Nếu bỏ không xây dựng ga C9 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, lượng hành khách dự báo sử dụng đường sắt đô thị sẽ sụt giảm khoảng 95%.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị (MRB) vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội về việc nghiên cứu bổ sung các phương án hướng tuyến, vị trí và tổng mặt bằng ga ngầm C9 (cạnh hồ Hoàn Kiếm) của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Chiều 28/3, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã làm việc với lãnh đạo chủ chốt thành phố Hà Nội về tình hình kinh tế - xã hội. Đây được xem là cuộc làm việc cuối của lãnh đạo Chính phủ nhiệm kỳ 2016 – 2021 với Thủ đô Hà Nội.
TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng chấp thuận vị trí nhà ga C9 tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo) theo đúng dự án đầu tư và quy hoạch giao thông đã được phê duyệt.
UBND TP Hà Nội vừa giao Ban Quản lý đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan khẩn trương nghiên cứu bổ sung quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9, tuyến ĐSĐT 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với 3 phương án.
Phương án này sẽ giúp hạn chế tác động đến khu vực bảo vệ hồ Hoàn Kiếm, giảm tổng mức đầu tư và thời gian hoàn thành dự án.
Văn phòng UBND TP Hà Nội vừa ban hành văn bản 137/TB-VP ngày 17/3/2021 thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn tại cuộc họp xem xét về phương án quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Hà Nội sẽ nghiên cứu phương án bỏ ga ngầm C9, từ ga ngầm C8 sẽ đến thẳng ga ngầm C10 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Văn phòng UBND thành phố Hà Nội ban hành văn bản 137/TB-VP ngày 17-3-2021 thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn tại cuộc họp xem xét về phương án quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản đề xuất UBND Thành phố mở rộng vùng hoạt động của 2 tuyến buýt CNG04, CNG07 sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG).
Trên cơ sở kiến nghị của chính quyền và nhân dân huyện Đông Anh, tập thể giáo viên, học sinh các trường THPT Vạn Xuân (huyện Hoài Đức) và THCS Tân Hòa (huyện Quốc Oai), Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa đề xuất thành phố phương án kết nối, mở rộng vùng phục vụ, điều chỉnh dịch vụ xe buýt đối với các tuyến buýt CNG04, CNG07 sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG).
Mới đây, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải góp ý Quy hoạch phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài năm 2030 tầm nhìn năm 2050.
Để đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022, Hà Nội sẽ tập trung vào các dự án trọng điểm.
Ngày 29 tháng Chạp, thời tiết tại Hà Nội nắng đẹp, các tuyến đường của Hà Nội trở nên thông thoáng hơn, lượng hành khách đổ ra các bến xe cũng vắng vẻ hơn so với những ngày trước đó.
Trong những ngày cuối năm, không khí thi công 6 nhánh ramp lên xuống đường Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long) vẫn hết sức rộn ràng, hối hả để bảo đảm tiến độ, đồng bộ hệ thống giao thông qua khu vực góp phần giảm ùn tắc.
Cung đường vành đai 3 Hà Nội là tuyến đường huyết mạch kết nối giao thông từ nội thành đi sân bay Nội Bài và liên kết các khu công nghiệp lớn của Hà Nội, kết nối các tỉnh phía Bắc, Đông Bắc qua bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát đi về phía Nam để vận chuyển hành khách, hàng hóa giữa khu vực Bắc và Nam sông Hồng.. Cùng phóng viên báo Tiền Phong đi dọc tuyến đường quan trọng này với những điểm nhấn ấn tượng khi chạy qua khu vực trung tâm Hà Nội
Sở GTVT TP Hà Nội yêu cầu bổ sung biển báo và dải phân cách mềm để ngăn xe cộ quay đầu tại lối lên cầu Thăng Long. Các hạng mục phải xong trước 23/1.
Thông cầu sau gần 5 tháng sửa chữa lớn, Cầu Thăng Long đã đón hàng triệu lượt xe lưu thông trong tuần đầu tiên. Việc hoàn thành việc sửa chữa cầu Thăng Long đã khớp nối đồng bộ với tuyến đường vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long, tạo thành trục xuyên suốt kết nối trung tâm TP Hà Nội đến sân bay Nội Bài và khu vực lân cận.
Thông cầu sau gần 5 tháng sửa chữa lớn, Cầu Thăng Long đã đón hàng triệu lượt xe lưu thông trong tuần đầu tiên. Việc hoàn thành việc sửa chữa cầu Thăng Long đã khớp nối đồng bộ với tuyến đường vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long, tạo thành trục xuyên suốt kết nối trung tâm TP Hà Nội đến sân bay Nội Bài và khu vực lân cận.
Ngày 15/1, đại diện Sở GTVT Hà Nội cho biết, đã nhận được văn bản kiến nghị của Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố Hà Nội về việc tổ chức lại giao thông trên cầu.
Sau khi thành công tại nhiều dự án lớn, Ban Quản lý Dự án (QLDA) Thăng Long tiếp tục được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) giao thêm nhiệm vụ quan trọng mới.
Lực lượng CSGT đề xuất cắm cọc cao su ngăn chặn phương tiện quay đầu trên cầu Thăng Long đồng thời chốt trực xử lý nghiêm vi phạm.
Năm 2020, Ban Quản lý dự án Thăng Long - Bộ Giao thông Vận tải giải ngân đạt khoảng 8.600 tỷ đồng, cao nhất trong 3 năm qua. Năm 2021, đơn vị này phấn đấu giải ngân khoảng 10.000 tỷ đồng.