Bộ NN&PTNT thông tin, căng thẳng Nga- Ukraine khiến giá nguyên liệu đầu vào như: lúa mỳ, ngô…đã tăng lên khoảng 10-20%, giá phân bón tăng trên 20% trong thời gian gần đây.
Trước tình trạng ùn ứ hàng xuất xuất khẩu trên biên giới, tỉnh Lạng Sơn thống nhất với ngành chức năng Trung Quốc áp dụng 2 phương thức giao nhận hàng mới. Tuy nhiên, việc thí điểm phương thức này vấp phải những khó khăn, bất cập dẫn đến hàng hóa trở lại ách tắc hơn
Phương thức không tiếp xúc khi giao hàng hóa xuất, nhập khẩu tại cửa khẩu ở Lạng Sơn được triển khai thí điểm từ ngày 1/3.
Lạng Sơn đã thống nhất với phía chính quyền thị xã Bằng Tường, Quảng Tây, Trung Quốc về việc thí điểm phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới tại cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam) - Hữu Nghị Quan (Trung Quốc) từ ngày 01/3/2022...
Từ 1/3, quy trình giao nhận hàng hóa tại Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị được thực hiện theo phương thức 'không tiếp xúc'.
Ngày 1/3, Ban Quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng-Lạng Sơn cho biết đã thống nhất với Chính quyền nhân dân thành phố Bằng Tường (Quảng Tây, Trung Quốc) thực hiện thí điểm phương thức giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới tại cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Việt Nam)-Hữu Nghị Quan (Trung Quốc) từ ngày hôm nay.
Tháng 1/2022, nhiều nhóm hàng chủ lực ngành nông nghiệp báo tin lập kỷ lục xuất khẩu mới. Nông nghiệp đặt mục tiêu xuất nông sản gom về 50 tỷ USD, song không thể đánh cược với may rủi thị trường.
Do dịch bệnh COVID-19, cạnh tranh quốc tế gay gắt nên giá cước vận tải biển tăng cao, gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu của Việt Nam.
Do thu hẹp vùng nuôi sau thời gian dài bị ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19, sang quý 4/2021, nhiều đơn hàng đã xuất đi các quốc gia, vùng lãnh thổ nên giá nguyên liệu cá tra đã tăng mạnh. Hiện nay, nguồn cung cá tra nguyên liệu tại nhiều địa phương đã không đủ để cung cấp cho thị trường xuất khẩu.
Tiếp đà tăng trưởng ấn tượng của năm 2021, trong tháng đầu của năm 2022 và những ngày đầu xuân mới Nhâm Dần, hoạt động xuất khẩu hàng hóa đã có những bước đột phá ấn tượng với mức tăng trưởng 80% so với cùng kỳ năm trước, tạo niềm tin vào sự bứt phá trong việc thực hiện các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Ngay dưới đuôi dàn xe đang xếp hàng chờ thông quan, những người hành nghề dán tem, vệ sinh hoa quả miệt mài làm việc, kiếm bộn tiền trong những ngày này.
Hoạt động xuất khẩu rau quả được các doanh nghiệp duy trì xuyên Tết Nguyên đán, những lô hàng xuất bán đi khắp các thị trường Mỹ, EU, Australia... đã tạo nên kết quả ấn tượng cho ngành này ngay từ đầu năm. Trong tháng 01/2022, kim ngạch xuất khẩu rau quả đạt 301 triệu USD tăng mạnh tới 16% so với con số 260 triệu USD của cùng kỳ năm 2021…
Hãng nghiên cứu thị trường S&P Global Platts (Anh) cho biết giá cước vận chuyển container trên các tuyến từ Đông Nam Á và Bắc Á đi Bắc Mỹ trong tuần trước đã giảm đáng kể so với thời điểm hồi tháng 12/2021 khi hoạt động sản xuất tại nhiều quốc gia châu Á bước vào kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài, kéo theo đó là sự sụt giảm trong nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Từ ngày 1 – 3/2 (tức mùng 1 – 3 Tết) đã có 877 tấn hàng xuất, nhập khẩu qua Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số 2 Kim Thành; tổng giá trị 136 nghìn USD.
Tập đoàn điều hành cảng biển Hutchison Port Holdings vừa cho biết Khu cảng container quốc tế Yantian (YICT, Thâm Quyến, Trung Quốc) sẽ giảm thời gian tiếp nhận các container xuất đi kể từ ngày 26/1. Giá cước vận chuyển container tuyến châu Á đi Bờ Tây Bắc Mỹ đã ngay lập tức tăng 5%.
So với thường ngày, nhu cầu về thực phẩm cho Tết Nguyên đán tăng cao hơn. Đến thời điểm này, các cơ sở sản xuất, doanh nghiệp, các HTX …đã sẵn sàng nguồn hàng, bảo đảm cung ứng đầy đủ cho người tiêu dùng.
Tại các ga liên vận quốc tế như Đồng Đăng, Yên Viên đang tồn động hàng trăm container chờ xuất khẩu qua biên giới.
Thay vì phải nộp số tiền thực tế chỉ vài trăm nghìn đồng, tài xế container đã phải chi cho 'nhà luật' lên tới hàng chục triệu đồng,
Về mặt lý thuyết, khi xuất khẩu nông sản bằng đường bộ bị ùn ứ tại các cửa khẩu, có thể chuyển sang xuất khẩu bằng đường biển, đường hàng không. Tuy nhiên, xét về thực tế từ các địa phương phía Nam, việc này không dễ thực hiện. Để có thể thay đổi cách thức vận chuyển hàng xuất khẩu, cần có giải pháp đồng bộ từ trung ương đến địa phương.
Mặc dù các bộ, ngành trung ương, địa phương tích cực vào cuộc, song tình hình xuất khẩu hàng nông sản từ cửa khẩu Lạng Sơn sang Trung Quốc vẫn chưa chuyển biến rõ nét.
Thứ trưởng Bộ NN-PTNT Trần Thanh Nam giải thích rõ xung quanh thông tin trái cây nói hay nông sản xuất khẩu sang Trung Quốc bằng đường tiểu ngạch là hàng kém chất lượng.
Không chỉ hàng nghìn xe container chở hàng xuất sang Trung Quốc đang ùn ứ ở Lạng Sơn, mà trong hàng trăm kho lạnh ở nhiều tỉnh, thành ở Tiền Giang, Long An cũng đang ứ đọng, nguy cơ đổ hàng chục nghìn tấn hoa quả có thể hư hỏng nếu không xuất được. Nước ta đã ký hàng chục hiệp định thương mại tự do(FTA) nhưng chính quyền địa phương, doanh nghiệp vẫn chưa bỏ được tư duy sản xuất nhỏ lẻ, thời vụ, không tận dụng được các FTA để để xuất khẩu hàng hóa nhiều hơn.