Vấn đề giá xăng tăng ảnh hưởng đến nhiều mặt trong cuộc sống, kể cả nhu cầu đi du lịch của khách Việt.
Trên trang cá nhân, nghệ sĩ Hồng Vân thường xuyên bày tỏ tình cảm và dành cho chồng những lời có cánh.
Không còn cảnh tàu thuyền nhộn nhịp cập cảng, tiểu thương tranh giành mua hải sản như các vụ mùa trước, các cảng cá ở Nghệ An hiện đang rơi vào trầm lắng, đìu hiu bởi chi phí xăng dầu tăng quá cao, một chuyến ra khơi hay chăng chỉ còn vì nhớ nghề, nhớ biển...
Dịch bệnh COVID-19 kéo dài khiến đa phần hoạt động sản xuất ảnh hưởng, nhiều doanh nghiệp, cơ sở sản xuất cầm chừng trong thời gian dài. Nay giá xăng dầu liên tục tăng cao như 'cú đấm bồi' khiến nhiều hoạt động sản xuất, kinh doanh càng thêm khốn khó. Trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa hoạt động vận tải và khai thác hải sản xa bờ dường như bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Sau hơn 10 năm hoạt động, đến nay nhà máy lọc hóa dầu Nghi Sơn vẫn đứng trước nguy cơ phải bù lỗ khoảng 3.500 tỷ đồng/năm và chất lượng đầu ra không đạt tiêu chuẩn Việt Nam áp dụng từ năm 2017.
Giá xăng dầu liên tục tăng cao khiến chi phí mỗi chuyến ra khơi tăng gấp đôi, nhiều chủ tàu ở Nghệ An không dám xuất bến, chấp nhận nằm bờ vì 'càng ra khơi càng lỗ'.
Sau nhiều lần giá xăng dầu tăng liên tiếp, các doanh nghiệp vận tải bắt đầu tăng giá cước để bù lỗ.
Không thể tiếp tục bù lỗ trong khi giá xăng dầu liên tiếp leo thang, nhiều chủ xe khách liên tỉnh tại bến xe Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh, TPHCM) cho biết đang rất chật vật để duy trì hoạt động và hy vọng giá xăng dầu sẽ 'hạ nhiệt' trong thời gian tới.
Giá nhiên liệu tăng và ảnh hưởng của dịch Covid-19 khiến nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách tại TP.HCM điêu đứng vì liên tục thua lỗ.
Dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, cộng với giá xăng dầu tăng phi mã trong thời gian qua đang khiến hoạt động vận tải hành khách tại các bến xe lớn trên địa bàn thành phố Hà Nội trở nên ảm đạm.
Từ đầu năm đến nay, giá xăng, dầu liên tục tăng, kéo theo chi phí sản xuất, vận chuyển, giá cả hàng hóa, dịch vụ tăng theo khiến các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là doanh nghiệp vận tải.
Chỉ mới hoạt động trở lại sau đại dịch Covid-19 không bao lâu, chưa kịp tăng tuyến bù lỗ, thì nay nhiều nhà xe lại đối diện với nổi lo mới mang tên xăng dầu tăng giá.
'Dịp Tết còn có khách nên chúng tôi chạy được khoảng chục chuyến chứ tháng này thì không ăn thua. Xăng dầu tăng giá mà khách ít nên khó khăn chồng chất', tài xế Quý than.
i diện doanh nghiệp xăng dầu dự báo, trong tình hình hiện nay, rất khó để giá dầu thế giới hạ nhiệt, thậm chí một số dự báo đưa ra cho thấy, giá dầu thế giới có thể đạt ngưỡng 150 USD/thùng, thậm chí là 200 USD/thùng. Vì vậy, giá xăng trong nước dù đạt mức 30.000 đồng/lít, chưa chắc đã là 'đỉnh'.
Giá kit test nhanh COVID-19 gần đây giảm mạnh khiến nhiều người trót 'ôm hàng' phải bù lỗ hàng chục triệu đồng.
Giá xăng, dầu tăng liên tiếp trong hơn hai tháng qua khiến các DN vận tải chưa kịp hồi phục sau dịch Covid-19, lại bị giáng thêm một 'đòn' đau. Nhiều DN cho biết đang đối mặt với thua lỗ và phải giảm hoạt động.
Giá xăng dầu tăng cao, khiến nhiều ngư dân ở Nghệ An phải 'gác thuyền'. Bởi theo họ, chi phí nhiên liệu quá cao, cộng thêm tiền ăn, tiền nhân công, ga, đá lạnh… Trong khi đó, sản lượng tôm, cá đánh bắt không được nhiều, giá không tăng, sức mua trong dịch COVID-19 giảm nên có đi biển cũng không có lãi, thậm chí phải bù lỗ.
Đau đầu tính chuyện tăng giá cước nhưng không được, nhiều chủ doanh nghiệp vận tải chán nản tìm cách bán xe để bù lỗ.
Giá xăng dầu tăng cao, cùng với ảnh hưởng của dịch COVID-19 khiến ngư dân Thanh Hóa không mặn mà ra khơi.
Theo nguồn tin từ tờ Telegraph, tỷ phú Abramovich đã định giá Chelsea gấp đôi giá trị của MU.
Giá xăng dầu tăng ở mức cao nhất từ trước đến nay, khiến nhiều ngư dân ở Thanh Hóa không muốn ra khơi. Theo những ngư dân này, chi phí nhiên liệu quá cao, nên có đi biển cũng không có lãi, thậm chí phải bù lỗ.