu phục hồi và lượng dự trữ hàng tồn kho cạn kiệt.
MỸ - 'Đó là số tiền đúng đắn, tuyệt vời nhất tôi từng chi', người mẹ 34 tuổi chia sẻ sau khi cùng cả gia đình đi du lịch thế giới bằng tàu thủy.
Lãnh đạo UBND TP HCM vừa trình Thủ tướng đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Thời gian qua, tình trạng các hãng tàu nước ngoài tăng phụ phí gây nhiều bức xúc cho các chủ hàng Việt Nam. Các chủ hàng trở thành đối tượng chịu tác động lớn nhất bởi việc tăng các chi phí này. Để thị trường cước vận tải hàng hải không bất ổn, Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt giải pháp để siết chặt việc các hãng tàu nước ngoài phụ thu nhiều loại phí dịch vụ hàng hải khiến các chủ hàng 'than trời'.
Khi đi vào hoạt động (giai đoạn hoàn thiện), dự kiến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đóng góp trực tiếp cho ngân sách nhà nước khoảng 34.000 - 40.000 tỷ đồng/năm, ước tính sẽ tạo ra việc làm cho 6.000 - 8.000 lao động.
Sáng 15/3, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn tổ chức Lễ đón nhận danh hiệu Anh hùng Lao động và kỷ niệm 35 năm Ngày truyền thống (15/3/1989-15/3/2024). Đây là lần thứ 2 đơn vị vinh dự được trao tặng danh hiệu Anh hùng Lao động.
Hiện phí điều hành bến bãi của các hãng tàu biển nước ngoài đang tăng từ 10 – 22%, cao gấp 3 lần mức điều chỉnh bốc dỡ container tại cảng biển Việt Nam.
Hiện nay hạ tầng khu vực Cảng Nghi Sơn cơ bản đáp ứng được nhu cầu hàng hóa thông qua cảng nhất là hàng chuyên dụng và hàng tổng hợp. Tuy nhiên, theo đánh giá của các quan chức năng tỉnh Thanh Hóa các bến container chưa được đầu tư hoàn thiện, thiếu quỹ đất để phát triển trung tâm logistics để lưu giữ, bảo quản và lưu thông hàng hóa...
Mỗi năm, các công ty trực thuộc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn (TCSG) đóng góp gần 71.000 tỷ đồng, bằng khoảng 16% thu ngân sách TPHCM. Năm 2023, TCSG đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ với các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh đều tăng trưởng hơn năm 2022.
Cục Hàng hải Việt Nam vừa đưa ra hàng loạt các giải pháp để siết chặt việc các hãng tàu nước ngoài phụ thu nhiều loại phí dịch vụ hàng hải khiến các chủ hàng 'than trời'.
Xuất khẩu gỗ trong năm 2024 dự báo tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn do đơn hàng, đơn giá sản phẩm chưa hồi phục rõ ràng. Cùng với đó, xung đột trên Biển Đỏ kéo dài từ cuối năm 2023 khiến các hãng tàu phải thay đổi, kéo dài lịch trình khiến giá cước vận tải sang Mỹ và các nước châu Âu tăng cao, đang là những trở ngại lớn đối với hoạt động xuất khẩu. Các doanh nghiệp (DN) đang nỗ lực cơ cấu lại sản xuất, thị trường, tiết giảm chi phí, đa dạng thị trường nhằm ổn định sản xuất.
Thời gian qua, tại TP. Đà Nẵng, khách du lịch bằng tàu biển đang phục hồi và tăng trưởng nhanh. Là dòng khách có mức chi tiêu cao nên ngành du lịch cần có thêm các sản phẩm phù hợp để thu hút khách du lịch tàu biển.
Chiều 12/3, Cục Hàng hải Việt Nam đã tổ chức cuộc họp giữa các liên quan về vấn đề phụ thu ngoài giá container vận tải bằng đường biển. Theo Cục trưởng Hàng hải Việt Nam Lê Đỗ Mười, hiện nay, các loại phí, phụ phí của các hãng tàu đang bị 'thả nổi', để hãng tàu tự quyết định mức giá.
Trong hành trình mở rộng và thu hút khách quốc tế từ đường tàu biển, sản phẩm du lịch vẫn được xem là yếu tố cốt lõi. Ngành du lịch tỉnh đang nỗ lực hợp tác với các đối tác để nghiên cứu, xây dựng sản phẩm và đưa khách lên TP. Huế du lịch, trải nghiệm.
Nhằm đẩy mạnh khởi công siêu cảng Cần Giờ, Sở Giao thông Vận tải thành phố (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND Tp.HCM báo cáo về đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Khách du lịch tàu biển được xem là thị trường khách quốc tế quan trọng của du lịch Đà Nẵng bởi mỗi chuyến tàu cập cảng thường chở theo số lượng khách rất đông. Dòng khách này được đánh giá là có mức chi tiêu cao nhưng để kích thích chi tiêu của du khách trong thời gian lưu tại Đà Nẵng thì phải có thêm các sản phẩm, tiện ích…