Cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ phải hoàn thành trước ngày 31/12/2023.. Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn còn thiếu khoảng 92.000 m3 cát đắp để hoàn thiện các hạng mục của dự án.
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị tỉnh An Giang hỗ trợ nguồn vật liệu cát đắp cho Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh An Giang tiếp tục quan tâm, ưu tiên hỗ trợ cung cấp 44.000 m3 cát để phục vụ thi công Dự án Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ.
Dự án xây dựng cấp bách hệ thống chống lũ lụt kết hợp hoàn thiện hạ tầng đô thị hai bên bờ sông Cầu là một công trình, dự án lớn của tỉnh Thái Nguyên. Được khởi công từ cuối năm 2016, đã tiêu tốn hàng trăm tỷ đồng nhưng không thể hoàn thiện, trở nên hoang tàn và xuống cấp.
Áp lực nguồn cát đắp nền cho các tuyến cao tốc ở ĐBSCL rất lớn, trong khi các mỏ cát sông khó đáp ứng đủ. Cần có cơ chế, chính sách mới để tăng nguồn cung cấp cát, trong đó có cơ chế tận dụng nguồn cát từ các dự án nạo vét thông luồng, chỉnh trị dòng chảy trên sông Tiền, sông Hậu.
Chiều 22/11, Ban Nội chính Trung ương - Cơ quan Thường trực của Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng, chống tham nhũng, tiêu cực (Ban Chỉ đạo) tổ chức thông báo đến các cơ quan báo chí về kết quả cuộc họp Thường trực Ban Chỉ đạo. Phó Trưởng ban Đặng Văn Dũng và Nguyễn Văn Yên chủ trì buổi làm việc.
Đến thời điểm hiện tại, tiến độ công trình đang chậm khoảng 8 tháng so với kế hoạch.
Ngày 17/11, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cùng Đoàn công tác đã làm việc với các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và An Giang về nguồn vật liệu cát đắp nền cho Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cần Thơ - Cà Mau và kiểm tra thực tế cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.
UBND tỉnh Thanh Hóa vừa có Kế hoạch só 275/KH-UBND thực hiện Đề án phòng, chống sạt lở bờ sông, bờ biển đến năm 2030 trên địa bàn tỉnh.
Ngày 3/11/2023, UBND tỉnh Thanh Hóa ban hành Kế hoạch số 275/KH-UBND về việc thực hiện Đề án phòng, chống sạt lở bờ sông, bờ biển đến năm 2030 trên địa bàn tỉnh.
UBND tỉnh An Giang đã ban hành Quyết định bổ sung danh mục khu vực khoáng sản phục vụ nguồn vật liệu cho các dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc.
Gần 2 năm trôi qua, người dân ở thôn Chánh Thắng (xã Cát Thành, huyện Phù Cát, Bình Định) vẫn chưa hết bàng hoàng, ám ảnh bởi trận sạt lở đất xảy ra tại khu vực núi Cấm hồi tháng 11/2021. Đặc biệt vào thời điểm này, khi trên địa bàn bắt đầu những cơn mưa kéo dài khiến cho nỗi lo lắng của người dân càng lớn hơn.
Sáng ngày 20/10, Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT) Lê Minh Hoan chủ trì cuộc họp trực tuyến với 3 tỉnh: An Giang, Đồng Tháp, Cà Mau vềtình hình sản xuất kinh doanh, đầu tư công, xây dựng hạ tầng và xuất nhập khâủtrên địa bàn các địa phương.
Khi tháo gỡ các thủ tục và áp dụng cơ chế đặc thù cho các mỏ cát và những dự án nạo vét thông luồng giao thông thủy kết hợp thu hồi khoáng sản, An Giang có thể đáp ứng cơ bản nhu cầu cấp bách về cát cho các công trình trọng điểm của tỉnh và một phần các tuyến cao tốc trục ngang, trục dọc của vùng ĐBSCL.
Trong bối cảnh cát đang khan hiếm, tỉnh Đồng Tháp nỗ lực tính toán cung ứng cát phục vụ thi công dự án cao tốc trong và ngoài tỉnh. Địa phương có những đề xuất, kiến nghị tháo gỡ khó khăn, nhất là vấn đề liên quan đến trình tự thủ tục khai thác mỏ nhằm sớm cung cấp đủ khối lượng cát và đúng quy định.
Theo Thông báo số 175/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ, Đồng Tháp sẽ cung ứng 7 triệu m3 cát cho cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau.
Tỉnh An Giang đang xây dựng Kế hoạch triển khai cơ chế đặc thủ trong cấp phép khai thác khoáng sản, giao mỏ cho nhà thầu thi công để phục vụ cao tốc Châu Đốc-Cần Thơ-Sóc Trăng và Cần Thơ-Cà Mau.
An Giang sẽ phân bổ hơn 7,1 triệu m3 cát để thi công 2 dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ - Sóc Trăng đoạn qua địa bàn tỉnh An Giang và cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Mặc dù, UBND tỉnh Bình Định đã công bố tình trạng khẩn cấp về sạt lở đất tại khu vực núi Cấm ở thôn Chánh Thắng, xã Cát Thành, huyện Phù Cát. Đồng thời có chủ trương di dời, bố trí khu tái định cư cho 117 hộ dân từ năm 2021, thế nhưng gần 2 năm trôi qua, khu tái định vẫn chưa hoàn thành, khiến các hộ dân luôn nơm nớp lo sợ vào mùa mưa bão.
Đóng và sửa chữa tàu là một trong bốn trụ cột của ngành hàng hải Việt Nam, bên cạnh cảng biển, vận tải biển và dịch vụ hàng hải.
Mùa mưa tới, 117 hộ dân sống ở núi Cấm (xã Cát Thành, huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định) nằm trong khu vực di dời khẩn cấp lại nơm nớp về nguy cơ sạt lở.
UBND tỉnh Bình Định yêu cầu tăng cường công tác quản lý hoạt động khoáng sản và xây dựng tại thị xã An Nhơn, huyện Tây Sơn, Vân Canh. Trong đó, cần kịp thời phát hiện, xử lý hành vi vi phạm về khai thác khoáng sản, môi trường tại các khu vực mỏ…
Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định sau khi kiểm tra thực địa hoạt động khai thác khoáng sản tại thị xã An Nhơn, huyện Tây Sơn, Vân Canh, yêu cầu các doanh nghiệp khai thác đúng giấy phép, thực hiện nghiêm báo cáo đánh giá tác động môi trường, sử dụng xe vận chuyển phải có bảng hiệu công trình, lắp đặt thiết bị giám sát hành trình và lưu trữ dữ liệu.