Dự án cầu Cần Giờ dài gần 3km dự kiến hoàn thành năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến huyện đảo còn 40-50 phút thay vì đi phà.
Với độ cao trụ tháp 155m và tĩnh không 55m, cầu Bình Khánh vừa được khánh thành, trở thành một trong hai cây cầu dây văng cao nhất Việt Nam nối Nhà Bè và Cần Giờ.
Với tổng mức đầu tư hơn 104.400 tỷ đồng, siêu dự án nối Cần Giờ và Vũng Tàu cần bổ sung đánh giá tác động thủy văn và an toàn luồng tàu trước khi chính thức phê duyệt.
Dự án Cầu Cát Lái sẽ chính thức khởi công, cùng với Cầu Long Hưng chuẩn bị triển khai, đánh dấu bước ngoặt phát triển hạ tầng giao thông và mang niềm vui lan tỏa cho người dân Đông Nam Bộ.
Ngày 15/1 tới đây, tỉnh Đồng Nai dự kiến khởi công hai dự án cầu Cát Lái và Long Hưng, là những công trình giao thông quy mô lớn, có ý nghĩa liên vùng, giữ vai trò then chốt trong chiến lược phát triển hạ tầng của toàn vùng Đông Nam Bộ; là bước ngoặt quan trọng, đưa kết nối TP HCM với Đồng Nai sang giai đoạn phát triển mới, đồng bộ, bền vững hơn.
Cầu Thượng Cát là công trình trọng điểm thuộc vành đai 3,5, kết nối quận Bắc Từ Liêm với Đông Anh, dự kiến hoàn thành vào năm 2027 giúp giảm tải áp lực cho cầu Thăng Long.
Dự án cầu Cát Lái dài 11,6km dự kiến động thổ vào ngày 15/1/2026, đóng vai trò kết nối chiến lược giữa TP.HCM và Đồng Nai, đồng thời thay thế bến phà lịch sử đã quá tải.
Sở hữu nhịp chính 435m và công nghệ thi công tiên tiến, cầu Bãi Cháy kết thúc sứ mệnh bến phà lịch sử, tạo động lực phát triển kinh tế cho TP Hạ Long.
Dự án cầu Cát Lái quy mô 8 làn xe chính thức khởi công vào giữa tháng 1/2026, giúp xóa bỏ điểm nghẽn phà Cát Lái và thúc đẩy liên kết vùng Đông Nam Bộ.
Theo kế hoạch, dự án cầu Cát Lái sẽ được triển khai đến năm 2029, trong đó thời gian thi công phần cầu và đường khoảng 48 tháng.
Dự án cầu Cát Lái dài gần 12km sẽ thay thế phà hiện hữu, kết nối trực tiếp TP. Thủ Đức cũ với huyện Nhơn Trạch cũ nhằm xóa bỏ điểm nghẽn và thúc đẩy kinh tế phía Nam.
Đến đầu năm nay, cây cầu vượt cửa biển Thuận An (phường Thuận An, TP. Huế), với tổng mức đầu tư 2.400 tỷ đồng đã hoàn thành thi công, trở thành công trình cầu dây văng vượt cửa biển dài nhất khu vực miền Trung.
Với việc hoàn thành 7/14 cặp bó cáp văng, cầu Phước Khánh thuộc cao tốc Bến Lức – Long Thành đang đẩy nhanh tiến độ để thông xe kỹ thuật vào năm 2026 và đưa vào khai thác toàn bộ năm 2027.
Sau gần 4 năm thi công, cầu vượt biển Thuận An dài nhất khu vực miền Trung đã hoàn thành. Cầu có hệ thống dây văng màu đỏ rực kéo dài trên trụ chính, tạo nên vẻ đẹp vừa mạnh mẽ, vừa thanh thoát cho đô thị ven biển TP Huế.
Những ngày cuối năm, trên những tuyến đường mới mở nối liền đồng bằng, miền núi và vươn ra biển lớn, xứ Thanh hiện lên với nhịp sống sôi động, đổi thay từng ngày. Hệ thống cầu, đường giao thông, các tuyến cao tốc, khu công nghiệp và đô thị hiện đại được đầu tư đồng bộ, từng bước hình thành diện mạo phát triển năng động, hiện đại. Trong dòng chảy ấy, khát vọng vươn lên, phấn đấu đưa Thanh Hóa vào nhóm các tỉnh dẫn đầu cả nước ngày càng hiện hữu rõ nét, thể hiện quyết tâm chính trị và niềm tin vào tương lai phát triển bền vững của địa phương.
Đoạn cao tốc qua tỉnh Sơn La dài 32,3km đang được tập trung tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, hướng tới mục tiêu hoàn thành năm 2028 và kết nối đồng bộ vùng Tây Bắc.
Những ngày này, công nhân đang làm việc 24/7 tại các công trường xây dựng cầu Phước An và Phước Khánh của thành phố Hồ Chí Minh. Đây là 2 trong 3 cây cầu có quy mô lớn nhất Việt Nam, dự kiến hợp long trong năm 2026, đưa vào sử dụng năm 2027.
Công trình cầu vượt dây văng đầu tiên tại Thanh Hóa với vốn đầu tư hơn 647 tỷ đồng đang hoàn thiện để chính thức đưa vào khai thác trước Tết Âm lịch 2026.
Cầu vượt đường sắt Bắc - Nam đã thông xe kỹ thuật hôm 19/12 và sau đó được rào chắn lại để hoàn thiện các hạng mục còn lại.
Với tinh thần mặt bằng có đến đâu sẽ tổng lực chạy đua đến đó, hàng trăm công nhân, kỹ sư Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành đang ngày đêm thi công, góp phần dựng lên hình hài cây cầu dây văng có quy mô hiện đại và lớn nhất Thủ đô.
Thi công hàng loạt công trình cầu lớn, kỹ thuật phức tạp trên trục 'xương sống' cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính bằng năng lực và kinh nghiệm đã có nhiều giải pháp đột phá, lập kỷ lục về thời gian thi công.
Ngay sau khởi công, Công ty TNHH Thương mại và Xây dựng Trung Chính cùng nhiều nhà thầu trong liên danh đã bắt tay triển khai hạng mục cọc khoan nhồi - hạng mục quan trọng quyết định tiến độ dự án.
Khởi công từ tháng 5/2025, dự án cầu Tứ Liên mới chỉ nhận được khoảng 40,6% mặt bằng bàn giao. Siêu dự án nghìn tỷ này đang chịu sức ép lớn về tiến độ hoàn thành vào năm 2027.
UBND tỉnh Cà Mau quyết định chuyển mục đích sử dụng 31,82ha rừng sang mục đích khác để phục vụ thi công cao tốc Cà Mau – Đất Mũi và tuyến đường giao thông ra đảo Hòn Khoai.
Sau hơn 20 năm khai thác, nhiều cầu dây văng tại Việt Nam bộc lộ những yêu cầu ngày càng cao về công tác quản lý, bảo trì. Ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, nhấn mạnh sự cần thiết phải đổi mới phương thức quản lý, tăng cường quan trắc và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật để bảo đảm an toàn công trình.
Gói thầu J3-1 cầu Phước Khánh hiện đạt tiến độ hơn 11%, là hạng mục then chốt để đưa toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành vào khai thác đồng bộ năm 2026.
UBND TP Cần Thơ thống nhất phương án thông xe tạm thời cầu Đại Ngãi 2 cho xe thô sơ và ô tô dưới 16 chỗ, thuộc dự án trọng điểm xóa bỏ các bến phà miền Tây.
Cầu Bình Khánh, hạng mục trọng điểm của cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức thông xe, công trình từng bước hoàn chỉnh hệ thống kết nối đến Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tạo động lực cho phát triển kinh tế khu vực.
Hôm nay (19/12), Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tổ chức Lễ khánh thành cầu Bình Khánh thuộc gói thầu J1 dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Sáng 19/12, tỉnh Thanh Hóa tổ chức khánh thành và thông xe kỹ thuật cầu dây văng vượt đường sắt Bắc-Nam thuộc tuyến Đại lộ Đông-Tây, cùng cầu Cẩm Vân nối hai bờ sông Mã, nhằm chào mừng Đại hội toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Sáng 19/12, tại phường Hạc Thành, UBND tỉnh Thanh Hóa tổ chức lễ thông xe kỹ thuật dự án Cầu vượt đường sắt Bắc - Nam và đường hai đầu cầu, thuộc tuyến Đại lộ Đông Tây.
Chiều 18/12, Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn đi khảo sát thực địa một số công trình hạ tầng trọng điểm tại khu vực Cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành và cầu đường bộ qua sông Hồng thuộc biên giới Bát Xát (Việt Nam) - Bá Sái (Trung Quốc).
Cầu dây văng vượt đường sắt Bắc - Nam trên tuyến Đại lộ Đông -Tây (phường Hạc Thành) công trình giao thông hiện đại tại Thanh Hóa dự kiến thông xe kỹ thuật ngày 19/12, góp phần hoàn thiện hạ tầng đô thị, thiết thực chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Dự kiến ngày mai (19/12), dự án cầu dây văng vượt đường sắt đầu tiên ở tỉnh Thanh Hóa sẽ tiến hành thông xe kỹ thuật.
Dự án cầu vượt đường sắt Bắc – Nam thuộc tuyến Đại lộ Đông – Tây là dự án cầu dây văng đầu tiên của tỉnh Thanh Hóa, dự kiến sẽ tiến hành thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12/2025.
Cầu vượt đường sắt theo thiết kế kết cấu bê tông cốt thép vĩnh cửu dây văng đầu tiên tại Thanh Hóa đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, sẵn sàng cho việc thông xe kỹ thuật vào 19/12 này.
Sau 7 tháng thi công, cầu Tứ Liên - cây cầu dây văng thứ hai vượt sông Hồng của Hà Nội - bắt đầu hình thành các hạng mục đầu tiên trên công trường.
Công trình cầu vượt đường sắt Bắc - Nam trị giá hơn 647 tỷ đồng đang hoàn thiện, dự kiến thông xe kỹ thuật vào ngày 19/12/2025, góp phần giải quyết ùn tắc giao thông.
Ngày 16/12, Đoàn công tác Tỉnh ủy do Bí thư Tỉnh ủy Phú Thọ Trương Quốc Huy làm Trưởng đoàn đã kiểm tra việc triển khai thực hiện dự án đường Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu và dự án Nhà máy Thủy điện Hòa Bình mở rộng.
Tiếp tục chương trình làm việc, chiều 16/12, đồng chí Trương Quốc Huy - Bí thư Tỉnh ủy đã đi kiểm tra việc triển khai thực hiện dự án đường Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu và dự án Nhà máy thủy điện Hòa Bình mở rộng.