Điểm mới của dự thảo là quy định cơ chế lựa chọn nhà đầu tư tổng thể đối với các dự án bến cảng lớn; bổ sung chế định về công nghiệp tàu thủy; quy định về công trình dầu khí, năng lượng tái tạo ngoài khơi…
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam sửa đổi theo hướng đồng bộ, hiện đại, tăng cường liên kết giữa hạ tầng giao thông đường thủy với cảng biển, logistics và vận tải đa phương thức; đồng thời đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, chuyển đổi số và đơn giản hóa thủ tục hành chính.
Dù chưa được cơ quan chức năng tỉnh Đắk Lắk cấp phép sử dụng phương tiện tàu thuyền, ca nô để chở khách du lịch tham quan Cù lao Mái Nhà (xã Ô Loan) nhưng nhiều hộ kinh doanh vẫn thường xuyên tổ chức các tour, tuyến tự phát để phục vụ du khách, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và ảnh hưởng đến hệ sinh thái tự nhiên, môi trường.
Khánh Hòa xây dựng kế hoạch phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2026 - 2030 theo hướng đồng bộ hạ tầng, logistics và công nghiệp hậu cần, mở ra dư địa thu hút hàng loạt dự án quy mô lớn ven biển.
Giữa mênh mang sóng nước, mỗi chuyến biển của ngư dân không chỉ bắt đầu bằng ngư cụ, nhiên liệu hay lương thực, mà còn từ sự đồng hành thầm lặng của người lính Biên phòng nơi bến cảng. Sự hiện diện bền bỉ ấy đã trở thành điểm tựa để ngư dân yên tâm vươn khơi, bám biển dài ngày, góp phần giữ gìn chủ quyền biển đảo của Tổ quốc...
Chiều 15/5, đồng chí Lê Hồng Vinh, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì buổi kiểm tra và làm việc với các ngành, đơn vị, địa phương liên quan về tiến độ giải phóng mặt bằng và thi công xây dựng khu bến cảng Mỹ Thủy. Tham dự có đồng chí Lê Đức Tiến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh.
Từ việc đẩy mạnh tuyên truyền pháp luật, Bộ đội Biên phòng TP.HCM đã giúp nhiều ngư dân nâng cao nhận thức, hạn chế vi phạm trong khai thác hải sản và yên tâm bám biển.
Nhằm nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành pháp luật cho cán bộ, chiến sĩ và nhân dân khu vực biên giới biển, ngày 14/5, Ban Chỉ huy Bộ đội Biên phòng thành phố Hồ Chí Minh tổ chức các Hội nghị tuyên truyền, phổ biến Luật Biên phòng Việt Nam và các văn bản quy định chi tiết năm 2026. Tham dự hội nghị có đại diện cấp ủy, chính quyền địa phương, các ban, ngành, đoàn thể, lực lượng vũ trang trên địa bàn; cùng hơn 300 cán bộ, chiến sĩ, bà con ngư dân, chủ phương tiện khai thác hải sản, công nhân, đoàn viên, thanh niên và nhân dân khu vực xã An Thới Đông và xã Cần Giờ, thành phố Hồ Chí Minh.
VHO – Ngày 14.5, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi Đỗ Tâm Hiển kiểm tra thực tế dự án cảng cá Tịnh Hòa, yêu cầu các đơn vị khẩn trương tháo gỡ vướng mắc mặt bằng, đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành dự án trong năm 2026.
Việc đưa Khu bến Đông Hồi vào khai thác nâng cao năng lực logistics, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa cho doanh nghiệp và tạo động lực tăng cường liên kết vùng, mở rộng hoạt động xuất nhập khẩu.
Bộ Xây dựng vừa có báo cáo về lĩnh vực giao thông vận tải, trong đó đến nay, toàn quốc đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật khoảng 3.803km đường bộ cao tốc (với 3.345km tuyến chính cao tốc, 458km nút giao và đường dẫn). Vận tải đường bộ tiếp tục giữ vai trò chủ đạo, đảm nhận khoảng 70 - 75% thị phần vận tải hàng hóa nội địa và khoảng 91% vận tải hành khách.
Hàng loạt doanh nghiệp thép, xi măng, logistics và năng lượng đang tăng tốc đầu tư vào Cảng Đông Hồi, tạo động lực mới cho kinh tế biển Nghệ An.
Theo thống kê mới nhất của Bộ Xây dựng, ở lĩnh vực đường bộ, đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật 3.803km đường cao tốc (3.345km tuyến chính, 458km nút giao và đường dẫn); vận tải đường bộ tiếp tục giữ vai trò chủ đạo, đảm nhận khoảng 70-75% thị phần vận tải hàng hóa nội địa và hơn 90% vận tải khách.
Vận tải đường bộ tiếp tục giữ vai trò chủ lực trong hệ thống giao thông, đảm nhận khoảng 70–75% thị phần vận tải hàng hóa nội địa và khoảng 91% vận tải hành khách...
Toàn quốc hiện đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật khoảng 3.803km đường bộ cao tốc (với 3.345km tuyến chính cao tốc, 458km nút giao và đường dẫn).
Đảo Miangas thuộc quần đảo Talaud, tỉnh Bắc Sulawesi, điểm cực Bắc và cũng là một trong những vùng xa xôi nhất của Indonesia, một khu 'Làng chài Đỏ Trắng' vừa được xây dựng. Đây là một trong số gần 1.400 làng chài mà Indonesia đặt kế hoạch sẽ hoàn thành trong năm nay.
Phát triển kinh tế biển hay 'kinh tế xanh' được Indonesia xác định bắt đầu từ việc nâng cao vai trò của ngư dân, lực lượng được xem là tuyến đầu của ngành thủy sản quốc gia.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến đã xây dựng hành lang pháp lý cho việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải và đường thủy.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy nội địa Việt Nam đang đề xuất mở rộng mạnh mẽ chức năng của cảng biển, từ đầu mối giao thương truyền thống thành trung tâm logistics, công nghệ số và động lực phát triển kinh tế biển trong giai đoạn mới.
Nghệ An yêu cầu đẩy nhanh triển khai khu bến cảng Đông Hồi trong nhiệm kỳ này, hướng tới hình thành trung tâm logistics và cảng biển trọng điểm Bắc Trung Bộ.
Sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh. Bên cạnh đó, riêng khu vực bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, việc xây dựng cảng biển Đông Hồi là cấp thiết.
Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Võ Trọng Hải nhấn mạnh quan điểm, Nghệ An cần nhà đầu tư nhưng không chấp nhận các nhà đầu tư yếu kém. Việc lựa chọn phải hướng tới các doanh nghiệp thực sự đủ năng lực, có đối tác hàng hóa để phát triển khu bến cảng biển Đông Hồi.
Với định hướng phát triển logistics của Đà Nẵng, các chuyên gia, đại diện doanh nghiệp bày tỏ kỳ vọng cũng như đề xuất để thành phố tăng tốc cho lĩnh vực mũi nhọn này.
Thời gian qua, thành phố Đà Nẵng nhận được sự ủng hộ từ Trung ương để hiện thực hóa các mục tiêu lớn: Thủ tướng Chính phủ phê duyệt nhiệm vụ Quy hoạch chung thành phố Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, trong đó xác định Đà Nẵng là trung tâm quốc gia và khu vực về logistics, kinh tế biển và tài chính; Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050…
Chiều ngày 6/5, đoàn công tác của Bộ Công Thương do Thứ trưởng Nguyễn Hoàng Long dẫn đầu đã đi kiểm tra thực địa Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập.
Chiều 6/5, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh An Giang (đơn vị số 1) do Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy An Giang Nguyễn Tiến Hải làm trưởng đoàn tiếp xúc cử tri đặc khu Phú Quốc sau kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Thành phố Đà Nẵng vừa hoàn thành xây dựng Phần cơ sở hạ tầng dùng chung Cảng Liên Chiểu và khởi công Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu. Cảng tạo 'cửa ngõ' trung chuyển hàng hóa đường biển hết sức quan trọng, góp phần tạo thêm động lực tăng trưởng mới cho thành phố trong những thập niên tới.
'Quái vật biển' gây xôn xao vì kích thước 'khủng'.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, Việt Nam xác định phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược nhằm đổi mới mô hình tăng trưởng, trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông.
Lượng khách tới Cửa khẩu Quốc tế Lào Cai để xuất nhập cảnh sang Trung Quốc và tới các bến cảng ra đảo Cô Tô, Cát Bà tăng mạnh trong ngày đầu kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, Việt Nam vẫn được dự báo là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh của châu Á. Các dự án lớn tiếp tục được ký kết, khuôn khổ hợp tác mới được thiết lập, cho thấy niềm tin của nhà đầu tư và các chính phủ nước ngoài vào triển vọng dài hạn của Việt Nam.
Nhóm cảng biển số 4 Đông Nam Bộ (gồm TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh) có tốc độ tăng trưởng cao nhất nước. Tuy nhiên, những năm gần đây áp lực tăng trưởng hàng hóa đã vượt sức chịu tải tại một số bến cảng, tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.
Trong quý 1-2026, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực, khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu và trung chuyển quốc tế quan trọng của khu vực phía Nam.