Từ 21 giờ ngày 23-4 đến 5 giờ ngày 26-4-2021, các phương tiện tạm dừng lưu thông đường Vành đai 3 trên cao, đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long, để phục vụ thi công hạng mục sáu ram kết nối lên, xuống của cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường Vành đai 3 trên cao.
Trong thời gian từ ngày 23-26/4, các phương tiện sẽ bị cấm lưu thông qua cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường Vành đai 3 trên cao để phục vụ thi công 6 nhánh ramp kết nối lên xuống cầu.
Sáng 22-4, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, vừa cấp phép cho Ban quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông Vận tải) tổ chức rào chắn trên đường Phạm Văn Đồng, cầu cạn đường Vành đai 3 và chấp thuận phương án phân luồng giao thông phục vụ thi công hạng mục 6 ram kết nối lên, xuống của cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường Vành đai 3 trên cao. Giấy phép thi công có thời hạn từ 21h ngày 23-4-2021 đến 5h ngày 26-4-2021.
Tuyến đường Vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long nối liền mạch giao thông cửa ngõ Thủ đô đi vào hoạt động được gần 6 tháng nay, đã góp phần giảm ùn tắc đường Phạm Văn Đồng, tăng năng lực kết nối giao thông từ trung tâm Hà Nội qua cầu Thăng Long đến sân bay Nội Bài. Bên cạnh sự hiệu quả tuyến đường đem lại vẫn còn tồn tại những bất cập ảnh hưởng trực tiếp đến trật tự an toàn giao thông.
Xe buýt tuyến số 14 khi đang di chuyển đến trước cổng khu đô thị Ciputra, quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) thì bất ngờ lao lên vỉa hè và đâm vào nam thanh niên đang đi bộ khiến người này tử vong tại chỗ.
Lực lượng CSGT Hà Nội đang phối hợp với Công an quận Bắc Từ Liêm điều tra, giải quyết vụ TNGT xe buýt Thăng Long đâm người đi bộ tử vong tại chỗ.
Từ sơ đồ 5 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội lần đầu tiên công bố 2004 có tổng chiều dài 114km, sau ít năm 'vẽ' thành 9 tuyến metro và 3 tuyến monorail với tổng chiều dài gần 460km. Điều đáng nói là, sau 17 năm (2004-2021) Hà Nội mới thi công xong 20km và chưa có mét đường sắt đô thị nào đưa vào khai thác.
Đường vành đai 3, đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long (Hà Nội), thời gian gần đây xuất hiện hàng loạt xe khách ngang nhiên đón trả khách, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Hà Nội lo ngại việc thay đổi vị trí hoặc bỏ ga C9 cạnh hồ Gươm có thể ảnh hưởng lớn đến tiến độ, hiệu quả của tuyến metro số 2, tuy nhiên, chuyên gia không nghĩ vậy.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị lo ngại nếu bỏ ga ngầm cạnh hồ Gươm sẽ phải thay đổi toàn bộ thiết kế, ảnh hưởng tới lưu lượng hành khách, phạm vi phục vụ của các tuyến khác.
Nếu bỏ không xây dựng ga C9 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, lượng hành khách dự báo sử dụng đường sắt đô thị sẽ sụt giảm khoảng 95%.
Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị (MRB) vừa báo cáo UBND thành phố Hà Nội về việc nghiên cứu bổ sung các phương án hướng tuyến, vị trí và tổng mặt bằng ga ngầm C9 (cạnh hồ Hoàn Kiếm) của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Chiều 28/3, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã làm việc với lãnh đạo chủ chốt thành phố Hà Nội về tình hình kinh tế - xã hội. Đây được xem là cuộc làm việc cuối của lãnh đạo Chính phủ nhiệm kỳ 2016 – 2021 với Thủ đô Hà Nội.
TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng chấp thuận vị trí nhà ga C9 tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo) theo đúng dự án đầu tư và quy hoạch giao thông đã được phê duyệt.
UBND TP Hà Nội vừa giao Ban Quản lý đường sắt đô thị (ĐSĐT) Hà Nội chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan khẩn trương nghiên cứu bổ sung quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9, tuyến ĐSĐT 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với 3 phương án.
Phương án này sẽ giúp hạn chế tác động đến khu vực bảo vệ hồ Hoàn Kiếm, giảm tổng mức đầu tư và thời gian hoàn thành dự án.
Văn phòng UBND TP Hà Nội vừa ban hành văn bản 137/TB-VP ngày 17/3/2021 thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn tại cuộc họp xem xét về phương án quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Hà Nội sẽ nghiên cứu phương án bỏ ga ngầm C9, từ ga ngầm C8 sẽ đến thẳng ga ngầm C10 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Văn phòng UBND thành phố Hà Nội ban hành văn bản 137/TB-VP ngày 17-3-2021 thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn tại cuộc họp xem xét về phương án quy hoạch tổng mặt bằng ga ngầm C9 - Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có văn bản đề xuất UBND Thành phố mở rộng vùng hoạt động của 2 tuyến buýt CNG04, CNG07 sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG).
Trên cơ sở kiến nghị của chính quyền và nhân dân huyện Đông Anh, tập thể giáo viên, học sinh các trường THPT Vạn Xuân (huyện Hoài Đức) và THCS Tân Hòa (huyện Quốc Oai), Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa đề xuất thành phố phương án kết nối, mở rộng vùng phục vụ, điều chỉnh dịch vụ xe buýt đối với các tuyến buýt CNG04, CNG07 sử dụng nhiên liệu sạch (khí CNG).
Mới đây, UBND thành phố Hà Nội đã có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải góp ý Quy hoạch phát triển Cảng hàng không quốc tế Nội Bài năm 2030 tầm nhìn năm 2050.
Để đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2022, Hà Nội sẽ tập trung vào các dự án trọng điểm.