Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Tp.HCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn.
Sau 2 năm đưa vào khai thác, Bến xe Miền Đông mới rơi vào cảnh ế khách. Các chuyên gia cho rằng kết nối giao thông, tạo mạng lưới trung chuyển sẽ giúp thu hút nhiều khách đến bến.
Gần 50 doanh nghiệp vận tải vào 'tầm ngắm' thanh tra giao thông do trong cả 2 tháng liên tiếp không vào bến hoạt động ngày nào.
Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM Trần Quang Lâm khẳng định bến xe miền Đông mới là chủ trương, tầm nhìn đúng đắn. Tuy nhiên, ông Lâm cũng nhìn nhận nơi đây chưa đồng bộ về hạ tầng – quy hoạch, mà nguyên nhân là do tuyến đường sắt đô thị (metro) số 1 chưa đi vào hoạt động.
Qua kiểm tra thực tế và làm việc với bến xe Yên Nghĩa, Sơn Tây, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội vừa phát hiện có hơn 81 xe khách của 49 doanh nghiệp (DN) vận tải trong cả 2 tháng liên tiếp không vào bến hoạt động ngày nào, đủ điều kiện để đề xuất Sở GTVT thu hồi phù hiệu hoạt động vận tải.
Trước tình trạng xe khách diễu phố trên đường Hà Nội (Tiền Phong đã có bài phản ánh), qua tuần tra và phối hợp với các bến xe, Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho biết, đã phát hiện được 37 xe khách thường xuyên bỏ bến chạy 'chui' bên ngoài.
Có 17 tuyến xe vận chuyển hành khách được đề xuất kết nối sân bay Tân Sơn Nhất đến các bến xe, khách sạn, khu đô thị khắp TP.HCM.
Ngân hàng Thương mại CP Công Thương Việt Nam (VietinBank) đang rao bán quyền sử dụng đất cơ sở sản xuất, kinh doanh với diện tích 3.180m2 cùng toàn bộ tài sản gắn liền với đất hình thành trong tương lai đối với dự án Bến xe khách liên tỉnh phía nam thành phố của Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai. Vậy việc này liệu có ảnh hưởng đến quy hoạch phát triển bến bãi giao thông?
Chiều 3/11, Viện Nghiên cứu phát triển cộng đồng (ACDC) phối hợp với Sở Giao thông vận tải và Sở Lao động Thương binh và Xã hội, Công ty Cổ phần xe khách Phương Trang-Chi nhánh Huế tiến hành nghiệm thu hệ thống thông báo điểm dừng đỗ tự động bằng âm thanh và màn hình hiển thị mục hỗ trợ cho người khuyết tật (NKT) đi xe buýt.
Kinhtedothi-Với dân số đông, số lượng nhà vệ sinh công cộng (NVSCC) tại Hà Nội lại rất ít, không đủ để phục vụ nhu cầu của người dân. Đáng nói, những nơi đã lắp đặt NVSCC lại tồn tại không ít bất cập, gây mất vệ sinh môi trường và tạo ra hình ảnh nhếch nhác trên các tuyến phố.
Số liệu từ Bến xe Miền Đông (BXMĐ) mới cho thấy, tổng số đầu xe khách trong danh sách đăng ký hoạt động tại BXMĐ cũ thuộc diện phải di dời ra bến mới giai đoạn 2 là 1.392 xe. Tuy vậy, số đầu xe vào bến hoạt động sau khi di dời giai đoạn 2 chỉ có 520 xe...
Những điểm đón trả khách sai quy định xuất hiện nhiều nơi, xe tấp vào lề đường đột ngột gây ảnh hưởng đến các phương tiện giao thông khác.
Tất cả bến xe lớn trên địa bàn Hà Nội đều đã sụt giảm từ 30 - 50% lượng xe khách liên tỉnh (XKLT); nhiều xe trong số đó ra ngoài chạy dù, gây mất trật tự, ATGT. Hà Nội đang rất cần các tỉnh, TP khác cùng chung tay giải quyết vấn đề này.
Hàng loạt đơn vị kinh doanh vận tải theo tuyến cố định đăng ký nốt (slot) giờ nhưng không hoạt động đón, trả khách tại các bến xe Hà Nội. Sở Giao thông vận tải thành phố sẽ xử nghiêm vi phạm và rà soát phương tiện không kinh doanh vận tải để thu hồi phù hiệu...
Bến xe Miền Đông mới có vị trí bất tiện, doanh nghiệp vận tải phải trung chuyển khách, hàng hóa nên cước đội giá đắt nên xảy ra tình trạng hàng trăm chuyến bỏ bến ra ngoài chạy 'dù'
Bến xe Miền Đông bố trí 12 chuyến xe buýt mỗi ngày đưa đón khách miễn phí ra bến mới. Nhiều hành khách cho rằng tuyến buýt này còn khá ít chuyến, hạn chế thời gian đi lại.